全铝发动机缸体的制备及缸套内表面处理工艺研究

采用高压压铸对离心铸造制备的自生初生Si、Mg_2Si颗粒增强Al-Si-Mg复合材料汽缸套-铝合金缸体进行压铸成型,获得全铝发动机缸体。分别采用传统油石珩磨工艺及"油石珩磨-SiC颗粒毛毡抛光法"对缸套内表面进行表面处理,并对缸体进行台架试验。结果表明:采用传统珩磨工艺处理后,缸套内表面粗糙度较高,无法达到设计要求;采用"油石珩磨-SiC颗粒毛毡抛光法"联合处理后,缸套内表面形成网纹效果良好,表面粗糙度Ra=0.32μm,符合企业技术规范。台架试验后在缸体内孔仅观察到摩擦印痕,发动机运行正常,其最大功率、最大转矩分别达到了8.18 kW,10.77 N·m。

大黄蜂“重出江湖” 经典跑车Camaro的传奇变革

还记得07年夏天《变形金刚》的热映,让我们的眼睛被身披黄色"战衣"的Camaro所俘虏吗?今年暑期,雪佛兰Camaro将卷土重来,在《变形金刚2》中带领雪佛兰家族再次刺激我们的视觉神经。就在这一刻即将到来之前,09年的上海车展却提前给了我们一把久违的感动。

克莱斯勒双刃剑——克莱斯勒协和与道奇无畏

克莱斯勒的革命性车型——克莱斯勒协和与道奇无畏——有了新的一代。尽管新一代是革新性而不是革命性的,它们仍是对上一代的重大修改。在北美国际车展上,首次公开露面的新协和以其特别的外形引起过轰动,无畏带来的影响也不逊于协和。专门为它们设计的全铝V6发动机虽谈不上改变汽车的历史进程,但也比上一代排量更大的铸铁V6有极大改进。