多功能活性剂CSA946在全钢胎胎面胶中的应用研究

通过与国内外同类活性剂产品TYC0547和ZNZB746进行性能对比,研究了多功能活性剂CSA946在全钢胎胎面胶中的应用情况。结果表明,多功能活性剂CSA946可以显著降低胶料的门尼黏度,改善混炼胶的加工性能;显著改善胶料的抗硫化返原性能,提高了胶料的耐老化性能,且对胶料滚动阻力、抗湿滑性能以及动态模量没有不良影响。与国内外同类产品ZNZB746和TYC0547相比,多功能活性剂CSA946在加工性能、物理性能、抗硫化返原性能等方面表现更为优异。

混炼工序对全钢胎侧胶用硫化胶性能的影响

研究了混炼工序对天然橡胶(NR)/稀土顺丁橡胶(Nd-BR)并用的全钢子午线轮胎胎侧用硫化胶性能的影响。结果表明:混炼工序对混炼胶的加工特性没有明显的影响。采用先将炭黑与Nd-BR混炼、再与NR混炼的工艺时,炭黑更多地分布在Nd-BR相中,硫化胶有更高的强度。采用先将炭黑与NR混炼、再与Nd-BR混炼的工艺时,炭黑更多地分布在NR相中,硫化胶的强度较低。将NR和Nd-BR分别与炭黑制成母胶后再将二者混炼时,硫化胶具有最佳的物理性能,其强度高、回弹高、生热低,是值得推荐的NR/Nd-BR并用胶混炼工艺。

年产400万条全钢胎,二期正施工

2020年3月26日下午,桂林市市长秦春成带队莅临天轮供应链管理有限公司调研指导,天轮总部董事长王定杰、副总裁赵德祥等主要领导出席接待。在董事长的带领下,双方一同参观了新桂轮二期项目施工现场,新桂轮二期项目用地480亩,完成建设后与一期项目合计将形成年产400万套全钢载重轮胎生产基地。截止2021年底计划完成投资3亿,主要是二期的基础设施建设。

总投资近9亿600万条半钢子午线轮胎项目迎来新进展

11月30日晚间,通用股份发布公告称,近日,公司收到无锡市锡山区东港镇行政审批局批复的《江苏省投资项目备案证》,对公司“600万条半钢子午线轮胎技改项目”予以备案。11月10日,通用股份曾公告称,为进一步优化产业结构布局,满足国内外市场需求,公司拟对无锡基地现有部分全钢胎产能进行技改,投资8.81亿元建设600万条半钢子午线轮胎技改项目。

新建3350万套,轮胎项目迎来新进展!

近日,淮安市生态环境局公布了库比森轮胎(江苏)有限公司全钢、半钢轮胎等生产项目环境影响报告书。据了解,该项目投资100亿元,新建3350万条半钢胎、全钢胎,拟建于淮安市淮安区经济开发区,占地968亩。产能设计为年产半钢子午线轮胎3000万条、全钢子午线轮胎350万条。

基于生命周期评价法模型的废旧轮胎翻新的环境效益评价

对废旧轮胎进行翻新是减少资源消耗和环境污染,促进产业循环经济发展的重要手段。本文选择全钢巨胎为研究对象评价了废旧轮胎翻新的环境效益。研究发现,在全钢巨胎生产过程中,原材料投入是环境影响的主要来源。如果按全球平均水平(6.00%)进行翻新,环境总影响将减少4.20%,而按照北美平均水平(47.00%)进行翻新,环境总影响将减少32.90%。这表明,在全钢工程轮胎生产中引入废旧轮胎回收工艺具有较强的环境友好性。鉴于目前我国对废旧轮胎翻新的重视不足,本研究还给出了相应的政策建议。

节能减排技术在全钢轮胎厂工程设计中的应用思考

介绍了全钢丝子午线载重轮胎工厂工程设计中,应用新装备、装备结构改进、新的轮胎生产工艺技术、公用工程设计配置实施节能减排。

年产150万条全钢胎项目,在福建开工!

2022年2月280,福建省永安市举行2022年一季度重点项目集中开(竣)工仪式,建新轮胎(福建)有限公司二期工程扩建“150万套高性能全钢卡客车TBR轮胎”项目正式开工。

国内第三条日产万条全钢胎生产线即将投产

2月23日,在湖北省咸宁高新区湖北佳顺轮胎有限公司项目建设现场,运输车辆来来往往,工人们正在脚手架上进行外立面安装。经过一年多的建设,这座年产300万条全钢子午线轮胎的工厂已经初具雏形。不愁销、“蛋糕”大,是企业梦寐以求的状态,但原先该企业日产5000条轮胎的产能。

新增120万条全钢胎产能项目,公示!

2021年9月27日,德州玲珑轮胎有限公司“年产120万套全钢载重子午线轮胎项目”环评文件对外征求意见。该环境影响报告书披露,新建项目总投资为4亿元,占地面积为20.07万m^(2).项目在现有半钢胎车间剩余厂房内进行建设,购置F370密炼机生产线2套、F270密炼机生产线2套.

贵轮全钢胎生产能力达120万条

贵州轮胎股份有限公司30万条／年全钢丝低断面载重子午线轮胎技术改造项目4月初建成投产，这标志着该公司全钢载重子午胎生产能力已经达到120万条／年。

全钢巨胎成型鼓结构分析及故障修复

对全钢巨胎一段成型鼓的结构进行了介绍,并对常见故障的类型、原因进行了分析,重点对相应的修复、改进措施进行了阐述。

全钢载重子午胎胎面自动定长裁切、自动贴合装置的研制

根据双星集团提出的商用车胎工业4.0智能化工厂要求,我司研制了全钢子午胎胎面自动定长裁切、自动贴合装置。胎面自动定长裁切工艺后与以前的工艺比较:省掉裁切面过水冷却工序;增加裁断接头的黏合力;解决了在压出工序定长裁断后长度收缩、成型机贴合靠人工拉伸接头的问题;解决了人工剥离PE保鲜膜劳动强度大问题,增加了保鲜时间。实现载重子午线轮胎各胶部件全部大卷化生产,提高生产效率和轮胎质量。取消了所有百页车,便于现场管理。

浅谈全钢子午线巨胎现状及产业化

世界在进步,工业要发展,钢铁是基础,钢铁业-矿产业-运输业-轮胎制造业等,这一产业链缺一不可。全钢子午线巨胎产业化将有较大的经济、社会效益。在"买方市场"的今天,"货比三家"已成定律,只有加大投入,加快对全钢子午线巨胎技术攻关,使产品质量达到或接近发达国家水平,才能挤占国内外市场,获取较大的经济和社会效益。

高强度环保再生胶在轮胎中的应用探讨

为解决废旧橡胶的处理困难,以及传统高温脱硫的再生胶生产工艺对环境污染的危害,介绍了一种采用高剪切螺杆挤出的无污染环保生产工艺制得的再生橡胶,并通过实验数据分析,探讨了该材料在两种轮胎胎面胶中应用的可行性。

现代轮胎技术创新及其前卫产品

介绍了如下几种新概念轮胎:固特异的两件式全钢巨胎,该胎有装卸简便、使用舒适等优点;普利司通的散热鳍轮胎,该胎属跑气保用轮胎,其特点是胎侧散热效果好;固特异的寂静装甲SUV轮胎,具有耐刺扎的特点;锦湖的冒彩色烟雾的赛车胎,以及有香水味的轮胎;日本东洋的核桃壳微齿轮胎具有良好的防滑效果。

促进剂（TBSI）在全钢巨型载重子午线工程胎胎面的应用

试验研究了促进剂（TBSI）在全钢巨型载重子午线工程胎胎面胶中应用效果，并分别和次磺酞胺同类促进剂TBBS、DCBS、CBS、MBS在胎面中进行等量的比较。结果表明：在胎面胶中促进剂TBSI的硫化速度比促进剂TBBS、CBS、MBS慢，但比促进剂DCBS快，具有延迟焦烧以及降低硫化速率的特性。等量的TBSI代替TBBS、DCBS、CBS和MBS在胎面胶其过硫化和老化后的物理性能、生热、磨耗都最好。