硫化外温对全钢轻型载重轮胎性能的影响

研究硫化外温对全钢轻型载重轮胎性能的影响。结果表明,随着硫化外温的升高,轮胎的耐久性能和高速性能呈缓慢下降的趋势,虽然在一定温度范围内,提高硫化外温对轮胎性能的影响不明显,但可以缩短硫化时间,提高轮胎生产效率,进而提升产品的竞争力。

205/75R17.514PR全钢轻型载重汽车驱动轮胎的优化设计

基于Abaqus软件,在现有规格基础上对205/75R17.514PR全钢轻型载重汽车驱动轮胎进行优化设计。结构设计:外直径752 mm,断面宽212 mm,行驶面宽度180 mm,行驶面弧度高5.5 mm,胎圈着合宽度172 mm,胎圈着合直径442 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.82,胎面采用变节距设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度68.8%,花纹周节数45。施工设计:胎面采用2层结构,胎体采用3+9×0.22W钢丝帘线,带束层采用3层结构,其中1^(#)和2^(#)带束层均采用0.37+6×0.32ST钢丝帘线,3^(#)带束层采用1×5×0.30HI钢丝帘线,采用一次法两鼓成型机成型和蒸锅式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、滚动阻力和质量均满足市场需求。

越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍越野型265/65R18LT全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径809 mm,断面宽282 mm,行驶面宽度210 mm,行驶面弧度高11 mm,胎圈着合直径459 mm,胎圈着合宽度215.9 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.9729,胎面采用越野花纹,并预留镶钉位置,花纹深度14 mm,花纹饱和度55%,花纹周节数40。施工设计:胎面采用胎冠胶和基部胶2层设计,1^(#)和2^(#)带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,冠带层采用930dtex/2锦纶66浸胶帘布,胎体采用3+9×0.22+0.15钢丝帘线。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和各项性能均符合国家标准要求。轮胎接地印痕矩形率为1.01,肩部沉降为1.05,与有限元分析结果一致。

3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3+8×0.21ST钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线相比,3+8×0.21ST钢丝帘线的直径和线密度小,粘合性能相当,压延及裁断工艺性能良好;以3+8×0.21ST钢丝帘线替代3×0.24/9×0.225CCHT钢丝帘线用于7.50R16LT全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、高速性能和耐久性能符合国家标准要求,轮胎的舒适性更好,滚动阻力降低,单胎质量减小,成本降低。

7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计

介绍7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎的轻量化施工设计。带束层由3层结构调整为2层结构,钢丝圈结构由3-6-3调整为4-6-4,内衬层厚度减小0.2 mm,隔离胶宽度减小60 mm,三复合总宽度从205mm减小至200mm。结果表明,轻量化后的成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能、高速性能、胎圈耐久性能均符合设计、国家标准和企业标准要求,成本明显降低。

胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响

研究胎圈着合宽度对7.00R16LT全钢轻型载重子午线轮胎性能的影响。结果表明,与胎圈着合宽度采用标准轮辋宽度设计轮胎相比,着合宽度宽半寸设计轮胎在标准轮辋上装配后胎圈部位内收位移增大,胎圈部位与胎肩部位的应力分布得到平衡,胎肩部位接地压力分布得到较大改善,轮胎耐久性能提升了8%。

带束层参数与全钢轻型载重子午线轮胎性能相关性的研究

研究3层带束层参数与全钢轻型载重子午线轮胎性能的相关性。结果表明:为保证轮胎的接地性能,需要优选1#,2#,3#带束层角度分别为52°,18°,18°,排列方向分别为左、左、右的方案;为保证轮胎肩部、带束层受力及轮胎静态刚性,需要优选1#,2#,3#带束层角度分别为18°,18°,18°,排列方向为左、右、左的方案。

3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用

研究3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎胎体中的应用。结果表明:与3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线相比,3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线直径小,渗胶性能好;用其替代3+9+15×0. 175+0. 15NT钢丝帘线用于全钢轻型载重子午线轮胎胎体中,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,强度性能和耐久性能提高,质量减小。

炭黑N234在全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶中的应用

对全钢轻型载重子午线轮胎胎面胶配方进行优化。结果表明,采用炭黑N234替代炭黑N115,并对胎面胶配方进行适当调整,胶料挤出温度降低,挤出速度提高,挤出性能明显改善,硫化胶生热降低,成品轮胎耐久性能和高速性能提高。

8.25R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍8.25R1616PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径857mm,轮胎断面宽231mm,行驶面宽度178mm,行驶面弧度高5.2mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度176mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.064,花纹深度13mm,花纹饱和度75.62%,花纹周节数67,采用3条纵向主花纹沟设计。施工设计:胎体采用3×0.24/9×0.225+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线;采用两鼓一次法成型机成型,B型双模硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应国家标准要求。

11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍11.00R20 18PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计：轮胎外直径1 080.3 mm,断面宽度288mm,行驶面宽度195 mm,行驶面弧度高7.0 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度216 mm,断面水平轴位置（H1/H2）1.16;胎面花纹采用等节距设计,花纹深度14 mm,花纹饱和度80%。施工设计：胎面采用热喂料和冷喂料双复合挤出机挤出,胎体采用3＋9＋15×0.22HT钢丝帘线,1^#和2^#带束层采用3＋8×0.33HT钢丝帘线,3^#带束层采用5×0.30HE钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20H钢丝帘线,六角形钢丝圈采用直径1.83 mm钢丝;采用三鼓式一次法成型机成型,双模B型热板硫化机硫化。充气轮胎的外缘尺寸、强度性能、耐久性能符合设计和国家标准要求。

8.25R16LT 16PR轻型全钢载重子午线轮胎的设计

介绍8.25R16LT 16PR轻型全钢载重子午线轮胎的结构设计和施工设计。结构设计:外直径859 mm,断面宽度236 mm,胎圈着合直径403 mm,胎圈着合宽度176 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.063,行驶面宽度188 mm,胎面采用4条纵向曲折条形花纹,花纹饱和度68.11%。施工设计:胎体采用1层3+9+15×0.175+0.15NT钢丝帘线,带束层采用3层带束层(均采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线)结构;采用一次法成型机成型,双模蒸汽硫化机硫化。成品轮胎强度性能、耐久性能和高速性能较好,质量较小,成本较低。

7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍7.50R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径800mm,断面宽218mm,行驶面宽度170mm,行驶面弧度高7mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度163mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.100 5,采用4条纵向花纹沟设计,花纹周节数36,花纹饱和度68.2%,花纹深度13mm。施工设计:胎面采用两方三块结构,胎体采用3+9×0.22+0.15HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘布;采用机械式反包两鼓成型机成型,硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸和强度性能均符合相应的设计和国家标准要求,耐久性能和高速性能符合企业标准要求。

8.25R16全钢轻型载重子午线轮胎肩空的原因分析及解决措施

本文对8.25R16全钢轻型载重子午线轮胎在使用中后期出现肩空的产生原因进行分析,并进行带束层差级调整的对比试验,优选出了1#带束层宽度减窄的方案进行实际装车跟踪试验,有效解决了肩空问题。

全钢轻型载重子午线轮胎高温硫化工艺研究

研究全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺。结果表明,采用高温蒸汽加氮气的硫化工艺,通过调整硫化温度等工艺条件,从轮胎胎肩、胎侧和胎圈部位硫化温度分布和硫化状态进行分析,设计一种适合全钢轻型载重子午线轮胎的高温硫化工艺,可在保证轮胎质量的同时提升轮胎硫化效率。

8.25R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍8.25R16 16PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:轮胎外直径861 mm,轮胎断面宽231 mm,行驶面宽度195 mm,行驶面弧度高6.5 mm,胎圈着合直径406 mm,胎圈着合宽度178 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.167,花纹深度19 mm,花纹周节数42,花纹饱和度35.6%,采用等节距马蹄形深花纹设计。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎体采用3+9+15×0.175+0.15钢丝帘线,1#～3#带束层采用3×0.20+6×0.35HT钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线;采用一次法成型机成型,蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎性能试验结果表明,轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能符合相应设计和国家标准要求,胎圈耐久性能符合企业标准要求。

7.00R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计

介绍7.00R16 14PR全钢轻型载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径773.6mm,断面宽198mm,行驶面宽度156mm,行驶面弧度高6.1mm,胎圈着合直径403mm,胎圈着合宽度154mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.16,采用条形花纹设计,花纹周节数76,花纹深度12mm,花纹饱和度80.5%。施工设计:胎体采用3+9×0.22HT钢丝帘线,带束层采用3层3×0.20+6×0.35HT钢丝帘布;采用三鼓一次法成型机成型,双模B型硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和高速性能均符合相应设计和国家标准要求。

7.50R16 CST27全钢轻型载重子午线轮胎硫化工艺的改进

采取提高硫化温度、缩短硫化时间的方法对7. 50R16CST27全钢轻型载重子午线轮胎的硫化工艺进行改进。改进后硫化条件为外部蒸汽温度(150±3)℃,内部蒸汽温度(210±5)℃,氮气压力(2. 7±0. 3) MPa,总硫化时间37 min。硫化工艺改进后,硫化效率提高了10%,轮胎的外缘尺寸、胎面胶物理性能、胎体钢丝帘线渗胶性能和耐久性能基本相当,高速性能提高。

3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用

试验研究3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线在全钢轻型载重子午线轮胎中的应用。结果表明,用3×0.22+9×0.20CCHT钢丝帘线替代1×12×0.22+0.15钢丝帘线用于7.50R16全钢轻型载重子午线轮胎胎体,可提高轮胎的耐久性能和高速性能,同时可降低原材料成本。