考虑路中型公交专用道的交叉口信号配时优化

为了解决交叉口交通拥堵,提高运行效率,文中针对设置路中型公交专用道的交叉口的信号配时进行优化,采用新型的双环控制方法,建立以各车道机动车平均延误为优化目标、考虑路中型公交专用道的优化模型,并用遗传算法进行求解,利用算例对模型的有效性进行验证。研究结论表明,该方法得出的信号配时方案可有效地减少交叉口总体车均延误(18.8%),尤其可在维持公交专用道运行水平的基础上,显著提高社会车辆的服务水平。

路侧公交专用道时空运行效益研究

设置公交专用道理论上可在空间、时间效益两个层面提高公交车运行效益,但是跟踪多条路侧公交专用道的实际运行情况,发现实践与理论有一定差距。根据上海市路侧公交专用道代表性公交线路的实测跟车调查数据,采用数据统计和交通仿真方法,定量研究路段专用路权、进口道专用路权、信号优先、停站时间改善对公交运行车速程度的影响程度,分析了路侧公交专用道时空运行效益,为公交专用道的规划设计提供量化的参考依据。

路中式公交专用道在上海的应用探索——北横通道路中式公交专用道方案

该文结合上海公交专用道的运行现状,分析路侧式公交专用道存在的潜在问题,通过对比路中式公交专用道以及路侧式公交专用道的特点,结合北横通道现状的公交客流情况,提出设置路中式公交专用道的方案,并研究与之相配套的公交线网优化方案。

基于INTEGRATION的北京西三环公交专用道设置方案研究

城市快速路设置公交专用道作为缓解快速路交通拥堵的策略之一,受到了北京市交通部门的关注.本文旨在利用先进的仿真技术对快速路公交专用道设置方案后的交通运行影响进行探讨.文中选取北京市西三环快速路为研究对象,在考虑专用道设置区段、结构形式、站点结构、匝道交通组织以及公交线路调整的基础上,设计四个公交专用道方案并利用INTEGRATION模型开展仿真评价.选取车辆行程速度、道路运行状态分布作为评价指标,结果显示:尽管道路设施及交通状况满足专用道设置条件,西三环运行指标却有所下降,无法发挥专用道功效.分析其关键制约因素在于车辆分道行驶加大了匝道附近车辆换道、进出的难度,建议协调匝道控制和公交线路优化改善方案实施效果.

公交优先策略对城市交通拥堵的治理方法

一切有利于公共交通发展的政策措施称为公交优先策略。目前城市交通的拥堵成为一个日益突出的问题,大力发展公共交通是解决城市交通拥堵的主要方式之一,公交优先则是提高公共交通效率最为有效的手段。

深圳市公交优先发展的实践与探索

城市公共交通是城市的重要基础设施,是关系国计民生的社会公共事业。近年来,面对日益严峻的城市交通问题,优先发展城市公共交通作为提高城市交通效率。

首尔公交改革对北京优化地面交通的启示

随着北京轨道交通的快速发展及其他多方面的原因,地面交通客运量出现了快速下降的趋势。北京地面公交客流萎缩的最主要原因是运行速度慢,准时性差。首尔在2004年进行公交改革之前曾面临与北京类似的问题,但通过路中央公交专用道改革和运营线路优化等改革,显著提高了地面公交的运营速度、准点率和换乘的便利性,增加了人们对地面公交的满意度,从而提高了地面公共交通的乘坐率。在重点分析首尔公交改革经验的基础上,提出5个对北京具有重要借鉴价值的举措。

延安路中运量系统工程总体设计

为进一步贯彻实施上海“公交优先”战略,改善中心城区公交客运走廊重复线路多,运行效率和服务水平不高以及地铁和地面公交比例严重失衡等问题,开展了中心城第一条中运量线路的研究和设计工作。首先,通过对公交客流走廊的研判,客流量预测和选线分析,确定了首条中运量线路的走向及车站点位;再次,经过对现有道路条件的梳理,提出断面布置和交叉口及重要节点优化方案,根据线路流量的分步和运营要求,提出切实可行的运营组织方案;最后,对常规公交线路进行优化和归并,最大限度提升专用道的运营效率。通过将总体设计内容进行回顾和梳理,以供在今后上海的城市公交建设中得以借鉴与提升。

高架BRT系统通行能力分析

引用住建部2011科技计划项目"快速公交系统通行能力研究"中的模型和方法,以厦门BRT为例,对高架BRT系统通行能力进行定量分析,同时将高架BRT和不同制式的地面BRT通行能力进行对比分析,并结合厦门BRT系统的建设运营经验,提出了提升高架BRT通行能力的工程措施。

谈城市公共交通的发展策略

就当前城市公共交通的发展动向和城市交通的发展趋势,分析当前大部分城市大规模建设轨道交通的不利条件和制约因素,认为我国尚未进入轨道交通的大规模发展阶段,应进入公交技术对公共交通进行应用的新阶段,保证交通资源的充分和合理利用,为引进更先进的交通系统在技术和条件上提供支持,保持城市交通发展的先进性、连续性和经济性。

基于迭代算法的公交中途站线路承载能力分析

识别中途站的线路承载能力(经停线路数)对公交线网规划以及合理设置站点具有较强的指导作用,在充分考虑公交车辆到达概率、排队率和乘客上下车时间对站点线路承载能力的影响的基础上,基于迭代算法的思想对公交专用道中站点的线路承载能力进行测算。结果表明:单车乘客上下车总时耗固定的情况下,平均到达率越低,车辆进站排队率越高,站点线路承载能力越大;车辆进站排队率固定的情况下,平均到达率越低,站点线路承载能力越高。

澳大利亚城市交通的特色

一、举世闻名的亚德雷德快速公交专用路 亚德雷德位于澳大利亚的中西部,是一个非常幽静、休闲的城市,城市拥有约100万人口。和全澳洲一样,这里的人们几乎每家都有一辆小汽车。尽管如此,亚德雷德的公共交通也非常发达,有几十条公交线路,还有10条市郊铁路线。值得一提的是导向轮公交专用路,这一全世界著名的公交设施。一般的公交车只需前面装两个水平导向轮,驶上这种凹槽式公交专用路,驾驶员不需操纵方向盘也能达到每小时100公里的行驶速度,不亚于轨道交通的速度。

各种不同程度公交优先措施的分析

本文浅析各种不同程度公交优先措施，并结合人民路的交通工程设 计。