城市小汽车用户公交使用的影响因素分析

引导小汽车用户使用公交有助于缓解城市交通拥堵和推动交通领域节能减排。采用昆明市小汽车用户出行调查数据,基于随机森林模型探究建成环境、公交服务质量、个人社会经济属性对小汽车用户公交使用的影响。研究表明:建成环境是影响小汽车用户公交使用的最重要因素,相对重要性之和为53.7%,路网密度、土地利用混合度、居住区位、公交站点数量与小汽车用户公交使用密切相关;个人社会经济属性相对重要性之和为24.9%,家庭年收入变量相对重要性最高(5.2%);公交服务质量相对重要性之和为21.4%,分别为便利性(5.8%)、舒适性(5.6%)、可靠性(5.2%)、安全性(4.8%);建成环境对小汽车用户公交使用具有非线性影响且非线性影响在不同收入水平的小汽车用户之间存在差异。研究结果有助于更好理解小汽车用户的公交使用行为,从而采取针对性策略促进小汽车用户使用公交。

中国城市网约车服务对公交使用量的影响

城市网约车服务的蓬勃发展对包括公共交通在内的传统出行方式将产生影响.本文针对公交使用量的影响问题,运用109个城市数据做实证分析,并从网约车进入时长和城市类别做异质性检验.研究结果表明:网约车服务进入城市对城市公交使用量有明显的负向影响,且负向影响在超大型城市中更为严重;随着时间推移,网约车服务对公交使用量的负向影响呈现先增强后减弱的规律.研究结论揭示了中国城市网约车对公交的影响规律,对交通管理者制定相关政策具有参考意义.

基于结构方程模型的小汽车车主公交使用频次的影响机理研究

探究小汽车车主的公交使用行为,有助于采取针对性策略引导小汽车出行向公交出行方式转移.采用昆明市小汽车车主的出行调查数据,对小汽车车主公交使用频次的特征及影响机理进行研究.通过对公交使用频次分布特征的统计分析,采用秩和检验法对不同小汽车群体的公交使用频次的分布差异进行检验,并基于结构方程模型分析了小汽车车主对公交和小汽车的态度以及个人属性对公交使用频次的影响.研究结果表明:小汽车车主对小汽车的态度、对公交便利性的评价会对公交使用频次产生显著影响;同时,车主的年龄、性别、受教育程度、家庭年收入、家庭小汽车数量以及小汽车支配权也会对公交使用频次产生显著影响.

基于贝叶斯网络的老年人公交出行行为研究

老年人数量及比例的增加对交通出行产生一系列影响,而公交出行又是老年人十分依赖的一种出行方式.结合基于肇庆市公交出行调查数据,建立了老年人个体特征、公交客观指标、出行者主观评价及出行意愿相关联的贝叶斯网络模型.通过贝叶斯推理分析了各类因素对于老年人使用公交总体满意度、使用公交意愿的影响程度.结果表明:总体满意度、使用公交意愿会受到公交客观指标、出行者主观评价的影响,而不会受到个体特征的影响;总体满意度、是否推荐他人使用公交受到各类因素的影响最大,而使用公交频率、是否优先选择公交车受到各类因素的影响较小;在各类影响因素中,换乘与否、准点性等因素影响最大.

公交移动支付问题的评估

近年来,随着智能手机的发展以及移动支付技术水平的提高,移动支付方式已经涉及到交通出行领域,加之现有的现金缴纳以及实体公交卡刷卡的付费方式存在着诸多问题。在此背景下,产生了新的公交移动支付方式,并由此引发了新的社会问题。针对此问题,采用比例最优化控制模型,用以解决在不同比例的情况下计算出第三方支付平台在全市范围里的盈利问题,从而得到全市实现第三方支付设备安装后,第三方支付平台的盈利额。根据对比例的不同假设,求出全部公交地铁安装移动支付设备后公交第三方平台的收入。

城市公共交通运输线路经营权转让问题

城市公共交通运输的主要特征是管制。近年来发生了公交线路使用权由国营企业向其它经济成分的转移,但是这种转移是采取招标有偿形式转让的。揭示了在票价管制的前提下,线路使用权转移并没有改变经营的垄断性,企业通过垄断服务质量选择侵害了消费者利益。从保留价格出发对票价管制情况下运用价格垄断模型对垄断企业的行为进行了刻画。指出线路有偿招标中有望中标的前几位企业理论上是对消费者侵害最严重的企业。