公交智能调度系统标准化探索与实践

从智能交通系统应用发展的标准化需求出发,分析总结深圳以公交智能调度系统标准化为突破口的自主探索与实践。简述公交智能调度系统系列标准的研制方法与成果,并介绍其层次结构与核心内容。这些先导性和创新性工作对于服务公交智能调度系统实体建设,促进深圳及全国其他城市加快推进公交智能化具有重要意义。

公交智能调度系统系列标准的研究与制定

公交智能调度系统是公交智能化建设的中枢环节,也是城市智能交通系统建设的重要部分。深圳通过率先开展公交智能调度系统标准化工作,研究和制定系列标准并以此引导公交智能调度系统实体建设,成为标准化服务公共事业管理取得良好效益的典型案例。

新能源车辆公交智能调度系统设计研究

针对新能源公交车辆的使用特点以及公共交通信息化建设存在的问题,以数据共享为基础,以新能源车辆的电池监控与充电调度为重点,构建新能源车辆的公交智能调度系统的功能体系,保障并提升新能源公交的使用效率。

基于公交智能调度系统的公交换乘算法实现

通过对城市居民公交出行选择影响因素和选择逻辑的分析,利用地理信息系统(GIS)技术构建公交换乘数据模型和公交智能调度系统数据计算出行时间,以此为基础实现以最少换乘次数为第一目标,出行时间最短为第二目标的公交换乘算法。该算法考虑了步行换乘、行驶时间、换乘时间及公交线路上、下行因素对换乘查询的影响,能够较快地提供公交换乘方案。

智能公交调度系统在提升城市公交运营效率中的应用研究

智能公交调度系统在提升城市公交运营效率中发挥着关键作用。本文在概述智能公交调度系统的基础上,探讨了智能公交调度系统提升城市公交运营效率的理论机制,包括精准预测与需求响应、实时调度与动态优化、乘客服务全方位优化以及系统协同与集成等多个维度。同时,还关注了智能公交调度系统实施的关键要素,如政策支持、技术标准、人才队伍和资金投入等,并对系统实施过程中可能面临的技术、管理和社会接受度等方面的挑战进行了剖析,提出了相应的对策建议。

基于MAS的智能公交调度系统的建模与实现

城市公共交通具有结构复杂、并发性和分布性等特点,使用数学建模的方法很难有效解决其调度问题,而多Agent系统MAS是一种解决复杂系统问题的有效方式,因此应用MAS来解决公交调度问题。首先,建立了城市公交系统的概念模型;然后,根据MAS的建模思想对公交调度相关实体进行抽象,建立了智能公交调度系统的MAS模型,并给出了Dispatch Agent、Bus Agent和Stop Agent的建模方法以及知识库的构建、推理和学习的流程;最后,完成系统实现。

发展智能公交调度系统的问题与方案探讨

分析由于现行公交调度系统落后给城市公交带来的具体问题 ,说明发展智能公交运营调度系统的必要性 ,并根据我国大部分城市的实际情况 。

智能公交调度管理系统功能及关键技术分析

介绍了智能公交调度管理系统的总体设计、主要功能和主要技术难点,详细分析了技术难点中智能电子站牌和车辆客流量统计的实现方法.

青岛市智能化公交调度系统总体设计

提出了一种采用GPS全球定位技术 ,GPRS无线实时在线通讯方式 ,以及包括基于Internet的实时信息服务的智能公共交通调度系统 ,并对其主要组成模块的功能和数据流程作了详细介绍。

公交调度系统智能化

根据对当前现有类型智能公交调度系统的分析,项目通过VB语言来实现一个虚拟的小型低成本智能公交调度系统,为中小城市应用智能公交提供参考。

智能公交调度系统框架与策略研究

本文在分析我国目前实施的智能公交调度系统存在不足的基础上,提出了实施智能公交调度系统所必须解决的关键理论与技术问题,并给出了解决措施,对于我国城市公交实施智能化管理具有一定的指导意义。

基于智能调度系统的公交线路调度优化分析

在城市公交营运中,由于传统调度弊端影响了线路运营效率与服务质量.若采用智能调度系统,便可对车辆线路全面系统整合调度,使公交服务高效、优质.智能公交调度系统采用无线通信技术、全球卫星定位技术（GPS）、地理信息系统技术（GIS）、互联网与数据库技术,实现实时监控与调度城市公交车辆.目前,泰安市公交公司已采用智能调度系统,该系统应用后,调度管理人员对车辆的运营状况能实时进行监控,对拥堵路段的车辆能及时合理地调度.

基于UML的智能公交调度实训系统建模研究

实践教学是人才培养的重要环节,也是提高教学质量和教学效果的重要手段。为了在实践性教学、培训手段及科研上有重大突破,本文以公交调度指挥系统中的重要岗位--车站调度员为研究对象,利用UML对智能公交调度教学实训系统进行建模。对公交调度指挥工作进行分析,运用UML建立可程序化的调度指挥模拟仿真体系结构;对车站技术作业过程进行分析,运用UML建模技术和仿真技术建立作业控制系统仿真模型,使车站技术作业过程仿真效果具有真实可信性。

SAAS模式下的智能公交调度系统介绍及应用

中国三大电讯运营商获得3G牌照的同时也获取了全业务营运资格。如何开展全业务经营呢？三大电讯运营商各自实施了自己的业务转型战略，全力开拓行业应用。其中智能公交信息化市场需求相当大，其前景还涵盖公路运输市场、车联网市场。于是三大运营商对人力、物力进行了充分的布置，也进行了市场开拓，但实际操作中的进展效果并不如人意。大家都想啃这块骨头．但业务开展起来困难重重，众多大、中、小型公交公司对此业务仍持观望态度，这其中原因是什么呢？

北京百余辆公交车安装智能公交调度系统

近日从北京公交新奥客运分公司获悉，公司已在300快内外环、839路、704路的百余辆公交车辆上实施了GPS智能调度系统试点应用，该系统的应用将传统人工计划运营调度模式转变为实时监控调度模式。

利用电子票务系统发展智能公交调度系统

"行"是否便捷、通畅已经成为现代都市人生活的重要需求,也成为了衡量大城市竞争力水平的一项重要指标,而一个城市的公共交通系统又是其中的关键.世界各国都公认公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳策略,而且也是城市赖以生存和发展的重要支柱之一.

青岛智能公交营运调度系统及效益分析

青岛公交集团通过对用户需求以及城市公共交通已具备的基础条件分析，确定将公交电子自动收费系统、交通信息服务系统、公交智能化调度系统作为公交智能化规划内容，并确定公交智能调度管理系统作为首期建设项目。

城市智能公交调度管理系统（一）

随着我国经济建设的快速发展及人们生活水平的不断提高，人们对交通的需求将会越来越大。特别是我国人世后，汽车的价格会不断下降，从而可预见人均小汽车的拥有量也会在近年快速增长。这些因素都会给我国城市交通管理不断带来新的压力。若不采取有效对策，我国城市交通现有的堵车、低效、环境污染等问题必然会进一步恶化。

城市智能公交调度管理系统（二）

海信公交智能化调度系统HSAPTS包括三级调度管理系统、车载终端系统、电子站牌系统、行车计划与配车排班编制系统、信息发布系统(包括公交网站和手机查询服务系统)和车辆技术信息管理系统，各个子系统的功能如下：