单节八轴机车转向架动力学研究

针对B0B0-B0B0轴式的单节八轴机车转向架结构,提出一种采用中间构架连接两台B0转向架实现三系悬挂支撑车体,并应用单牵引杆直接连接两轴构架与车体传递纵向力的结构形式。该方案结构简单并能实现高粘着利用率,具有可行性和良好的动力学性能。三系悬挂使得机车车体具有优良的平稳性,同速度等级和轴重的2C0机车进行对比计算,机车R300 m小半径曲线通过时,机车导向轮对轮轴横向力及导向轮轮缘磨耗因子相对2C0机车减小35%左右;R800 m半径曲线通过时,轮轴横向力减小15%,轮缘磨耗因子减小23%。

八轴内燃机车转向架的结构型式研究

阐述了研发适合重载运输的单节八轴内燃机车的迫切性,对适合国内限界条件的八轴机车转向架可行性进行了探讨,总结出方案设计的三大关键问题:内燃机车的轴列式;内燃机车本身的限界问题;牵引机构的结构形式受到空间的极大限制,很难充分利用机车黏着质量。研究成果可为相关研究提供参考。

重载单节八轴内燃机车结构型式的方案研究

阐述了研发重载单节八轴内燃机车的迫切性,并对设计适合国内限界条件的八轴内燃机车可行性进行了探讨。在方案研究过程中有三个关键问题需要解决:一是机车的轴列式;二是机车本身的限界问题;三是牵引装置的结构形式受到极大约束,很难充分利用机车粘着重量。本文重点介绍这三个方面的解决情况。

八轴机车连接渡板变形问题分析

八轴机车在大秦线上牵引万吨重载货运,机车渡板出现严重变形,影响了机车的整体美观性,更为重要的是,存在安全隐患。针对这一问题,结合运动仿真等方法综合分析,最后提出解决方案。

电磁兼容设计在神华八轴电力机车低压电器柜中的应用

文章介绍了电磁兼容基本原理及电力机车设计中电磁兼容的设计原则,针对电磁兼容在神华八轴电力机车低压电器柜中的具体应用进行了分析。实践证明,低压电器柜中的电磁兼容设计方案功能分隔清晰,布局合理,电磁兼容设计效果好。

轴重18t八轴客运电力机车的研制

介绍机车研制过程中如何将"轻量化"理念融入到设备布置、通风系统、电气系统、机械系统、制动和供风系统等部件中,阐述了机车采用的新技术及特点,以大量基础试验数据为支撑,成功降低机车轴重至18 t。该机车的研制为后续研制轴重更轻的机车奠定了坚实的技术基础。

层次分析法在“神华号”八轴电力机车撒沙控制中的应用

轮对加速度是"神华号"八轴电力机车自动撒沙控制逻辑的唯一比较输入,但是这种单一的比较条件不足以反映机车复杂的运用需求。所以在有些工况下可能造成撒沙较少,依赖人工干预,也可能造成过量撒沙,造成其他不利影响。文章提出一种基于层次分析法(AHP)的多准则决策的撒沙逻辑,该方法综合考虑在机车实际运用工况,提高撒沙控制的智能化,减少人工干预。

HX_D1型八轴电力机车平稳性控制策略研究

对HX_D1型八轴电力机车平稳性控制进行分析,提出一种基于准恒速控制模式采用多模型自适应的平稳性控制策略,论证该控制策略实现方法和控制效果,通过模拟测试和现场试验验证了该控制策略的可行性。试验结果证明,该控制策略能够根据机车运行工况进行自适应控制,确保机车平稳运行。

防止新八轴HXD2型电力机车升弓事故的措施及对厂家的改进建议

对新八轴HXD2型电力机车的操作,运用、整备、检修部门存在着时间上的先后,运用部门使用较早,检修、整备则属于新技术、新设备,为确保安全生产,避免弓网事故的发生,文章对如何防止新八轴HXDZ型电力机车升弓事故作了阐述,并提出了相应的措施与改进建议。

八轴电力机车总风缸无衬垫焊接工艺研究

本文详细的介绍了采用欧洲标准无衬垫焊接总风缸环缝与纵缝的焊接工艺,以提高总风缸的制造质量,满足机车发展的需要。

浅谈神华号(HXD1)八轴货运交流电力机车控制电源柜的应用与维护

控制电源柜作为机车的关键部件,主要为机车提供110V控制电源,科学的应用与维护措施,有利于降低机车控制电源柜运用故障风险及提高维护工作效率。本文通过对神华号(HXD1)八轴货运机车控制电源柜的产品特点,进行分析阐述机车的司乘、检修技术人员在作业过程中,存在的主、客观作业操作不足的原因,并在此基础上,提出了加强安全技术管理的根本性措施,遏制机车司乘人员、检修技术人员的违章操作或作业,供各机务段相关部门的人员参考,以促进神华号(HXD1)八轴货运机车控制电源柜的产品应用维护科学管理及优质高效作业水准的提高。

时速200km/h八轴电力机车粉末冶金闸片的研制

以时速200km/h八轴电力机车为平台,对机车粉末冶金闸片进行研究,包括闸片的结构设计、材料设计和试验验证。经过一系列型式试验验证,闸片的物理力学性能和摩擦磨耗性能均满足标准的相关要求,产品可以满足时速200km/h八轴电力机车的实际使用要求。

神华号十二轴和八轴机车牵引模式两万吨重载列车试验顺利完成

近日,朔黄铁路发展公司顺利完成神华号十二轴和八轴机车牵引模式编组的两万吨重载列车试验。此次试验,全面测试中部从控机车的纵向力变化情况,综合评估两万吨重载列车在长大下坡道重点区间运行的动态性能和运行品质。试验中,在神池南至原平南、南湾至西柏坡关键区段,分别测试再生力为350KN和400KN对列车动态性能和运行品质的影响,并通过分析测力车钩和记录仪的数据情况,对现有操纵办法进行改进,编写新版操纵提示卡。

八轴机车车钩钩耳套下窜原因分析及工艺改进

针对八轴机车在段运行过程中出现的钩耳套下窜问题进行了分析,提出了车钩钩耳套压装的改进措施,经过验证工艺合理有效。

新八轴机车布线质量提升

针对新八轴机车控制、辅助电缆在低压预布线阶段存在的问题,本文通过对二四级线缆、微机柜连接器、中央横梁线束、分线器区域、变流柜翻板等问题项点逐一进行剖析,对其工艺顺序、工艺装备、控制项点等进行分析,逐一解决线缆长度预留偏差大、线缆扭曲、布线文化状态差等问题,减少因电路布线不良引起的机破事故发生,提升机车布线质量,保证运行安全。

八轴机车电机吊座缺陷原因分析及工艺改进

针对八轴机车电机吊座在生产过程中出现的渣气孔缺陷进行分析,提出了改进措施,经过验证工艺合理有效。

新八轴重载机车车体侧墙钢结构制造工艺

对一种重载货运电力机车车体侧墙钢结构进行分析,制定出车体侧墙的整体制造工艺流程,详细阐述了侧墙钢结构整体及其部件的制造工艺控制措施。经批量生产验证,工艺控制措施合理、有效。

一种新型机车转向架结构与性能分析

介绍一种单节八轴交流传动电力机车四轴转向架,该转向架采用B_0+B_0-B_0+B_0轴式以及三系悬挂方式。详细说明了转向架构架、牵引装置、轮对驱动系统和悬挂装置等主要结构部件。该机车具有粘着重量大,曲线通过性能好,轮轨磨耗小等优点。R300m小半径曲线通过时,机车导向轮对轮轴横向力及导向轮轮缘磨耗因子相对2C_0机车减小35%。可满足我国120km/h速度等级的万吨重载货运运输牵引的需要,尤其对曲线多、半径小的山区线路,更能发挥其独特优势。

八轴机车曲线通过性能及选型问题

对不同轴式单节八轴机车的曲线通过性能进行了分析，对主要曲线通过性能指标—轮缘力和脱轨系数进行了比较，可供八轴机车转向架选型参考。

基于TCN与WordFIP网络的HX_D2机车微机控制系统比较

介绍了基于TCN网络的新八轴HXD2机车及基于WordFIP网络的微机控制系统,对两种微机控制系统的组成、功能进行了比较,为机务运用、检修人员快速熟悉新八轴HXD2机车微机控制系统提供借鉴和帮助。