全透水路面在建设“海绵城市”中的应用研究

针对"海绵城市"建设的基本理念,分析了一种全透水路面的组成体系,结合工程实体的应用效果,得出了解决城市"热岛效应"、有效补充地下水、建设"海绵城市"的新型结构设计形式,对我国"海绵城市"建设的示范和启发意义重大。

全透水路面在建设“海绵城市”中的应用标准分析

为了缓解环境变化以及自然天气等因素对城市造成的影响,为城市发展提供保障,有效解决城市道路排水以及蓄水方面的问题,相关专家一直在对城市建设以及透水性路面进行研究,希望通过全透水路面的运用,能够成功打造出"海绵城市"。通过对海绵城市以及全透水路面的介绍,对全透水路面结构技术指标以及特点、效益进行分析,并列举了相关的应用案例,仅供参考。

全透水路面在建设“海绵城市”中的应用

在介绍普通路面结构不足和全透水路面优势的基础上,提出全透水路面主要技术指标,包括面层、应力吸收层、基层、垫层,然后结合实例,对全透水路面在海绵城市建设过程中的具体应用进行深入分析,得出该全透水路面结构合理、排水效果良好的结论,为类似项目提供参考借鉴。

基于透水性能的全透水沥青路面结构设计

为了研究全透水沥青路面的结构设计方法,从全透水沥青路面试验路的结构设计入手,综合考虑所设计路面的力学性能和透水性能,以北京当地的设计平均降雨强度作为结构设计的依据,综合考虑不同材料基层的适宜厚度,并最终确定透水基层的厚度,以透水时间、饱和入渗强度和现场渗水试验作为透水性能的检测指标,发现使用该设计方法所设计的全透水沥青路面结构的力学性能和透水性能均满足要求。

不同结构类型的全透水沥青路面长期性能分析

为了分析不同结构类型的全透水沥青路面的长期性能,该文结合石家庄市市政道路中全透水沥青路面的应用实例,分析了两种不同类型的全透水沥青路面结构及对其混合料配合比进行设计。通过在路面结构中埋设传感器对其进行长期实时监测与数据采集,得到路面各结构层的温度与湿度数据;通过对路面相同位置进行渗水试验,得到不同年份路面的渗水系数。对所采集的数据进行分析,发现结构2相比结构1,面层最高温度可降低3~5℃,最低温度可提高约3℃,说明其受外界气温影响较小;降雨后,两种路面各层位湿度均有明显提高,但在几天后便能下降到原先的水平,说明两种结构均能有效排出降雨带来的积水;结构2的底基层与基层的湿度相比结构1分别降低了约47%和22%,说明结构2的基层渗水、排水性能优于结构1;使用两年后,两种结构的渗水性能虽略有下降,但仍远大于技术规范的要求,满足长期使用的需要。

山地城市全透水沥青路面结构力学响应分析

山地城市如重庆,具有纵坡大、降雨多的特点,其全透水沥青路面结构型式与平原地区有所不同。为研究荷载作用下山地城市全透水沥青路面结构力学响应情况,借助有限元方法建立全透水沥青路面结构的三维模型,通过改变基层+蓄水层组合厚度、蓄水层模量及土基模量3个因素,分析弯沉、蓄水层层底拉应力和土基顶面压应变的响应情况。结果表明土基模量对弯沉有显著影响,基层+蓄水层组合厚度对蓄水层层底拉应力和土基顶面压应变有显著影响,因此,可通过增加基层+蓄水层组合厚度和增大土基模量的方式来提高全透水沥青路面的强度。