城市轨道交通列车全自动车辆段联锁进路设计方案探索

城市轨道交通无人驾驶信号系统技术的应用,旨在探索降低维护成本、提高运营效率、为更便捷的居民出行提供合理方案。文章基于无人驾驶信号系统的全自动车辆段信号系统设计方案,结合无人驾驶的使用场景,对无人驾驶车辆段内联锁进路的设计进行探索,提出解决方案,为信号系统的全自动车辆段的设计提供参考。

北京地铁14号线全自动车辆段设计及应用

为解决传统车辆段既有接发车模式中接发车效率低、调度人员工作量大等问题,并降低由此产生的因操作失误而导致事故发生的概率,北京地铁14号线车辆段配置具有列车自动控制系统(ATC)的全自动运行区域,列车在全自动区域升级至基于通信的列车控制系统(CBTC)级别后可实现列车自动防护(ATP)、列车自动操作(ATO)功能以及列车自动监控(ATS)功能,由信号系统防护列车运行安全,并能够以ATO模式自动完成进出段场的运行功能。全自动车辆段作为未来可推广的车辆段建设管理模式,对现行实施的有关全自动车辆段系统功能、系统配置以及运作方式将具有重要的参考意义。

全自动车辆段停车列检库线信号设备布置方案分析

针对济南轨道交通全自动运行项目对于车辆段土建预留方案的讨论,分析停车列检库线设置长度的考虑因素及原理,提出库线信号系统典型的轨旁设备布置方案。为全自动车辆段项目库线的长度确定和轨旁设备布置提供参考。

全自动运行车辆段运用库库内LTE系统网络布署方案研究

LTE(长期演进)技术更能够满足城市轨道交通全自动运行系统的需求。全自动运行车辆段运用库内需要高容量的无线数据传输系统,在RRU(远端射频单元)小区带宽资源有限的情况下,可以通过增加RRU小区的方式实现扩容。介绍了全自动运行车辆段不同情况下的LTE系统网络布署方案。建议在运用库设计初期,需考虑LTE系统的容量上限与运用库中间布署物理分隔的必要性。在充分考虑运用库列车并发数据传输需求、带宽资源条件和LTE容量上限的情况下,通过在运用库内增加RRU小区数量及设置物理分隔,可大幅降低同频干扰,可使数据传输速率接近理论峰值,在带宽资源有限的情况下满足数据传输的容量需求。