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严酷环境全耐久混凝土的研制与性能 被引量:1
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作者 徐剑 龙令军 庞超明 《混凝土与水泥制品》 2017年第8期1-5,共5页
针对一种严酷环境全耐久要求的混凝土,在复掺粉煤灰和矿渣微粉的基础上,对比研究掺加硅灰、引气剂、钢纤维对高强混凝土性能的影响;制备出了一种具有较好的流动性,强度等级为C60且具有一定抗拉性能的全耐久混凝土。采用真空保水法、X-C... 针对一种严酷环境全耐久要求的混凝土,在复掺粉煤灰和矿渣微粉的基础上,对比研究掺加硅灰、引气剂、钢纤维对高强混凝土性能的影响;制备出了一种具有较好的流动性,强度等级为C60且具有一定抗拉性能的全耐久混凝土。采用真空保水法、X-CT、压汞法三种方法测得混凝土孔隙率,研究了该混凝土的各种耐久性及其相互关系。结果表明,不同测孔方法,采用不同方法评估混凝土的渗透性,其测试结果差别较大;高强混凝土引气后,收缩增大,抗渗性与强度降低,对其他耐久性无影响。 展开更多
关键词 严酷环境 全耐久 低空隙 低收缩 高抗冻
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混凝土结构全寿命等耐久性设计的理论框架 被引量:12
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作者 陈琳 屈文俊 朱鹏 《建筑科学与工程学报》 CAS 北大核心 2016年第3期93-103,共11页
为延长混凝土结构的寿命,实现混凝土结构可持续发展,节约成本和资源,提高结构在寿命周期内的经济效益,基于等耐久性设计和全寿命设计理念,提出了全寿命等耐久性设计方法,指出了其核心研究内容,并对设计方法的基本思路、理论框架、设计... 为延长混凝土结构的寿命,实现混凝土结构可持续发展,节约成本和资源,提高结构在寿命周期内的经济效益,基于等耐久性设计和全寿命设计理念,提出了全寿命等耐久性设计方法,指出了其核心研究内容,并对设计方法的基本思路、理论框架、设计过程进行了研究。结果表明:全寿命等耐久性设计方法具有均衡结构耐久能力、延长使用寿命、减小全寿命成本的优点,可在结构设计的初步设计阶段发挥作用;将全寿命等耐久性设计方法应用于成本投入高、使用周期长的混凝土结构(如桥梁结构),有望带来可观的经济效益。 展开更多
关键词 混凝土结构 寿命等耐久性设计 理论框架 设计过程
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考虑全寿命性能和成本的碳化腐蚀下RC梁桥耐久性参数确定方法 被引量:10
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作者 彭建新 张建仁 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2013年第1期69-75,共7页
发展了考虑时变温度效应的腐蚀开始时间模型和碳化腐蚀率模型,以混凝土保护层厚度、水灰比以及钢筋直径等参数为设计变量,建立钢筋混凝土(RC)梁桥耐久性设计全寿命概率成本模型。以寿命期内全寿命成本现值最小为优化目标、寿命期基于锈... 发展了考虑时变温度效应的腐蚀开始时间模型和碳化腐蚀率模型,以混凝土保护层厚度、水灰比以及钢筋直径等参数为设计变量,建立钢筋混凝土(RC)梁桥耐久性设计全寿命概率成本模型。以寿命期内全寿命成本现值最小为优化目标、寿命期基于锈胀开裂的正常使用性能为约束条件,提出大气环境下RC梁桥全寿命耐久性优化设计模型,构建大气环境下RC梁桥基于成本-效益的耐久性参数确定新方法,为大气环境下RC梁桥全寿命过程耐久性设计参数确定提供了新的思路。计算发现RC梁桥的全寿命性能与钢筋的位置和直径有关。对于大气环境条件下受碳化腐蚀的RC梁桥,采用初始成本最优得到的耐久性设计参数不满足全寿命耐久性能要求。综合考虑全寿命成本和性能时,当保护层厚度为30mm和水灰比为0.45时,尽管考虑将来累积碳化腐蚀损伤效应,提高混凝土保护层厚度和混凝土强度不能降低全寿命成本,反而增加初始造价,不是成本效益比最优的耐久性设计对策。 展开更多
关键词 RC桥梁 寿命耐久性设计 碳化腐蚀 寿命成本分析方法 时变可靠度
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Techno-Economic Challenges of Fuel Cell Commercialization 被引量:13
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作者 Junyewang Hualin Wang Yi Fan 《Engineering》 2018年第3期352-360,共9页
As resource scarcity, extreme climate change, and pollution levels increase, economic growth must rely on more environmentally friendly and efficient production processes, Fuel cells are an ideal alternative to intern... As resource scarcity, extreme climate change, and pollution levels increase, economic growth must rely on more environmentally friendly and efficient production processes, Fuel cells are an ideal alternative to internal combustion (IC) engines and boilers on the path to greener industries because of their high effi- ciency and environmentally friendly operation, However, as a new energy technology, significant market penetration of fuel cells has not yet been achieved, In this paper, we perform a techno-economic and environmental analysis of fuel cell systems using life cycle and value chain activities, First, we investigate the procedure of fuel cell development and identify what activities should he undertaken according to fuel cell life cycle activities, value chain activities, and end-user acceptance criteria, Next, we present a unified learning of the institutional barriers in fuel cell commercialization, The primary end-user accep- tance criteria are function, cost, and reliability; a fuel cell should outperform these criteria compared with its competitors, such as IC engines and batteries, to achieve a competitive advantage, The repair and maintenance costs of fuel cells (due to low reliability) can lead to a substantial cost increase and decrease in availability, which are the major factors for end-user acceptance, The fuel cell industry must face the challenge of how to overcome this reliability barrier, This paper provides a deeper insight into our work over the years on the main barriers to fuel cell commercialization, and discusses the potential pivotal role of fuel cells in a future low-carbon green economy, It also identifies the needs and points out some direc- tions for this future low-carbon economy, Green energy, supplied with fuel cells, is truly the business mode of the future, Striving for a more sustainable development of economic growth by adopting green public investments and implementing policy initiatives encourages environmentally responsible indus- trial investments. 展开更多
关键词 Energy security Fuel cells Cost analysis Durability and reliability Energy storage
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