汽车综合性能检测线全自动联网改造

本文阐述汽车综合性能检测站全自动联网改造的网络系统，并着重介绍该系统的布局、系统软件、系统硬件、系统各工作站点功能的设计和测控子系统的工作原理、框图及检测工艺流程。

汽车综合性能检测线全自动联网改造

阐述汽车综合性能检测站的全自动联网改造的网络系统，并着重介绍了该系统的布局、系统软件、系统硬件、系统各工作站点功能的设计和测控子系统的工作原理及检测工艺流程。

汽车综合性能检测线全自动联网设计

对汽车综合性能检测线进行全自动联网设计 ,可大大提高汽车综合性能检测站的检测效率和经济效益。以B级站为例 ,阐述了汽车综合性能检测站网络系统及各子系统的功能 。

汽车综合性能检测线全自动网络系统优化设计

本文主要阐述汽车综合性能检测中心全自动联网的网络系统优化设计的构想及方案 ,并着重介绍该网络系统的平台设计、系统硬件、软件、各工作站功能的设计和测控系统的工作框图及检测工艺流程、网络系统维护。

汽车综合性能检测线计算机联网改造设计

阐述汽车综合性能检测站全自动联网改造的网络系统 ,着重介绍该系统布局、系统软件、系统硬件。

汽车检测线的计算机联网改造

阐述汽车综合性能检测站全自动联网改造的网络系统,介绍系统布局、软件、硬件、各工作站点功能的设计和测控子系统的工作原理及检测工艺流程。

公专联网筑起信息产业主跑道

中国邮电通信经过多年的发展,取得了举世瞩目的成就,实现了历史性跨越,到1997年底,我国局用交换机总容量已达1.08亿门,网络规模跃居全球第二位;中国电信移动电话发展到1322.9万户,已成为全球第三移动电话大国;中国无线寻呼用户发展已近6000万户,居全球第一位。 据有关统计数据表明,目前我国共有专用长途网15个,地区性专用网约1000个,专用交换机容量达552万门。通信电路总数为11.3万路,长途终端复用设备总数为31.1万路端,其长途光缆长度达11.4万芯公理,涉及铁道、电力、气象、军队、石油、公安、矿质等部门。

对汽车检测线计算机联网方式的一些看法

目前，全国汽车检测行业从检测设备到联网技术正在逐步走向规范化，对于检测线的计算机联网要求和规范，各职能部门也有相关的规定出台。就综合性能检测（下称综检）行业来讲，交通部的部标JT/T 478-2002《汽车检测站计算机控制系统技术规范》对综检线计算机联网也作了相应的要求。笔者从事汽车检测工作20年，从单机模拟仪表设备到现在的全自动联网检测都亲身经历过，想就目前国内检测线计算机联网方式的选择谈一些看法，供参考。