全负载范围零压零流软开关焊接逆变电源

在对典型全桥软开关功率变换电路进行研究与分类的基础上,提出并设计分析了采用辅助谐振网络的全负载范围零压零流软开关全桥功率变换电路拓扑.通过采用死区时间自适应调节的移相控制方法,使移相控制的死区时间与受电路能量影响的谐振过程协调配合,实现了超前臂功率器件全负载范围的零压开通和效果良好的近似零压软关断.同时,针对全桥移相功率变换电路滞后臂软开通和软关断在全负载范围难以兼顾的问题,提出了零电压与零电流技术相结合的软开关实现方法,通过多种辅助措施的协调配合,实现了滞后臂功率器件全负载范围的零压开通和零压与零流相结合的软关断.

交错并联移相全桥全负载状态静态特性研究与优化设计

软开关移相全桥是目前在中大功率的开关电源系统应用广泛的一种拓扑结构。通过多电源模块的交错并联能够提高变换器功率等级,减小滤波器体积重量。本文应用小信号建模分析方法,研究了交错并联移相全桥软开关变换器在全负载状态的小信号模型,对比差分采样与电流传感器采样模型的区别,解释了电感电流的低频振荡问题的产生的原因,并提出解决方案。最后通过仿真和实验进行了验证。

永磁同步磁阻电动机全负载区域功率因数特性分析

永磁同步磁阻电动机(PMSRM)是最有希望替代永磁同步电动机(PMSM)的机型之一,但全负载区域高功率因数是PMSRM必须面对和解决的问题。该文应用改进集中参数法结合有限元法对PMSRM全负载区域功率因数特性进行分析,得到其主要包含三种典型状态:轻载区局部下凹状态、轻载区整体下垂状态、全负载区高功率因数状态,同时得到三种状态的分布规律,能够有效指导PMSRM的工程设计。最后,通过5.5kW样机试验,验证了分析结论的正确性。

一种全负载范围的谷底检测电路设计

针对反激式开关电源拓扑,在基于前人对准谐振软开关研究的基础上,提出了一种简单实用的谷底检测电路,在全负载范围都能精确检测出谷底出现时刻,适用于谐振频率在一定范围变化的场合,方便外围拓扑设计.基于TSMC_0.5μm BCD工艺,经Spectre仿真实验表明,在谐振频率低于2 MHz不同负载情况下,能比较精确检测出谷底时刻(误差小于1‰).

港口岸电系统智能全负载测试的应用

智能负载测试箱,通过智能软件对负载箱的实时控制,对岸电系统进行负载的突变运行检测试验,对岸电系统进行过流、过载等检测,对岸电系统输出电能质量进行检测;对变频电源设备的用电情况进行全方位的检测。通过软件预设的自动化程序,可检测变频电源设备的稳态和瞬态电压、频率调整率、恢复时间、波动率、谐波含量等重要参数,为高压变频电源提供科学、高效的检测手段。

迪尔4450型拖拉机全负载换挡机构的构造与原理

迪尔4450型拖拉机全车变速箱是由四部分"行星齿轮"变速箱组成.它们分别为:主传动液压控制离合器、高低挡行星齿轮变速装置、多级挡位行星齿轮变速装置、输出行星齿轮变速装置.

南京长江第三大桥全光纤智能化景观照明控制

项目地点:江苏省南京市设计单位:广州市河东电子有限公司1、项目介绍南京长江第三大桥是上海至成都国道(GZ55)主干线的重要组成部分,位于现南京长江大桥上游约19公里处的大胜关,全长约15.6公里,其中跨江大桥长4744米,主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥。全线共设四座互通立交,由南向北分别为刘村互通、天后村互通(预留)、高旺互通和张店互通。建成之后将会成为世界第四斜拉桥。HDL将舞台灯光控制中"系统联动"、"安全负载监控"和"运行数据处理"等重要灯光网络技术应用于大桥景观照明网络控制系统中,为今后大桥的系统安全反馈信息监测,便于大桥日常管理、系统维护及扩展提供了坚实的基础。

基于混合控制方式全桥变换器的设计

针对移相全桥变换器在轻载时难以实现软开关的问题,设计了一种辅助电路,提出了一种新型混合控制方式,使全桥电路能在全负载范围内实现ZVS。所提出的混合控制方式将传统的移相全桥控制方式(PSM)和非对称脉冲宽度调制(APWM)控制方式结合起来,在保证全负载范围内实现零电压开关的前提下,显著降低循环电流,提高工作效率。最后使用PSIM软件进行仿真,仿真结果验证了所提控制方式的可行性和优越性。

胶带输送机胶带的安全系数

胶带输送机胶带的安全系数煤炭科学研究总院抚顺分院于泮圣（上接本刊９４—２期第４９页）胶带的破断强度一般按下式计算式中Ｓ—钢丝绳单位面积破断力，Ｎ／ｍｍ２；Ｓ＝２１５０Ｎ／ｍｍ２εα—捻减系数，εα与钢绳结构，捻距，是否电镀等有关，胶带钢丝绳推荐。εα...

浅析汽车线束安全试验

整车线束安全试验即为通过对整车线束回路在电器件各种运行工况下的电压、电流测试,实践校核整车线束、电器件的匹配合理性及安全性,避免因设计计算遗漏及特殊工况下电器件的性能偏差行为导致的线路故障、失火风险及电器功能失真。整车线束负载安全试验主要包含:单负载试验,全负载试验,短路试验,静态电流测试。

标准电流互感器全自动校验系统的设计与应用

针对传统标准电流互感器检验时,接线复杂、操作困难等问题,提出标准电流互感器自动测量校验系统的设计方案,分析该系统的构成、工作原理和功能特点,并通过实例证明该系统可以减少重复劳动,降低工作强度,提高工作效率,方便试验室开展标准电流互感器检定溯源工作。

电动汽车低压系统电性能测试方法

电动汽车电气性能与车辆的安全性能息息相关,直接决定车载电器功能实现的有效性、可靠性与安全性,影响车辆的整体性能。随着汽车智能化的发展,汽车电子作为汽车新技术的支撑和载体被越来越广泛的应用到汽车的安全系统、娱乐系统、舒适性系统、车身控制系统和底盘动力系统中。更多电子产品的应用,对于整车电源网络开发、接地系统设计、电量平衡性能、静态电流消耗等方面产生重要的影响,因此,如何保证整车电气系统设计的合理性,确保电子电器系统的稳定性和可靠性,是汽车电子技术迅速发展过程中的新要求。电性能测试是确保设计的最直接手段,针对承载更多功能的汽车电子环境,建立完备、科学的整车电性能测试体系对于深入验证整车电子电器系统设计的合理性、确保电子电器系统的稳定性和可靠性有着重要意义。该文主要阐述电动汽车低压系统电性能的测试内容、测试方法和实际案例测试。

一族零电压开关直流变压器

给出了一族零电压开关直流变压器,该族直流变压器利用隔离变压器的励磁电流,实现了全负载和全输入电压范围内功率管的零电压开关。以零电压开关推挽正激直流变压器为例,阐述了其工作原理,给出了功率管实现零电压开关的条件。仿真分析和实验验证表明1000W满载时,样机效率达到95%。

交错并联双向LLC谐振变换器的通道控制分析及最佳换相点的研究

LLC谐振变换器以其结构简单、效率高、器件电应力小等优点得到广泛应用。随着电源输出功率的不断提升,为了克服变换器的导通损耗大,输出电流和输入电流的纹波增大以及在全负载范围内不能高效率输出的缺点,提出通道控制技术。以交错并联双向LLC谐振变换器为例,分析了变换器中的各部分损耗,继而用Matlab三维绘图工具绘制出各部分损耗的主次关系,再用数值计算法和仿真法求解对应的换相点电流。最后通过实验验证理论分析的正确性。

迪尔系列拖拉机变速系统新技术综述

笔者根据一些技术资料,总结归纳了迪尔系列拖拉机应用的几种变速系统技术,作为技术知识传播,谨供同行参考。

一种带补偿的电流采样电路

采用0.35μm CMOS工艺,设计了一种电流采样电路。分析了传统senseFET电流采样电路中采样速度与采样范围之间的制约关系。提出了一种带有采样电流补偿的电流采样电路,通过注入补偿电流,加快了采样电路环路响应速度,同时拓展了电流采样下限。该电流采样电路被用于10MHz开关频率的电流模Buck变换器中。仿真结果显示,所提出的电流采样电路在全负载范围内实现了精确快速的电感电流采样功能。

地铁车辆辅助变流器LLC谐振变换电路优化设计

提出了一种地铁车辆辅助变流器LLC谐振变换电路的优化设计方法,以LLC电路损耗最小及其全负载范围内实现ZVS(零电压开关)为设计准则,针对工程应用中IGBT结电容随负载和温度变化以及死区时间精度不可控等因素,给出了解决思路和设计方法,并研制了一台试验样机。仿真和试验结果验证了该设计方法的正确性和实用性。

宽输入电动汽车车载DC-DC电源研究

针对电动汽车车载DC-DC电源器件损耗高、稳定性差、效率低等问题,基于Boost与半桥LLC变换器设计一种级联式车载DC-DC电源。首先提出一种两级DC-DC变换器的主电路拓扑,结合输出功率与电压增益对其进行详细分析;其次采用基于数字信号处理器(DSP)的双环控制方式,引入母线电压可调,并给出参数设计过程,变换器最终能够满足宽输入范围要求,并使整个负载范围内的输出电压维持稳定;最后搭建实验样机,测试DC-DC电源在不同负载下的效率以及调压稳压性能。试验结果表明,该DC-DC电源能够满足宽范围输入电压,实现了宽范围的软开关,提高了整个负载范围内的传输效率。

电动机的节能运行分析

本文对异步电动机的能耗状况进行了研究,针对异步电动机在生产过程中存在能源浪费现象的原因进行了分析。在启动控制环节中提出采用软启动的控制方式降低能耗,在运行环节提出采用测算负载实际功率、选配适当功率电动机的方法以达到降低能耗的目的。