中国语境下纯电动微型车全生命周期碳排放

为回答中国语境下纯电动微型车能够减碳多少,建立了针对中国语境下的纯电动微型车的全生命周期碳排放的评估模型。基于一组1030车·天的纯电动微型车的典型出行数据,使用了与交通有关的温室气体、排放及能耗的全生命周期碳排放核算模型—GREET,该模型包括:制造环节(CTG)、能源周期(WTW)和回收环节(GTC)。结果表明:中国内地纯电动微型车的日均出行里程37.2 km,73.1%的日出行里程低于50.0 km;在2021年平均电网、采用新欧洲驾驶循环(NEDC)的条件下,纯电动微型车全生命周期CO_(2)当量碳排放为26.8 t,比同级别内燃机汽车低约33%。其中的72%的排放来自纯电动微型车WTW环节,其CO_(2)当量碳排放为19.3 t。电网清洁化程度的提升和动力电池回收比例的增加,将有助于进一步降低纯电动微型车的碳排放。

船舶氢电混合动力系统建模与全生命周期碳排放评价

[目的]为全面评价氢电混合动力船舶的碳减排能力,提出全生命周期碳排放评价方法。[方法]首先,基于Matlab/Simulink平台建立动力系统能量流模型;然后,计算实船营运工况下的耗氢量和耗电量,进而得出全生命周期碳排放量;最后,针对不同电能来源和氢气来源,对碳排放进行敏感性分析。[结果]某内河渡轮的计算结果表明,相较于传统柴油动力系统,氢电混合动力系统在一个营运周期内可以减少30.24%的碳排放。敏感性分析结果表明,氢电混合动力系统的全生命周期碳排放并非必然优于传统柴油动力系统,故建议采用可再生能源进行制氢和发电,以大幅降低碳排放量(最多可减少94.2%)。[结论]研究成果可为绿色船舶的动力系统设计提供参考。

全生命周期碳排放导向下的城市住宅长寿化设计策略

随着工程建设、林木开发等人类活动的不断进行,温室效应加剧、气候异常、海平面上升等问题威胁着人类社会的长久生存发展,节能减排成为了社会共识。建筑行业作为高耗能、高排放行业,更应当加强对节能减排政策的落实。因此,围绕着全生命周期碳排放导向下的城市住宅长寿化设计策略,分析了城市住宅建筑长寿化的重要作用,探索了建筑寿命和碳排放间的联系,从而促进建筑行业践行可持续发展道路。

黄土沟壑地区典型窑洞建筑全生命周期碳排放计算方法

以黄土沟壑地区典型的传统民居平地箍窑为例,通过建构该地区传统建筑全生命周期碳排放量的计算方法,并与同规模现代绿色住宅建筑每平米全生命周期建筑碳排放量进行比较,以定量化方法分析传统地域建筑的生态效应.研究表明,窑洞建筑在使用过程中碳排放量减少是相对于建筑自身碳排放量减少更为重要的减排因素.传统窑洞使用低效能的燃料使其在与现代绿色建筑全生命周期碳排放比较中失去优势,传统建筑生态效应的发挥仍需依赖整个生命周期高效率的能源使用.

绿色居住建筑全生命周期碳排放研究

建筑领域碳排放占全社会总能耗的1/3,这仅仅是建筑运行使用过程,若考虑建筑全生命周期,比例将会更高。在现行的绿色建筑评价标准引导下,绿色建筑是否比普通建筑全生命周期更低碳,目前相关研究甚少。本项研究基于LCA理论,在总结前人研究基础上,明确绿色建筑全生命周期碳排放计算方法,并以天津生态城75栋绿色居住建筑为样本,计算并比较了不同星级绿色居住建筑全生命周期碳排放水平。结果表明,单位建筑面积年碳排放量为43-64kg CO2/m2·a,且碳排放水平与绿色建筑星级无明显关系。本项研究为建立天津地区建筑全生命周期碳排放清单数据库和评价体系提供支撑。

燃气内燃机污染物排放特性及全生命周期碳排放研究

通过研究不同负荷率、不同缸温对内燃机组污染物排放特性的影响,分析了3种不同供能方式的节能率和GHG(温室气体)减排率。结果表明:高负荷、低缸温条件有利于减少内燃机NOX排放,但是在一定程度上影响了内燃机燃料的完全燃烧状况。相比传统燃煤供能方式与可再生能源光伏发电供能方式,天然气分布式冷电联供方式在节能率方面具有较大的优势。

某绿色建筑的全生命周期碳排放研究

新版《绿色建筑评价标准》GB50378-2014于2015年1月1日起正式实施,本标准在提高创新项中,鼓励项目进行全生命周期碳排放计算。本文通过典型建筑碳排放计算,来进行碳排放组成及低排放潜力分析。

建筑幕墙门窗全生命周期碳排放计算研究

“2030年碳达峰,2060年碳中和”已成为国家战略目标,建筑幕墙门窗全生命周期评价是建筑领域贯彻落实该目标的重要支撑,然而目前国内相关研究十分缺乏。本文系统整理了近期领导人重要讲话和国家相关政策,梳理了国内外建筑全生命周期评价的相关标准,在此基础上对建筑幕墙门窗生命周期CO_(2)评价方法、阶段分析、计算方法进行了探讨,并讨论了目前存在的问题。研究对于建筑幕墙门窗领域贯彻落实双碳目标具有一定参考意义。

住宅建筑全生命周期碳排放计算与减碳潜力分析

基于斯维尔CEEB软件和全生命周期碳排放理论,文章采用碳排放系数法,对广东省惠州市某住宅建筑全生命周期碳排放量进行了核算,并提出各阶段可采取的减碳措施。结果表明,对于夏热冬暖地区,降低外窗遮阳系数和提高空调能效,是减少住宅建筑碳排放的有效措施。

全生命周期零碳排放建筑设计——以金华开发区共富驿站为例

以金华开发区共富驿站设计为例,探讨建筑可采用固碳材料、循环设计原理、可再生技术等方式,并结合项目全生命周期碳排放计算研究,实现不同程度的零碳排放、负碳排放效果,为未来更多的低碳建筑设计提供思路。

建设工程全生命周期碳排放动态循环管控模式研究

“双碳”背景下为实现建设工程全生命周期碳排放有效控制,基于PDCA循环与动态控制原理建立建设工程全生命周期碳排放管控模式。依据项目全生命周期管理特点将全生命周期碳排放管控划分为决策、实施与运行三个管控过程,并构建起四阶段、八步骤的碳排放动态循环管控模式。针对P、D、C、A四个阶段的八项管控工作内容展开详细论述,为实现建设工程全生命周期降碳、控碳提供一种新思路。

零碳建筑外墙保温全生命周期碳排放优化设计研究

提出了1种外墙保温全生命周期碳排放的简化计算方法,并以我国4个主要气候区的4个典型城市(哈尔滨、北京、上海、广州)为研究对象,对外墙保温的碳排放规律进行了分析。给出了以降低零碳建筑外墙保温全生命周期碳排放为目标最佳保温厚度快速计算方法;提出了保温材料碳排放特性指标Icp,来代表保温材料全生命周期减碳潜力,用于不同保温材料的快速比选。

腐蚀防护对钢铁材料降低碳排放的重要影响:以钢质管道全生命周期碳排放计量研究为例

文章研究钢铁材料覆盖生产制造、运输、安装、服役和回收阶段等全部环节的全生命周期碳排放量核算方法,并以化工、油气田、长输管道、城市燃气管网4种典型服役环境中的钢质管道为例,探究了腐蚀防护对钢铁材料全生命周期碳排放总量和年均碳排放量的影响.建立了腐蚀环境中钢铁材料全生命周期内各环节的碳排放计量方法,在“单位GDP碳排放(碳排放强度)”之外,提出了另一个具有普适意义的强度性质指标“全生命周期年均碳排放(单位时间碳排放)”,该强度指标可以从时间维度上约束全生命周期碳足迹.在国内外率先量化了腐蚀防护在控制钢铁材料碳排放中的重要作用,通过合适的防腐蚀技术,钢质管道在化工典型生产环境中可以减排60%以上,油气田环境中减排83%以上,长输管线中减排50%以上,城市燃气管网中减排28%以上.本研究对于发展低碳腐蚀控制方法和提高腐蚀防护水平,控制钢铁材料全生命周期碳排放总量和年均碳排放量具有重要指导价值,为钢质结构的腐蚀防护设计和工程实施提供了新的视角,为降低钢铁材料碳排放提供了一种新的方法学,对我国碳达峰与碳中和及全球应对气候变化具有重要意义.

现浇混凝土结构碳排放估算研究

在“双碳”目标要求下,目前可应用的碳排放计算方法、碳排放因子数据不能支撑设计开展碳排放计算的需要。通过整理国内相关研究成果,梳理应用于工程设计的建筑碳排放评价和计算方法存在的问题,以现浇混凝土主体结构为例,构建现浇混凝土主体结构碳排放估算方法和估算参数,实现设计阶段便捷、准确估算此类型结构的碳排放强度。

二氧化碳矿化建材技术碳排放与经济性评价

CO_(2)矿化结合工业固体废弃物资源化利用技术为建材行业开辟了规模化节能减碳的路径,产品的多元化指向也催生了CO_(2)矿化建材的多种技术选择,但它们仍面临以下挑战:原料与碳源的不匹配,运营成本的不确定性,以及碳价格不确定。通过全生命周期评价方法系统分析了典型CO_(2)矿化建材技术的碳排放与技术经济性,并指出碳交易政策的重要性及未来潜在的溢价与机会。

钢铁产品碳足迹:概念内涵、影响因素与对策建议

随着全球应对气候变化工作的深入,产品碳足迹已成为全球贸易供应链的重要竞争力指标,钢铁单位产品碳足迹高是行业可持续发展的重要挑战。钢铁产品碳足迹研究对中国实现“双碳”目标及应对国际绿色贸易壁垒具有重要价值。本文在解析产品碳足迹概念的基础上,基于钢铁产品碳足迹指标数据,分析了钢铁产品碳足迹的主要影响因素,即产品类型、用能结构、工艺流程和减碳技术应用等,并针对以上影响因素提出了降低钢铁产品碳足迹的对策建议:加强钢铁企业的上、下游产业链深度融合,根据下游产业减少产品全生命周期碳排放的要求,推动上游产业的产品迭代升级;优化钢铁冶炼的入炉原料及能源结构,提高新能源和可再生能源使用占比;根据国内废钢资源量,有计划开展短流程工艺推广,最大化体现短流程炼钢的减碳优势;加快推广高温高压干熄焦技术、烧结大烟道烟气余热回收及高效发电技术、高炉TRT高效发电技术等绿色低碳技术,同时要积极探索碳捕集利用技术在钢铁行业的应用。

沈阳地区混合式住区碳排放计算

为了更好地对我国城市住区二氧化碳排放量有全面了解,本次研究拟定先依托现有生命周期评价框架(LCA),并依据当前我国城市建设特征和现状,提出一套城市住区生命周期CO_2排放量的评估方法,并利用该方法,以某城市住区为实际案例,计算其生命周期的CO_2排放量。

低碳可持续性评价:从单体建筑到街区尺度——德国DGNB-NS新建城市街区评价体系对我国的启示

在追溯和总结世界绿色评价提出背景和发展趋势的基础上,系统介绍和分析了德国DGNB-NS新建城市街区绿色评价体系的技术构成、适用范围、核心内容,并指出其核心特点。结合我国新版绿色建筑评价标准的相关内容,从四个方面提出了德国DGNB-NS新建城市街区绿色评价体系对我国绿色评价标准尺度扩展的启示。

建筑隐含碳排放的大数据特征

建筑全生命周期中隐含碳贯穿于碳排放的多个阶段,现阶段全社会对隐含碳的减排还未给予足够的重视。本研究基于规模房地产企业的近140个总建筑面积超1670万m的在建项目碳排放核算及统计分析,总结出建筑隐含碳排放具有四个特征:建材生产碳排放占比最高;项目所在纬度越高其碳排放强度越高;混凝土和钢筋及金属材料是重点关注和降低隐含碳的关键;装配式建筑的施工过程碳排放强度小于非装配式建筑项目。并针对以上特征,进一步提出推进建材产品碳足迹披露、优化供应链管理、推广装配式建筑以及建筑与建材协同降碳的建议,这些措施有助于实现建筑行业的可持续发展。

双碳目标视角下我国场馆设施木质建材碳计量替代模型初探

场馆设施木质建材碳计量替代,是通过对比由木质材料制成的产品与其他材料制成的具有相同功能产品的全生命周期碳排放量,分析研究木质材料在我国基础设施建设方面的环保优势。与国际建筑领域碳计量替代理论发展相比,我国由于土地资源、消费者意识和人口居住习惯等国情因素,木质建材碳替代研究发展起步晚,还处于早期探索阶段。目前我国建筑界鲜有关于此领域的研究,在很多方面,诸如核算对象边界确认、核算方法确立等一系列核心问题既没有统一的业内标准,也没有成熟的理论体系,这对于我国场馆设施建设碳替代领域的研究,既是挑战也是机遇。本文在归纳和总结国际建材领域碳替代研究基础上,结合我国国情,构建了我国场馆设施木质建材碳替代模型。深入研究碳替代理论对我国基础设施行业努力实现节能减排与可持续发展双赢目标具有重要意义。