全盖挖法地铁车站基坑及周边变形规律研究

研究目的:西安地铁3号线胡家庙地铁车站因周边情况复杂,故采用全盖挖顺作法施工。本文以西安地铁3号线胡家庙地铁全盖挖车站深基坑工程为背景,对地铁车站的围护结构、周边地表以及邻近构筑物的变形影响进行研究。本工程的设计及其监测结果可为全盖挖地铁深基坑工程的信息化施工提供一定的依据。研究结论:(1)设计的"围护桩+钢支撑+军便梁"支护结构体系在抑制基坑变形方面起到了很好的效果,方案选取合理可行;(2)对临近基坑边缘的长乐桥而言,对桥桩的注浆加固措施合理可行,保证了交通正常运行;(3)通过对全盖挖地铁车站运用FLAC3D进行模拟,模拟结果与监测结果基本一致,验证了计算结果的正确性;(4)本研究成果可为黄土地区其他全盖挖地铁车站深基坑的施工提供借鉴。

全盖挖逆作法地铁车站永久钢管柱施工关键技术

随着我国经济社会的快速发展,加大了现代化城市的建设力度,积极开展全盖挖逆作法施工工艺,结合各地区城市的建设要求与发展需求综合分析,确保整体施工结构的稳定性与安全性,选择竖向支撑受力体系。而钢管柱位置的选择,对相关工作人员提出了更高的要求,应具备专业水平的同时,有较强的工作经验,严格按照相关标准制度规范性地开展具体工作,确保工作项目的施工质量与效率。但是在实际施工的过程中,还是会受到不同因素的影响而引发事故,最常见的问题就是立柱中心偏离,对此,需要提高重视度,明确立柱的重要作用,在实施的过程中避免其发生偏移,也是全盖挖逆作法施工工艺中的难点工作。本文结合武汉地铁7号线徐家棚站实例,重点介绍全盖挖逆作法施工的地铁车站永久钢管柱桩基施工、定位器的安装、钢管柱的吊装和固定、钢管柱内混凝土灌注、管外填砂等施工关键技术,希望能够为相关施工人员提供可参考意见,进而确保施工质量,为我国地铁车站的更好运行提供全面保障,不断推动社会经济稳定有序发展。

盖挖法车站中柱上浮处理技术方案的研究

结合深圳地铁某车站全盖挖逆作法车站中柱施工案例,研究介绍盖挖逆作法施工过程中中柱出现上浮质量缺陷时的处理技术方案。主要包括对地层条件的判断、中柱施工工艺、中柱桩基成桩质量以及可选择的处理方案等方面。实践表明,中柱上浮处理方案取得了良好效果,承载能力及施工质量均满足各方设计要求,为后续地铁施工提供参考。

市政隧道半明挖半盖挖支护体系设计研究

城市地下空间的开发利用,使得市政工程建设中隧道盖挖施工工程越来越普遍。其中半明挖半盖挖施工相比全盖挖法和明挖法而言,具有其显著的优势。通过对半明挖半盖挖支护体系设计的介绍,指出半明挖半盖挖施工既可确保车辆通行又可通过明挖部分进行材料倒运及混凝土浇筑,该工法既缓解施工空间和作业空间狭小问题,又提高工作效率,缩短施工周期,还节省投资,是值得推广的施工方法。