公交市场化改革中政府和社会资本合作模式机制研究

我国人均汽车拥有量不断提高,交通拥堵严重,公交的发展势在必行。但是由于巨大的财务成本及单纯的政府垄断无法提供优质的服务,公交市场化改革的浪潮不断涌起。本文总结国内公交市场化改革的经验教训及国外公交市场化改革中政府和社会资本合作的经典模式机制,分析国内政府和社会资本合作机制存在的问题。结合互联网时代背景考虑乘客价值,剖析公交市场中政府、公交企业与乘客三者之间的关系,提出相应的对策及建议。

公交市场化改革中政府和社会资本合作模式风险规避研究

文章从政府和社会资本合作模式(Public-Private Partnership,PPP)的本质入手,分析公交市场化改革中政府和社会资本合作模式主要受到市场风险、政策风险、资金风险的影响,提出相关的风险规避策略。经历过公交市场民营化的失败,研究公交市场在PPP模式下的风险规避对于公交市场化改革有重要意义。

论公交市场预测的理论与方法

一、公交市场的概念与公交市场学 公交是一种商品。这种商品从狭义上理解应当是“座位”的推销或者是“运输服务”的提供,从广义上讲,还应包括提高生活质量、改善环境方面的内涵。作为一门专门研究城市公共交通规划、运营与管理方面的学科——公交市场学(TransitMarketing),这个名词早在七十年代末就在欧美国家中诞生了,而当时在我国。

国际公交发展模式分析与中国城市公交市场发展模式探讨

国际实践已经证明,公交行业引入市场竞争机制能够低成本地大幅提高公共交通的效率和服务质量,是解决城市公共交通问题并发展可持续交通的有效途径。该文通过对国际上目前存在的各种公交市场发展模式进行回顾性分析,并对适应于中国城市的公交发展模式进行探讨,对推行先进的、具有适应性的公交发展模式来改善公交服务,提高公共交通系统的整体水平方面提供相关研究。

中国公交市场:外资的新奶酪

2006年10月,随着国务院办公厅发出《关于优先发展城市公共交通的意见》,鼓励社会资本包括境外资本参与公交投资建设和经营,外资进入该领域的步伐加快。同时,城市公共交通行业具有很强的社会公益性与市场性特征,中国城市公共交通政策一直在公益与盈利之间，在政府投资与民营、外资投资之间徘徊。

适应公交市场 开发新型客车

各位领导、各位代表,女士们、先生们: 大家好! 很高兴能在今天的研讨会上和各位一起就中国城市客车技术的发展进行广泛的交流。 沈阳沈飞汽车制造有限公司是沈阳飞机工业集团(有限)公司控股的中外合资企业。多年来一直致力于将航空技术应用于客车领域,并取得了显著的成果。公司以其主导产品沈飞牌系列旅游客车、团体客车、城市客车闻名于全国。公司现有员工一千人,1998年销售总额为三亿元人民币。

城市公交市场亟待规范管理——对乌鲁木齐市公交市场的调查

最近,我们在乌鲁木齐市委政研室的协助下,对乌鲁木齐市的公交市场进行了一次认真调查。总的印象是,乌鲁木齐市的公交市场既喜又忧,亟待规范管理。

中国客车首次批量进入海湾地区公交市场

近80台来自中国的高档公交车近日首次踏上科威特国土，开始为科威特乘客提供安全、舒适、环保的出行服务。这是中国公交车首次批量进入海湾地区的公交市场。

厦门金旅 以高品质产品领航十堰公交市场

2月26日，30辆XML6105J13C豪华环保公交车在厦门金旅海沧生产基地整装待发，准备交付湖北省十堰市城市公交集团有限公司（以下称“十堰公交”）投入使用。

加快技术创新步伐 提高适应公交市场的能力

女士们、先生们、大家好! 谢谢会议主席,给我们上海客车制造有限公司在这个会上发言的机会。 今天的会议主题很好,正是我们客车同行关注的热点。但是要谈“跨世纪”、“中国”、“公交车”、“发展”这几个主题词我感到很难,因为中国的改革卓有成效,这3年公交车的技术进步日新月异。1995年上海只有一辆空调公交车,当大家还在怀疑是否有人乘时,这几年却迅速发展开了,因此,今天讨论这个题目时,恐怕谈不好,上午听了许多好的发言,更感到谈不好这个题目,只能简单介绍我们公司这几年的发展和今后的打算。

强化市场营销,拓展地面公交发展新空间——以北京公交集团具体践行为例

立足企业发展实际,强化市场营销手段,不但是新时代企业必须解决的问题,也是推动新时代企业快速发展的关键。公交企业由于历史发展的背景,没有营销的专业部门和职责,已不适应目前客运市场变化和国资国企改革的要求,而社区治理的推进和移动互联网的普及则为公交市场营销提供了实施路径和技术手段。

长城客车打入国外公交市场

2003年的客车市场,产品的出口和产品链的延伸是最值得回味的两个方面.由于我国大中型客车在外观造型、总成配置上已接近国外水平,且造价低于国外客车,在国际市场具有一定的竞争力,不但抵御了进口车的冲击,而且还在海外市场打出了一片天地.不少客车企业在产品链横向延伸的同时,积极参与国际市场竞争,开拓海外市场,其中尤以长城客车表现最为突出.

“在线充电”公交市场增长空间巨大

目前，中国“在线充电”公交已取得了一些应用业绩。如上海市改造利用拆除的无轨电车基础设施，开发了快速在线充电超级电容城市客车；重庆市应用钛酸锂电池的快速充电性能，实现在停车场的快速充电；湖南南车时代电动汽车公司也于2005年研制出国内首套网电充电客车的交流传动系统，并先后在北京、广州、杭州等地实现了批量推广应用。

2020年起“以奖代补”!新能源公交市场再迎政策红利

相比3月底发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》的猛烈,《通知》带来的地补延续、过渡期加长让新能源公交市场再次迎来春天。姗姗来迟.早在今年3月26日《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《新能源汽车补贴政策的通知》)发布后,有关新能源公交车补贴何时落地的讨论就没有停止过,当时业内人士普遍认为,与燃料电池汽车并列的新能源公交车不会取消地补。

有人心动，没人行动——从市场经济体制看城市公交改革

中国的改革开放已经历了20多个年头了，但城市公交行业却基本上是一块未开垦的处女地。几十年来，城市公交一直维持着政策呵护的独家经营的传统格局：一方面，公交企业日复一日无望地为扭亏、减亏而苦苦地挣扎，另一方面，政府财政年复一年无奈地投入巨资去填补这难以填平的亏损窟窿。

培育市场才能拥有市场──关于社会主义市场经济初期公交企业发展战略的思考

培育市场才能拥有市场──关于社会主义市场经济初期公交企业发展战略的思考张诗文随着改革开放的不断深入，我国的社会主义市场经济体制逐步走向成熟。在这具有划时代意义的历史条件下，长期以来独家经营城市公交的企业不可避免地要投入到市场经济的大潮中去参与竞争，经...

BRT系统提速城市公共交通——常隆联手斯堪尼亚进军BRT系统高端公交车市场

城市发展要求公交优先 众所周知，我国城镇化已经进入快速增长期。2005年统计表明，每年有1800万人从农村迁往城市，每年城市新增建筑面积大约有10亿平方米。记者从2008年1月6日在北京举行的“首届中国城市化国际峰会”上了解到．中国城市化水平从1980年的19％跃升到2006年的43．9％，增速是同时期世界平均水平的三倍．被喻为“驶入快车道的列车”。

斯德哥尔摩开放公交竞争市场

在瑞典,近年来,公共交通有了惊人的变化。过去由国家垄断的公交行业,今天已由私人企业家经营。但是国家将继续通过发放补贴手段来从社会经济方面对交通系统进行调控。目前,瑞典的公共交通价格已降低了20％,因为乘客数量不断增加,在高峰时间,公共交通的市场占有率多达70％。 公众事业的私有化 瑞典的公众服务行业,长期以来大部分是由国家垄断的。

西北地区公交用车市场的调研及需求特点的分析

通过对西北典型城市公交市场的调研 ,进一步了解了西北城市公交车辆的现状及需求特点 。