万达公司节能型低断面无内胎全钢载重子午线轮胎研发技术通过鉴定

山东万达轮胎有限公司的节能型低断面无内胎全钢载重子午线轮胎研发技术于2005年12月21日通过了山东省省级技术鉴定。该项目由万达公司与北京橡胶工业研究设计院合作完成。

半钢子午线轮胎全氮气硫化工艺研究

对蒸汽/氮气硫化工艺与全氮气硫化工艺进行对比,并对205/55R1691V半钢子午线轮胎采用两种硫化工艺进行硫化测温和分析。结果表明,相对蒸汽/氮气硫化工艺,采用全氮气硫化工艺轮胎的上下模温差较低,硫化时间缩短,各部位硫化程度符合要求,成品轮胎性能提高,单胎硫化能耗成本降低40%。

纤维增强胎面矿山型载重子午线轮胎的设计

通过在12.00R20矿山型全钢载重子午线轮胎的胎面表层植入1层纤维增强层和胎面胶片,设计制造出一种纤维增强胎面矿山型载重子午线轮胎。纤维增强层采用锦纶6帘线覆胶设计,帘线规格1400dtex/2,帘线与轮胎行驶方向呈45°排列。与普通矿山型载重轮胎相比,纤维增强胎面矿山型载重轮胎具有更高的抗刺扎和抗切割性能;纤维增强层有助于减小胎面生热,延长轮胎的行驶寿命。

全纤维子午线UTV轮胎设计

UTV(Utility Terrain Vehicle)实用型全地形车轮胎,与ATV轮胎相比,UTV轮胎需要有更大的载荷能力和速度要求。280/60-14MST6PR(27x11.00-146P)全纤维子午线UTV轮胎的设计。结构设计:外径27英寸,断面宽11.08英寸,标准轮辋9.0AT,标准气压34PSI,10mph和50mph行驶速度对应的负荷分别为2470LBS和1480LBS。结构设计:胎体采用90°,带束采用27°,胎体和带束均使用聚酯帘布。机头宽度470mm。花纹采用泥地型花纹,具有良好的驱动性能。采用胶囊反包成型机成型,胶囊硫化机硫化。成品轮胎检测结果:轮胎成品充气尺寸、强度性能、耐久性能、轮胎刚性、压力分布、东平河性能、轮胎跳动等性能均符合TRA和ETRTO等标准要求。

一种全纤维半钢子午线轮胎

由山东丰源轮胎制造股份有限公司申请的专利(公开号CN 107244192A,公开日期2017-10-13)“一种全纤维半钢子午线轮胎”,涉及的全纤维半钢子午线轮胎包括胎面胶、冠带条、芳纶骨架层、胎面翼胶、胎侧胶、胎圈胶、碳纤维胎圈、三角胶、胎体帘布层和气密层。胎面胶铺设在轮胎最外层,胎面胶的下面铺设胎面翼胶,胎面翼胶包裹冠带条和芳纶骨架层。

节能型全纤维梭式窑

本文概述了ＳＫ－Ａ型梭式窑的主要技术性能和窑体结构，介绍了多晶莫来石纤维，分析了节能效果，最后，提出了几点改进意见。

芳纶帘线在子午线轮胎中的应用

探讨新型原材料芳纶帘线在轿车及轻载车子午线轮胎中的应用问题 ,结合新型低滞后炭黑DZ 13在胎面胶中的应用试制了全纤维节能型子午线轮胎。全纤维节能型子午线轮胎完全能够达到国家标准 ,并且比普通子午线轮胎滚动阻力更低 ,更节油。

轮胎工业用有机纤维帘布现状与发展(一)

介绍了轮胎对帘布的需求,各种有机纤维帘布在轮胎中的应用以及与橡胶的粘合方法;主要化纤帘布种类、性能、用途及特点;生产企业及今后发展趋势。

安徽和鼎第1条轮胎5月下线

据中安在线报道，总投资20亿元的安徽和鼎轮胎项目位于安徽怀远经济开发区，其主营高性能、环保节能型半钢子午线轮胎的制造和销售，占地1000余亩，总建筑面积21万平方米。该项目分2期建设，一期投资12亿元，总建筑面积17万平方米，预计2014年5月将实现投产。