襄阳:多措并举推动公交事业高质量发展

襄阳好风日,绿色交通行。9月27日,2024年交通运输部“我的公交我的城”重大主题宣传活动第二站在湖北襄阳启动。近年来,襄阳市先后出台《优先发展城市公共交通实施办法》等系列政策文件,坚持公交优先发展战略,全面构建以城市公共交通为主体的绿色交通出行体系,同步推进城市交通路网提档升级,智慧管理扩面优化,群众出行品质跨越式提升,以实际行动落实交通强国战略目标。

立足公交事业践行党的宗旨全心全意为市民提供安全优质的公交服务--访临汾公共交通有限公司董事长安国全

临汾位于山西省南部,是晋南中心城市。临汾公交成立于1970年10月,现拥有531辆纯电动公交车(其中9米以下的小公交车214辆),公交线路59条,日客流量16万人次。进入新时代的临汾公交,率先在山西省实现“三个百分之百”(公交车辆全部为纯电动公交车;公交车收车后全部能进场站停放;公交车全部能在本场站充电)。近年来,临汾公交跨越式发展的根本保证是市委、市政府的大力支持,市政府财政每年给公交的各类补贴、车辆更新、场站建设等经费100%落实到位,确保了企业健康可持续发展。

固本兴新 乘势而上 大力推动公交事业高质量发展——访江西南昌公共交通运输集团有限责任公司党委书记、董事长李伟

江西南昌公交源于1950年开办的南昌市公共汽车管理所,距今已有73年历史。在73年的历史长河中,南昌公交迎风破浪、奋楫前行,现已发展成为拥有公交车3885辆、公交线路379条、年客运量1.7亿人次的大型国有企业--江西南昌公共交通运输集团有限责任公司(以下简称“南昌公交”)。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)就“改革增活力,转型谋发展”话题,专访了江西南昌公共交通运输集团有限责任公司党委书记、董事长李伟。

贯彻党的创新理论 成就人民公交事业——理论指导下的太原公交实践与发展

回顾太原市公交事业的发展历程,是一代代公交人始终坚持党的领导,坚定学习贯彻马克思主义最新的理论成果走出的一条艰苦创业、改革振兴、国有主导、科学发展、转型综改之路,成就的一番“群众满意、职工幸福、政府放心”的人民公交事业。太原市公共交通的起源,可以追溯到民国年间的马车、人力车(黄包车);在沦陷时期,日伪政府曾开办公共交通并成立“晋阳汽车公司”,因其旨在收刮民脂民膏,故仅维持数月便退出历史;抗日战争胜利后,国民党阎锡山政权曾试办客运,受限于车辆少、燃料缺,也仅数月即停运夭折.

“我最大愿望就是建个公交博物馆”——记为我国公交事业留存历史的侯翔先生

侯翔先生原为国家建设部科学技术情报研究所城市公共交通与城市客车科研室主任，1977年参军，1980年4月从部队复员工作至今这30年来，不管是参与城市公共交通运力匹配、还是研究解决城市居民“乘车难”的系列调研，始终就没离开过城市公交这个行业，用他的话说：不仅跟城市公交事业建立了难以割舍的不解之缘，而且也积累留存了大量珍贵的档案史料，这些史料从不同侧面见证了我国城市公交事业发展的历史。

公交事业公共服务职能简论

针对公交需求的快速发展,交通运输管理部门应强化公共服务职能,明确以满足公共交通服务需求为强化公共服务的定位,加大精力与财力投入到公交服务产品的供给与完善中,采取提高公交服务产品整体数量与质量的途径,解决当前公交领域内的一系列问题,实现新时期公交事业的新发展。

以科学发展观推动首都公交事业发展

学习贯彻落实科学发展观，关键是用科学发展观指导我们的工作。具体到北京公交集团的实际工作，贯彻落实科学发展观，就是要紧密结合公司实际情况，根据首都公交功能定位明确发展思路，推动公交事业又好又快发展。

首都公交事业实现跨越发展

如果把公交比喻为城市大动脉，那么，今天的动脉更加富有生机活力；如果把公交比喻为文明的窗口，那么，今天的文明窗口更加熠熠生辉；如果把公交比喻为生产生活的第一道工序，那么，今天的市民出行更加方便快捷。从1978年至今，这是一段怎样的“光阴故事”？首都公交事业在改革开放的春风里蓬勃兴旺、在百年奥运的机遇中跨越发展，辉煌的历史是这样书写的——

“十二五”期间我国城市公交事业发展探讨

作为我国交通运输服务业的有机组成部分，城市公交不仅直接关系普通群众百姓的生产生活，同时与城市经济的正常运行和持续发展也有着更为密切的关系。因此，积极推进我国城市公交事业的健康发展，既是一项具有社会公益性质的民生工程，更是促进协调城市文明发展和经济社会健康发展的重要保障。

了解高新技术特点,促进公交事业发展

邓小平同志指出:科学技术是第一生产力。精辟地指出了科技在推动人类社会的历史发展过程中,所起到的巨大作用。生产力发展到今天,科学技术的地位与作用,更显重要。尤其是高新技术的开发与利用,极大地促进了国民经济的飞速发展,也促进了汽车工业的发展和城市公交事业的进步。

实施公交优先发展战略 助推公交事业砥砺前行——阜阳以公交优先促和谐发展,以改革创新促公交优秀纪实

阜阳市公共交通总公司(以下简称阜阳公交)成立于1972年,是阜阳市唯一一家经营城市公共客运的国有公益性服务企业。企业始终坚持“公交优先就是百姓优先”的发展理念,围绕建设人民满意公交的战略目标,全力打造“保障有力、服务优质、设施完善、运营安全、管理规范”的现代化城市公共交通体系,不断满足人民群众出行需求。

从数字增长看我国公交事业的发展

城市公共交通是重要的城市基础设施,是关系国计民生的社会公益事业。建国以来,我国城市公共交通事业走过了60年的风雨路程,取得了很大发展。如下一系列统计数据。

武汉市公交事业的现状及对策

公共交通是城市建设的基础和桥梁，它象城市的一条大动脉，把城市各地联结起来，为人民群众提供方便的交通条件，并发挥其在促进国民经济建设，改变市容市貌方面的重要作用。 武汉市是华中地区的特大城市，九省通衙，商业发达，工业基础实力雄厚。随着城市经济建设的发展，武汉市的公共交通事业相应地得到发展和完善，三镇交通基本联网．服务质量明显改观。

公交事业展新姿

长长的等车队伍、翘首以待的焦急、车厢内的闷热拥挤……乘车难历来是件让人颇为头痛的事。然而,如今的无锡公交,整洁漂亮的公交车辆在马路上穿梭往来,乘车站点轶序井然,不再有焦急,不再有咒骂,这些显著的变化从何而来?原来无锡公交总公司急群众所急,解群众所难,加快转换机制,使各项工作逐步规范化和标准化,在新添车辆,增加班次,开辟新路线,改善服务态度等方面下了功夫,绘成了无锡公交新的风景线。

践行“六个责任” 打造“六个体系” 推动公交事业持续健康发展

近年来,烟台市公交集团积极改革创新,认真践行"服务责任、环保责任、创新责任、安全责任、道德责任、稳定责任",努力打造"便民公交、绿色公交、智能公交、平安公交、文明公交、和谐公交",实现了公交事业的持续健康发展。公交集团承担了全市六区公交客运近80%的份额,营运车辆达1570辆、公交线路82条、线路总长度2100公里,年运送乘客2.

与时俱进 锐意创新 推进西宁公交事业大发展

西宁市公共交通有限责任公司为国有中型一档企业，下辖4个分公司及十几个基层单位，营运线路总长487．25公里。公司党委下设5个党总支、33个基层党支部、66个党小组，管理党员890多名。

深化改革 与时俱进 促进北京公交事业发展

一、北京公交服务在变革中求发展 北京公交总公司截止到2002年6月末,有在职职工83364人,各种运营车19847辆,运营线路711条,年行驶10亿公里,运送乘客40亿人次,占全市公共交通客运总量的75％,是北京城市客运的主体。“九五”以来的六年,重点解决了200多个居民小区的出行问题,是公交总公司改革力度最大,发展速度最快,职工队伍最稳定,市民出行条件改善最大的时期。

改革,使油城公交事业生机勃勃——茂名市公共汽车公司的实践与思考

三十八春秋,弹指一挥间,沧海变桑田.茂名市公共汽车公司自1961年4月成立至今,从无到有,从小到大,变化巨大,公司员工由原来的26人,发展到现在的干部职工420人;线路由当初唯一的露天矿至公馆线,发展到现在公共交通网络遍布市区东西南北中的13条线路,全长185公里,线网覆盖率达5.47公里/平方公里;车辆由当初的6辆公共汽车,发展到现在145辆;营运收入由当初的年收入12.3万元,发展到现在年营收1100万元;客运量由当初的67.8万人次增加到现在1100万人次;

坚定信心推动公交事业高质量发展 凝聚合力投身交通强国建设新征程 中国道路运输协会城市客运分会二届三次理事会暨疫情防控常态化下公交发展高峰论坛在京圆满举行

中国道路运输协会城市客运分会(以下简称城市客运分会)二届三次理事会暨疫情防控常态化下公交发展高峰论坛于10 月29 日在北京圆满举行。交通运输部运输服务司城市交通管理处副处长马明莅临会议并讲话。中国道路运输协会副会长、城市客运分会理事长、北京公共交通控股(集团)有限公司党委书记、董事长王春杰主持会议并向全国公交行业发出倡议。此次会议采取线上线下同步的方式进行,全国有28 家公交副理事长、理事单位代表出席了线下会议,另有17 家各省(区)公交协会、39 家副理事长和理事单位、相关合作单位代表同步听取会议内容,共计350 余人参加会议。