全自动运行模式下的站台门系统与信号系统接口研究

探究如何通过优化站台门系统与信号系统接口,提升全自动运行列车控制系统的稳定性和安全性。采用理论分析及实证分析的方法研究了太原地铁2号线在全自动运行模式下站台门系统与信号系统、列车车门的接口功能、接口原理以及详细的接口内容、接口电气特性等。通过全面的系统接口研究,确保系统稳定、高效、安全可靠,进而保障列车的高效运行及乘客的人身安全。研究表明,全自动运行系统与站台门系统接口方案可以满足不同制式列车在全自动运行模式下对设备的功能需求。

城市轨道交通线路无人值守全自动运行模式下的综合监控系统功能设计

基于城市轨道交通无人值守的全自动运行模式,详细阐述了综合监控系统的功能设计。以武汉轨道交通5号线为例,针对全自动运行线路的运营、维护、救灾及服务等系统需求,介绍了综合监控系统的结构和车载各专业子系统的接口功能;并选择部分主要运营场景,详细介绍了综合监控系统的功能设计方案。

换算工作量在城市轨道交通全自动运行模式下生产人员定员优化中的应用

换算工作量是优化城市轨道交通运营企业FAM(全自动运行模式)生产人员定员优化的重要工具。结合南宁轨道交通5号线项目经验,研究如何应用换算工作量来提高传统岗位工作量核定的精准性。通过建立复合型新岗位探索工作量计算体系,精细化衡量岗位工作负荷、优化定员标准,实现生产人员精干、高效、满负荷,以适应城市轨道交通运营企业FAM下提效降本、持续发展的要求。

城市轨道交通全自动运行的列车控制模式自动升级方案研究

城市轨道交通的FAM(全自动运行模式)正逐步成为目前城市轨道交通建设的主流模式。全自动运行下列车上没有司机。如何在各种场景下使列车控制模式能够自动升级是全自动运行线路设计时需要重点考虑的内容之一。从全自动运行的应用场景入手,分析了列车自动唤醒的正常场景和列车车载设备的故障场景,进而讨论了在无司机的情况下如何快速地通过自动化的、手段完成列车控制模式的升级,并给出了解决方案。

全自动运行ATS远程控制研究

ATP子系统是全自动运行系统信号系统的核心系统。文章针对ATS子系统的接口功能,简要介绍了全自动运行系统的特点,分析了全自动运行信号系统的ATS子系统的新增功能,阐述了全自动运行模式运行中,ATS子系统与信号系统的其他子系统的接口及其功能。