城市公交停保场选址模型研究

为优化城市公交停保场站的选址方法,以公交停保场的服务能力和出行效率最优为目标,建立多目标优化的城市公交停保场选址模型。首先,以满足服务能力要求的公交停保场可选点作为备选地址,选取满足公交车辆停车需求的备选场站方案;然后,以公交停保场的建设费用、首末站及枢纽站所有公交车辆到达停保场的总出行费用、总停放效率为优化目标,以首末站的停放需求、停保场的服务能力为约束条件建立公交停保场选址优化模型;最后,运用递归思想和运筹学相关方法设计该选址模型的求解算法,并通过对比各备选方案的适应度确定停保场的最优选址方案。结果表明,该多目标优化选址模型可以有效获得公交停保场的最佳选址,对于城市公交停保场选址规划具有一定的指导意义。

基于希尔伯特空间的公交停保场布局方案评价

公交停保场是城市公共交通的重要基础设施之一,其布局方案的比选涉及多项定量和定性指标。针对目前公交停保场布局方案的评价研究较少这一问题,文章选取了12项指标,在对各定性及定量指标进行无量纲化处理后,利用基于希尔伯特空间向量范数的公交停保场方案评价模型,对各布局方案优劣度值进行分析计算,然后通过求偏导计算得出各指标对总方案的影响程度。最后利用该模型对金堂县公交停保场的布局方案进行评价,得到的结果与实际结果一致,证明了该方法的有效性和正确性。

新型立体公交停保场设计探索——以苏州通园路公交停保场项目为例

苏州通园路公交停保场工程设计结合场地环境和功能需求,采用了多层立体公交停车模式,体现了对土地综合集约化利用。对设计建造过程中的相关构思与经验进行了总结。

特大城市建成区公交停保场布局规划研究——以上海中心城(浦西)为例

公交停保场是城市公共交通场站设施的重要组成部分,主要为营运公交车辆提供停放和维修服务。以上海中心城(浦西)为例,本文剖析了公交停保场现状主要问题,通过案例经验借鉴制定了指导思想和发展策略,最后以问题和需求为导向编制了公交停保场布局规划方案,并从空间布局、停车维修、充电设施、中运量预留等方面对规划方案进行了实施预评价。

多约束条件下城市公交停保场总平面图布置研究

系统考虑项目周边环境、规划条件通知书及相关设计规范等约束条件,设计了城市公交停保场总平面图布置的基本流程,通过对C公交停保场项目分析,提出了城市公交停保场总平面图布置的若干建议。

公交停保场选址评价研究

为了给公交停保场选址规划提供准确的反馈信息,克服现行选址过程中人为决策的主观性和随意性,保证规划选址的科学性、合理性。从停保场选址功能性、协调性、经济性、社会性四个方面出发,共选取9项指标,构建公交停保场指标评价体系,并对各项指标提出详细的量化公式。然后引入熵权法对各项评价指标进行客观赋权,构建停保场选址综合评价模型,实现对公交停保场的选址评价计算。文章最后以四川省成都市金堂县的三处公交停保场为例进行试算,评价结果与实际情况相符合,证明评价模型可行。

新能源公交立体停车场的设计探讨——以沈阳惠民新居公交停(保)场新建工程项目为例

沈阳惠民新居公交停(保)场充分结合北方环境要求及新能源汽车的功能需求,采用立体停车楼模式,充分节约土地,满足夜间充电要求,满足环境可持续发展要求。本文对于公交立体停车场建筑设计中的构思和重点进行了总结。

休宁县绿色交通服务中心项目规划设计分析

随着我国客运和货运交通的不断发展,出现越来越多的客货综合性交通站场.文章以休宁县绿色交通服务中心为例,简要介绍项目 概况及用地性质,重点介绍公交停保场、汽车客运西站、大型货运车辆集散中心三大功能的规划布局以及道路系统、建筑造型、平面功能、智能化和信息化设计内容,为类似客货综合性交通站场项目提供设计参考.