城市公交运营性能和服务质量评价指标研究

城市公共交通作为城市居民日常出行的主要出行方式,在整个城市交通系统中发挥着十分重要的作用。研究公交运营性能与服务质量的评价指标,有助于优化公交服务,提升公交系统的整体性能。构建了一个综合的评价指标体系,覆盖了动力性、经济性、安全性、环境影响以及服务质量的多个方面。评价指标体系的应用旨在为城市公交策略的制定和调整提供科学依据,进而提高城市公交系统的效率和可持续性。

基于骑行者角度公共自行车设施服务水平评价指标与标准研究

公共自行车可解决公交出行“最后一公里”的问题并且缓解城市交通“两难”。从骑行者视角出发,以便捷性、舒适性、安全性和机动性为主要指标,对公共自行车主要的三大设施(公共自行车站点、公共自行车以及锁止装置)进行服务水平等级划分。通过公共自行车的借还数据,运用SPSS对骑行者的骑行距离、骑行时间以及骑行客流的定量指标进行确定;而对各等级现状类及实际情况等的定性指标则通过调查问卷法进行确定,分别制定五个等级的分级标准。最后运用加权法确定各设施的总体服务水平,并针对单一站点公共自行车设施及区域型公共自行车设施分别建立整体服务水平评价模型。以公共自行车轨交塔园路站及其所属区域为实例得出其服务水平均为B级。

基于粗糙集-云模型的城市常规公交运力配置水平评价

为优化完善城市常规公交运力配置的多层次综合评估指标体系及其等级标准,以便科学评估常规公交运力配置水平,提出了一种基于粗糙集-云模型的城市常规公交运力配置水平评估模型。首先,利用粗糙集理论对指标体系进行筛选,并匹配了相应的等级标准;然后,采用CRITIC方法对指标进行赋权,进而利用云模型算法生成评价标准云和结果云,通过数字特征和云图直观展现评价结果。最后,以青岛市主城区144条常规公交线路为例,对模型进行了验证。结果显示:青岛市主城区144条常规公交运力配置水平目标层综合评价等级为“中等”,在子目标层(公交客流水平、公交线路水平、公交线路发车水平、公交车辆运营水平、公交车辆技术水平)中,评价等级为“中等”及以上的占60%,总体上与目前青岛市主城区常规公交运力配置水平特点相符。研究表明,该模型能实现对城市常规公交运力配置的综合评价,可为城市常规公交运力配置评价体系和评价模型构建提供参考。

快速公交(BRT)服务水平评价研究

在普通公共交通服务水平评价体系的基础上,构建系统、科学、客观、实用的城市快速公交服务水平评价指标体系。基于几种常用的评价方法,运用灰色聚类法对快速公交服务水平进行全面、客观的综合评价,反映快速公交服务质量。结合实际,进行了快速公交服务水平的评价,提出了相应改进措施。

基于乘客满意度的公交服务水平模糊评价

从乘客的角度出发,建立了公交服务水平评价指标体系,保证了评价结果的客观性。在济南市公交乘客满意度调查的基础上,采用模糊评价方法对每层指标及济南公交的总体服务水平进行评价,济南公交总体服务水平的评价结果为"满意"。

建立航道服务水平评价指标体系

阐述建立航道服务水平的研究意义,借鉴公路服务水平的成熟理论,探讨评价航道服务水平指标体系,以期为航道服务水平的后续研究提供指导性建议。

TOPSIS在常规公交服务水平评价中的应用

在分析影响城市常规公共交通服务水平评价体系若干因素的基础上, 从乘客满意度和公交基础建设水平两个方面建立评价体系, 提出了逼近理想解排序法 （TOPSIS法） 结合层次分析法对常规公共交通进行综合评价.最后把研究的理论应用到实际中, 通过对平顶山市公共交通的服务水平进行分析说明应用方法和效果.

铁路客运服务水平综合评价指标体系的研究

铁路客运服务水平综合评价指标体系是基于"无缝运输"的理念,以实现全过程服务、高效率服务为目标,通过分析旅客运输的各个环节和外部环境,从运输产品、运输过程、联合运输、形象服务4个方面对影响铁路客运服务质量的因素进行研究,建立了铁路客运服务水平综合评价指标体系。在此基础上,利用灰色关联分析方法,结合实际调查数据进行了案例分析。

基于AHP法的公交服务水平模糊综合评价

为了客观评价公交服务水平,提高公交服务质量,在分析评价目标公交服务水平和服务对象乘客之间特性的基础上,运用系统的观点建立了二级公交服务水平评价指标体系。将AHP方法与改进的模糊算法相结合构建1个综合评价模型,对每层评价指标及总的公交服务水平进行模糊综合评价,同时应用yaahpV0.5.3软件实现AHP法确定评价指标权重系数。最后结合广州市公交服务水平问卷调查结果,采用实证分析法将已构建的综合评价模型应用于广州市公交服务水平评价,结果表明该模型可以适用于公交服务水平评价且有效避免了评价过程中的主观随意性,评价结果更切合实际。

基于智能公交的城市道路服务水平实时评价与预测

研究了城市道路服务水平评价与预测所需参数的实时处理算法和采集方式.利用城区道路上的公交车为数据动态采集单元,智能采集公交车实时运行状态数据信息,计算公交车车头时距、分析车流速度,对滤波调整预测速度与实际速度进行对比分析,建立以行车速度、行程时间、拥挤程度为评价指标的城市道路四级服务水平实时评价与预测系统.该系统能为公交车运行及其交通出行者提供管理、信息服务,适时引导交通流量合理分布,高效地利用道路网络,减少城市交通拥堵,提高交通运输效率,为城市交通规划提供依据,对推动城市畅通工程及城市交通智能化的发展,有一定参考作用.

轨道交通换乘站换乘设施服务水平评价指标与标准研究

城市轨道交通换乘站作为轨道线网节点,其服务质量直接影响轨道交通线网整体服务水平以及运营效率。选取合理评价指标评价轨道交通换乘站换乘设施的服务水平,有利于提高轨道交通换乘站通行能力以及运营管理水平。在介绍轨道交通换乘站内部换乘设施及分析换乘设施服务水平影响因素的基础上,建立换乘设施服务水平评价指标体系;以苏州地铁广济南路站客流数据为基础,制定各换乘设施服务水平分级标准;考虑换乘客流方向不均衡性,运用加权法建立换乘设施整体服务水平评价模型,得出早高峰时段广济南路换乘站换乘设施整体服务水平为C级。

高速公路服务区服务水平评价指标及方法实例研究

为能更有针对性地提升高速公路服务区的整体服务水平,根据服务区的内部和外部特性,从规划布局、运营服务、管理系统、服务环境四个方面建立了服务区服务水平评价指标体系,设计了定量与定性相结合的调研问卷指标,并采用层次分析法(AHP)和模糊评价法对江苏省某高速公路服务区进行了实例分析,结果表明此指标体系和评价方法切实可行,能够为提升服务区的服务水平提供参考依据。

城市轨道交通与公交换乘服务水平评价研究

城市轨道交通与公交换乘服务水平的高低是评价城市轨道交通吸引力的重要指标。文中以轨道交通的到达客流通过常规公交疏散这一类换乘衔接模式为研究对象,分析了影响城市轨道交通与公交换乘服务水平的相关因素,提出了评价指标的类型及量化方法。在此基础上,利用模糊综合评价方法,建立了轨道交通与公交换乘服务水平的定量评价模型。以宁波市轨道交通1号线大卿桥站为例,对其换乘服务水平进行了案例分析,结果表明,模型评价结果与调查得到的满意度数据基本吻合,该模型具有较好的应用性。

需求响应式公交运行服务水平指标体系构建与测度研究

需求响应式公交是为了迎合部分出行者追求的快捷舒适的出行体验,越来越多的城市相继推出的新型公交之一。为科学合理地评价需求响应式公交运行服务水平,揭示需求响应式公交在运营过程中的优势和薄弱环节,从路段服务水平、站点服务水平及车上服务水平3个维度提取运行服务水平的影响因素,构建包括9个测度指标的运行服务水平指标体系。提出了基于集对分析法的需求响应式公交实际运行服务水平和基于结构方程模型的乘客满意度两个评价模型,并对两种方法得到的结论进行比较分析。结果表明:对于实际运行服务水平,评价等级为“较高”;对于基于乘客满意评价的运行服务水平,评价结果为“一般”。

TC模式公交线路服务水平评价分析

该文根据TC模式特点,建立公交线路服务水平综合评价指标体系,选用线性综合评价方法对顺德中心城区按TC模式运营的公交线路的服务水平进行分析评价,为改进公交服务水平,更好地推进TC模式改革提供依据。

基于AHP方法常规公交服务水平模糊综合评价

为提高城市常规公交的服务水平,采用AHP方法对公交服务水平进行模糊综合评价。以蚌埠市为例,建立蚌埠市常规公交服务水平评价体系,由AHP方法计算出指标层对目标层的综合权重,从便捷性、安全性、准时性、经济性以及舒适性五个方面对公交服务进行模糊综合评价。评价结果表明:蚌埠市常规公交服务水平在便捷性、准时性、舒适性评价均为"满意"、安全性和经济性评价为"一般",最后根据评价结果给出了相应的建议。

上海市71路公交服务水平综合评价研究

城市交通是城市发展的重要组成部分之一,对城市的交通运输和物流有着重要的作用,而且对城市的布局及规模的发展有影响。上海市公共交通发展一直处于全国前沿,上海市71路公交是一种特殊的在上海市中心拥有独立路权的中运量公交,所以其服务水平受到各方的注意。文章首先通过查阅资料,总结归纳出适合上海71路公交的评价指标体系,主要有方便性、经济性、快捷性、舒适性、安全性这个五个方面。并根据指标体系设计出调查问卷,然后对乘客进行调查,之后根据调查情况选择用层次分析法选取权重,再用灰色综合评价法进行评价,最后进行评价总结。

城市公共交通服务水平评价体系研究

分析了目前国内外公共交通服务水平评价指标体系的研究现状.针对目前我国城市公共交通服务水平评价体系不够完善的问题,从分析其具体影响因素出发,在结合国外类似指标的基础上,建立了符合我国城市公共交通发展现状的评价指标体系,并采用层次分析法确立了各项指标的权重.最后运用实例,通过专家打分的方式获得了城市公共交通交服务水平实际得分.

综合客运枢纽旅客换乘服务水平评价方法

为提高城市客运系统的运行效率,提升综合客运枢纽服务水平,适应综合客运枢纽建设的发展趋势,从“设施设备、客流组织、换乘效率、换乘服务”四个方面入手,分析综合客运枢纽旅客换乘服务水平的重要影响因素,建立了旅客换乘服务水平评价指标体系。基于层次分析法,提出旅客换乘服务水平评价方法,并通过案例进行验证。研究结果表明,该方法可有效衡量综合客运枢纽的旅客换乘服务水平,并对综合客运枢纽的换乘衔接、交通组织、换乘服务等方面进行评估,可为综合客运枢纽旅客换乘服务水平评估提供参考。

社区卫生服务中心服务水平熵权TOPSIS评价

目的:构建中国社区卫生服务中心服务水平评价指标体系,评价2010~2014年中国社区卫生服务中心的服务水平,为提高中国社区卫生服务中心服务水平提供决策参考。方法:运用熵权TOPSIS分析法,使用2010~2014年中国社区卫生服务中心的基础医疗数据进行分析。结果:2010~2014年,社区卫生服务中心的服务水平得到快速提高。经济可负担性、服务可提供性和体系有效性是影响中国社区卫生服务中心服务水平的主要指标,服务可获得性对中国社区卫生服务中心服务水平的影响相对较小。结论:中国社区卫生服务中心的服务可获得性有待提高;同时提升社区卫生服务中心服务水平应着力提高政府财政补助的投入力度。