厦门高崎停车场上盖公交停车楼设计解析

厦门地铁1号线高崎停车场上盖公交停车楼工程是我国唯一建成的地铁停车场上盖公交停车楼项目,本工程在国内无同类型参考案例,从2013年规划设计之初到2020年底竣工,历时7年。本工程具有加强交通衔接、调整产业布局、优化土地使用、挖掘土地价值、促进一体化发展等重要作用和意义。本工程极大缓解了厦门本岛北部区域公交车辆无处停放的城市难题,与此同时实现了轨道交通与道路公交的协调发展。本文详细介绍了本工程设计思路和方案,并对交通、消防设计等进行了详细解析。

大型公交停车楼结构设计施工关键技术

公交停车楼与传统小汽车停车楼结构有着明显不同,一般跨度大(12~15 m)、荷载重(一般是小汽车荷载的数倍)。公交车等效活荷载不能直接查询现行规范,荷载不易确定,而且与结构方案密切相关。故以笔者参与的工程为例,给出公交车等效活荷载的取值建议、超长结构无黏结预应力设计、其他的结构计算参数和结构构造措施,可为类似工程提供借鉴。

新能源公交停车楼土建工程投资估算方法探析

随着我国新能源政策的推广,新能源公交车实现了高速发展。新能源公交停车楼是解决公交车停车难和充电难问题的一个重要途径。选取深圳市某新能源公交停车楼项目的预算数据,探析估算指标和造价指数相结合的投资估算方法,对拟建工程进行估算。这可为类似工程投资估算提供参考。

无黏结预应力技术在超长结构中的应用

以某超长公交停车楼为例,从技术和经济两方面,对比介绍了超长结构不设缝的不同方案。预应力方案作为一种主动的裂缝防治措施,具有良好的社会经济效益,是解决此类超长混凝土结构的有效途径和推荐方案。