城乡公交一体化对城市与农村经济发展的影响与启示

城乡公交一体化的发展旨在构建统一的、便捷的、经济的公共短途客运系统,以满足城乡居民的出行需求。本论文从概念界定与运营特征分析、现状分析与制约因素、城乡公交一体化规划框架以及对经济发展的影响等多个层面,深入探讨了城乡公交一体化的关键问题。在战略层面规划中,建议建立统一的管理体系和市场化运营模式;在设施层面规划中,提出了城乡公交联动设施和绿色交通推动的具体措施;在运营层面规划中,强调了运营标准的制定和乘客服务水平的提升。本文对城乡公交一体化对城市与农村经济的影响进行了深入分析,为城乡公交一体化的全面推进提供了理论与实践的指导。

溧阳市城乡公交一体化服务质量提升策略探究

城乡公交一体化服务在提高居民出行便利性、减少交通拥堵、改善交通环境等方面具有重要作用。然而,目前溧阳市城乡公交一体化服务存在服务不均衡、线路不合理、服务质量不高等问题。为了提升城乡公交一体化服务质量,本文提出了调整线路配置、提升车辆设施、加强管理运营和完善服务体验等策略。通过这些措施,可以有效提升溧阳市城乡公交一体化服务的质量,更好地满足市民的出行需求。

省级政府探索城乡公交一体化高质量发展路径研究——以浙江省为例

共同富裕和城乡融合的大背景下对城乡公交一体化提出了更高的发展要求。本文以浙江省城乡公交一体化的探索和实践为例,通过对全省城乡公交发展情况的总结分析,探究了省级政府部门在一体化推进工作中存在的问题,并提出了适合浙江省情的城乡公交一体化高质量发展路径。研究成果可以为各地推动城乡公交一体化的高质量发展提供借鉴和启示。

重庆都市圈公交一体化发展思考

重庆都市圈公交一体化建设是加快实现区域互联互通,带动周边地区高质量发展,实现都市圈建设目标的重要举措。系统梳理重庆都市圈公交一体化发展的现状,分析重庆都市圈公交一体化存在的问题,提出重庆都市圈公交一体化发展的策略。发展策略明确“普惠均等、便捷舒适、安全可靠、集约高效”的都市圈公交一体化建设目标,从协同机制、发展规划、经营主体、财政补贴、票价机制等多个维度提出重庆都市圈公交一体化发展路径。

中国式现代化背景下城乡公交一体化发展究——以苏州市吴江区为例

在中国式现代化的“共富”背景下,各地大力推进城乡公交一体化发展,但广大乡村地区基础设施欠缺、基本公共服务不均等这些问题依然深刻影响着城乡一体化的进程。以苏州市吴江区为例,在广泛调查全区城乡公交线网、场站、车辆规模现状和运营模式的基础上,深入分析公交服务供需不匹配、配套设施不足、服务品质有待提高等问题,并提出具有针对性的精细化提升建议,为推动同等级城市的城乡公交高质量发展提供借鉴。

共同富裕背景下的市域公交一体化探索与实践研究——以嘉兴市为例

共同富裕是社会主义的本质要求,是我们党的重要使命,也是人民群众的共同期盼。党中央、国务院作出了支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区的决定,浙江省政府发布了《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案(2021-2025年)》,嘉兴市委扛起守好红色根脉、推动共同富裕的责任使命,作出奋力推动高质量发展建设共同富裕示范区的典范城市的决议。

浅议城乡客运公交一体化引入社会资本融资模式

分析我国城乡客运公交一体面临的主要问题,比较几种社会资本融资的模式优缺点,初探适合我国城乡客运公交一体化的社会融资模式,对进一步研究具有一定借鉴意义。

走出有特色的公交发展之路——城乡公交一体化“赤壁发展模式”

近年来,为加快推进城乡公交一体化进程、提升公交服务水平,推动乡村振兴、促进城乡融合发展,赤壁公交集团积极改革创新,勇于攻坚克难,探索城乡公交一体化运营“赤壁模式”,在全省县市级率先实现了城乡公交一体化改造,在实现全面建成小康社会、缩小城乡区域发展和居民生活水平差距、实现基本公共服务均等化等方面“走在前列”。

皖江经济带城乡公交一体化改革的博弈分析

运用博弈论分析了皖江经济带城乡一体化改革中政府与私营车主关于客运运营权买断的利益关系及其行为选择。研究表明,以政府出资补偿相关主体,分阶段实现公共服务均等化有利于推进城乡公交一体化。文章提出皖江经济带各城市可通过分阶段实施的策略、鼓励多样化的市场化运作方式、组织交流和学习公交一体化的实践经验等举措,以期有助于推进城乡公交一体化。

张家港市城乡公交一体化的线网规划研究

针对张家港市城乡公交一体化的发展目标,系统研究了公交线网规划,结合张家港市的实际,通过对市域公交线网功能的梳理、定位和层次划分,提出了构建层次分明、功能明确的三级公交网络来解决城乡公交一体化的问题。文中提出的分层规划的思想和针对城镇公交特点的评价指标体系,为其他同等规模和发展水平城市的城乡公交一体化规划提供了一些方法和建议。

城乡公交一体化建设的实施困境与应对策略

城乡公交一体化在我国学界已讨论多年,但各地方的“一体化”建设实践依旧面临重重困境,主要表现在运营模式、线网结构和管理体制3个方面的整合困难。文章从交通需求、空间层级与发展阶段的城乡差异入手,剖析这一困境现象背后的机制和成因,发现运营机制、空间差异和部门协作是制约城乡公交一体化建设的主要因素,进而提出改善城乡公交一体化建设水平的应对策略:在运营机制上建立精细化和可持续的经营理念,实施收支分开管理,发展公交定制服务,降低运营成本,缓解财政补贴压力;在线网组织上,根据实际的空间发展特征,因地制宜地进行精简高效的线网布局,使一体化后的线网结构兼顾覆盖率和连通性;在公共管理上,避免简单化的行政部门合并思路,将管理权独立出来,构建政府掌舵和社会参与的公共治理制度,降低沟通成本,提升管理实效。

长株潭城际公交一体化问题与对策研究

伴随着我国经济的快速发展,城市化进程加快,城市一体化与出行方式的多样化,规划建设城际公交一体化特别是快速公交已经成为区域经济发展的迫切需求。本文侧重从长株潭城际公交的特点出发,提出了采用竞争分配的办法提出客流预测的思路、模型与方法。在分析长株潭公交一体化关键问题的基础上,进一步从公交运营整合的角度出发,探讨了长株潭城市群公交运营一体化发展中的经营整合问题和对策。

城乡公交一体化实施策略探讨

本文以苏州为例，通过总结城乡公交一体化的现状，分析其存在的问题，提出加快城乡公交一体化发展的实施策略。为城乡公交一体化发展提供建议和依据。

长株潭公交一体化站点设置方案研究

公交一体化是解决城市群之间交通的必然趋势,但由于其范围广泛、部门多,在方案设计、实施等方面存在一定的困难,文章在基于问卷调查的基础上,对长株潭的公交一体化方案中站点设置方案进行了分析、研究。

基于物元分析的城乡公交一体化模式选择

随着经济的发展和城市规模逐步扩大,城市中心城区的居民大量外迁,农村剩余劳动力涌入城市,使得城乡之间居民出行量增大。传统的城乡客运二元分割的模式已经不能满足居民的出行需求。供需矛盾促使市场自发地进行调节,城乡公交一体化的理念应运而生。在分析城市化以及城乡一体化含义的基础上,对城乡公交一体化的内涵进行了界定。通过对城乡公交一体化现有的运作模式进行分类,分析各种模式的优缺点,运用物元分析法构建模式选择的指标体系,得到相应的选择模型,为城乡公交一体化的规划与实施提供依据和方法。

城乡公交一体化与新型城镇化关系初探

随着我国农村经济和社会的发展以及新型城镇化战略的实施,农村中大量劳动力向城市或者非农领域转移,从而带来客流量的与日俱增。目前既有的公交管理体制不能适应城乡未来发展的需要,城乡公交一体化应运而生。城乡公交一体化建设与新型城镇化建设两者之间存在着密切的关系。

新型城镇化背景下的南昌都市区公交一体化规划对策研究

随着我省新型城镇化快速推进,南昌都市区同城化需求日益高涨,缩小区内城乡差距、提高城乡服务水平使城乡公交一体化发展成为重要趋势。以“公交优先”“绿色出行”生态低碳公交发展理念,分析南昌大都市区发展现状和问题,从科学规划定位,合理的线网模式,低碳策略、鼓励慢行和人性化街道空间设计等四个层面提出了规划对策。以期为推动南昌大都市区绿色交通发展提供思路.

城乡公交一体化规划的关键技术

统筹城乡客运发展是时代发展的必然性,也是我国新型城镇化发展的现实需要,通过对城乡公交一体化内涵的理解,对公路客运和公共交通之间差异性进行分析,提出城乡公交一体化规划关键技术,包括建立城乡一体的枢纽体系、城乡一体的线网结构、城乡一体票价体系和可持续的公交补贴机制,并结合案例对每项关键技术进行研究。

城乡公交一体化枢纽站选址模型及应用

我国城市化进程的加快,需要我们建立一体化的城乡交通来满足城乡间急剧增加的交通需求,其中城乡公交一体化枢纽站的建设至关重要。文章通过对换乘客流、车流、换乘时间等因素的分析,建立了城乡公交一体化枢纽站选址模型。将该模型应用于武汉局部地区的城乡公交一体化枢纽站选址,所得结论与武汉市最新公布的规划结果一致。

关于莱芜市城乡公交一体化发展模式及措施

分析了莱芜市城乡一体化的发展情况,结合莱芜市城乡社会经济的特点,形成了市区公交、市镇公交、镇村公交三个相互联系、相互贯通的城乡公交一体化网络,提出了莱芜市城乡公交一体化发展模式及措施。