北京地铁八通线司机控制器故障原因分析及对策研究

对北京地铁八通线司机控制器使用过程中警惕开关、牵引制动开关信号异常进行了故障研究。在已有的设计基础上对司机控制器警惕及牵引制动开关的工作工况进行建模仿真分析及对比验证,得出在其开关控制的继电器线圈侧并联肖特基二极管能有效降低通断时继电器线圈的电压波动,并缩短继电器的动作时间,改善警惕及牵引制动开关的工作条件。同时在现有设计上通过增大司机控制器牵引、制动开关信号的过渡角度,消除开关信号重叠区能有效解决司机控制器牵引制动信号叠加故障。新的设计方案提高了司机控制器警惕及牵引制动开关的工作可靠性,有效解决了现有设计故障频发的问题,提高了北京地铁八通线的运行可靠性。

北京地铁八通线对沿线住宅价值影响分析

在定性分析北京地铁八通线对沿线住宅价值影响的基础上,以八通线沿线2003年开盘的40个住宅楼盘作为样本,采用特征价格法,以楼盘均价为因变量,以楼盘到最近地铁车站距离、楼盘到CBD距离、楼盘类型、装修程度和是否现房等属性作为自变量,选用半对数模型,进行了回归分析计算.计算结果表明,北京地铁八通线对沿线2 km范围内住宅平均每建筑平方米增值179.3元,增值百分比为4.43%,40个样本楼盘的总增值约为15.52亿元,增值计算结果与经验估算值基本相符.通过与地铁13号线沿线住宅增值定量计算结果及影响特征的比较,明确了地铁八通线对沿线住宅价值影响的规律和趋势.

北京地铁八通线电磁辐射污染的调查及控制

基于对北京地铁八通线电磁辐射的实地调查数据,分析城市轨道交通沿线电磁辐射污染源对周围环境及对人体可能产生的潜在危害,提出对城市轨道交通产生的电磁辐射污染进行有效控制的不同方法。

地铁八通线指挥中心工程冬期施工的技术措施

北京地铁八通线指挥中心工程在 2 0 0 2年冬期施工中遇到罕见的降雪天气 ,根据环境气温的变化 ,采取冬期施工质量控制 。

北京地铁八通线列车扩编设计

介绍了北京地铁八通线原有列车的技术参数、主要性能及其扩编的必要性。研究了列车扩编的技术路线,包括设备供货、编组方式、设计原则等重大问题。详细阐述了扩编施工设计过程中解决的关键技术问题。在对原有列车进行扩编时,应尽可能借用原有车辆的设计,同时仔细核对与原有车辆的接口关系,最大限度地要求新增车辆满足已有车辆的接口,实在无法协调时再更改原有车辆。

北京地铁八通线安防监控系统

论述安防监控系统在地铁运营中的安全保卫作用。从系统概况、功能、扩容方式及主要设备及软件等方面介绍北京地铁八通线安防监控系统技术原理,对类似工程的今后发展趋势提出看法,认为采用数字与模拟相结合的视频模式比较科学合理。

基于MVB总线的北京地铁八通线国产化网络系统适用性研究

针对北京地铁八通线列车总线数据传输信息少的问题,对现有车辆网络系统进行了国产化改造。对网络系统拓扑结构、硬件设备、软件功能等方面进行了优化改进,将基于多功能车辆总线(MVB)技术的国产化列车网络系统(TCMS)应用到现有车辆改造项目中,并归纳分析了国产化过程中遇到的技术难点及实际问题。国产化网络系统各方面性能参数满足现有车辆要求。

北京地铁八通线车辆客室车门系统重点电器故障分析和应对措施

针对北京地铁八通线车辆客室车门系统的重点电器故障:信号转换板导致的客室车门故障;客室车门非正常开门故障,根据故障检测和分析结果,采取了程序修改和电路改进等应对措施,有效解决了故障。

北京地铁八通线07标段

北京地铁八通线07标段包含梨园站和1段高架区间,总投资3999万元。该工程于2002年3月27日开工,2003年10月26日竣工。梨园车站为双层侧式高架车站,站台有效长度为128.80m,站台总长144.80m,总宽为18.80m。车站总高为16.835m,建筑面积5142.42m^2。梨园车站的结构特点为单层3跨现浇钢筋混凝土框架结构,基础为钻孔灌注桩,钢结构屋面。区间高架桥由2个(25+25+25)m、(25+22+25)m3跨连续梁及39跨简支梁组成。高架桥采用钻孔灌注桩基础,工型组合梁由预制主梁。

八通线城轨列车节能优化技术应用研究

北京地铁八通线存在大坡度起伏坡道,应用节能运行技术可以有效降低列车牵引能耗。为了充分实现全线多区间更好的节能效果,建立单区间惰行优化和多区间时间优化双层优化体系,在单区间内根据给定时间规划速度曲线进行惰行优化,依此建立能耗时间函数关系,在多区间内以总能耗最低为目标,依据各区间富裕时间能效比进行时间优化配置。利用MATLAB编程进行仿真验证,结果表明,在北京地铁八通线上,节能优化技术能够有效降低牵引能耗,节能效果良好。

新北京:地铁八通线全线贯通

2003年12月27日,全长19公里的北京地铁八通线全线通车运营。 元旦及过后的周末让八通线迎来了首个客流量高峰期。记者从地铁运营公司获悉,已开通运营一周的地铁八通线共搭载乘客近30万人。其中,12月27日正式开通试运营当天,就运送乘客31978人次,全线开行113列,列车始发和到达的正点率为100％。12月28日星期日,八通线客运量达到47328人次,元旦当天突破8万人。 地铁八通线西起八王坟站。

北京地铁八通线土桥站改造工程开工

10月26日零时,随着北京地铁八通线改线拨接工程副总指挥刘天正一声令下,700余名身着防护服的施工人员、55台套机械设备迅速到达指定位置同步开始作业(图1),标志着中铁四局八分公司参与施工的北京地铁八通线土桥站改造工程正式拉开帷幕。只见,凌晨,锯轨机切割钢轨迸射出的火花点亮夜空(图2)。各道工序有条不紊,这边施工人员快速把钢轨周围的扣件砸松拆除,用挖机、吊车配合,将旧钢轨转移到预定存放位置.

北京地铁“时光列车”跨年迎新再上线

北京地铁“时光列车”经整备后于2023年12月6日再次上线运营。新的运营时间周期为2023年12月6日至2024年2月17日,每周二至周日在1号线八通线全程往返运行一趟。“时光列车”是北京地铁公司首次尝试为广大乘客提供况浸式“穿越时光”乘车体验。车厢通过贴纸及部分设施还原的方式,将6节车厢在一定程度复刻了20世纪60年代到90年代,以及21世纪第一个十年和第二个十年至今运营的典型车型外观外貌。

北京地铁环球度假区站开通

2021年8月26日首班车起,北京地铁环球度假区站开通试运营。北京地铁公司公布了该站的首末班车时间:7号线环球度假区站首班车时间为5:09,末班车时间为22:29;八通线环球度假区站首班车时间为5:12,末班车时间为22:52。8月29日地铁1号线和八通线实现跨线运营后,乘客乘坐1号线可实现从古城站至环球度假区站一趟直达。

水涨船高的通州楼市

2003年是通州的第一个发展飞跃期。彼时,连接北京市区与通州的八通线正式投入运营,但刺激的却是各家房地产企业。大量土地用于兴建各类住宅房屋,新楼盘和房地产中介门店随处可见。数据显示,当时通州商品房新开工面积达252.1万平米,是北京全市增速的6.8倍。

分析中压网络和牵引机组对功率因数的影响

通常在变电所低压侧设置电容集中补偿装置,补偿后功率因数不小于0.9,设计工程中忽略中压网络、牵引机组对功率因数的影响。通过实例,计算并分析其影响程度。

备用电源自投装置在地铁供电系统的应用

针对北京地铁八通线供电系统的特点,总结出其双路电源供电时的逻辑关系,采用备用电源自投装置来实现,提高了供电质量,又有一定的防误闭锁功能,提高了供电可靠性。