公交最短路算法与公交路径集生成技术

本文先提出了一个求公交最短路——转乘次数最少且时间最短路径的算法,在此基础上提出了公交路径集的生成算法,给出了算例。实践证明,生成的路径是合理的,且花费的机时较少。

关于武汉59路公交运营管理的研究

公交运营调度是公交企业管理业务的核心,提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、提高公交吸引力的重要途径。长期以来,我国大部分城市的公交企业制定公交运营计划主要依靠管理人员的经验和直觉,公交运营技术含量低,服务水平低下。本文以武汉59路公交为例,从其运营管理的现状及存在的运营问题出发,探索其客流动态变化规律,继而分析并优化其运营参数,最终为59路公交提供具有参考价值的行车作业计划参数表。

考虑路中型公交专用道的交叉口信号配时优化

为了解决交叉口交通拥堵,提高运行效率,文中针对设置路中型公交专用道的交叉口的信号配时进行优化,采用新型的双环控制方法,建立以各车道机动车平均延误为优化目标、考虑路中型公交专用道的优化模型,并用遗传算法进行求解,利用算例对模型的有效性进行验证。研究结论表明,该方法得出的信号配时方案可有效地减少交叉口总体车均延误(18.8%),尤其可在维持公交专用道运行水平的基础上,显著提高社会车辆的服务水平。

路侧公交专用道时空运行效益研究

设置公交专用道理论上可在空间、时间效益两个层面提高公交车运行效益,但是跟踪多条路侧公交专用道的实际运行情况,发现实践与理论有一定差距。根据上海市路侧公交专用道代表性公交线路的实测跟车调查数据,采用数据统计和交通仿真方法,定量研究路段专用路权、进口道专用路权、信号优先、停站时间改善对公交运行车速程度的影响程度,分析了路侧公交专用道时空运行效益,为公交专用道的规划设计提供量化的参考依据。

呼和浩特市3路公交主干线运营研究

随着内蒙古自治区首府呼和浩特市的经济、政治发展速度不断提升,巨增的交通量使原有的基础设施不堪重负,交通问题在2012年的市级大规模道路改建中日益凸显。选取全市几个大型人流密集区的公交站点作为主要调研问卷发放地点,回收后分析数据系统剖析公交运营的基本特征,整理选取最具代表的3路公交线路及站点,分析其现状、剖析其原因以映射全市公交运营方面的问题所在,并为促进其发展提出相应建议。

城市公交规划线路选择影响因素指标体系构建研究

阐述了城市公交路线规划选择的重要性,提出城市公交路线规划选择的原则,通过文献分析和政府规划文件研究,构建了城市公交规划线路选择影响因素指标体系,并以南京市95路公交车路线选择为例进行了实证分析,说明了这一指标体系的科学性及其在实践中的应用情况。

路中式公交专用道在上海的应用探索——北横通道路中式公交专用道方案

该文结合上海公交专用道的运行现状,分析路侧式公交专用道存在的潜在问题,通过对比路中式公交专用道以及路侧式公交专用道的特点,结合北横通道现状的公交客流情况,提出设置路中式公交专用道的方案,并研究与之相配套的公交线网优化方案。

山地城市路侧公交优先道通行能力研究

设置公交优先道是缓解山地城市交通压力的有效措施,构建体现山地城市路侧公交优先道通行能力的计算模型有助于掌握并提升公交优先道的通行效率。分析山地城市路侧公交优先道路段特征,从而根据通行能力主要影响因素分析山地城市特征,提出路侧公交优先道通行能力计算模型思路并基于已有模型进行优化,构建山地城市路侧公交优先道通行能力计算模型。结合实际数据进行验证,得出优化模型计算结果与实际通行能力误差在可接受范围内,即该优化模型能较准确地计算出山地城市路侧公交优先道实际通行能力。

城市公交主干线网布局优化模式与方法研究

文章从城市公交线网空间结构的演变趋势出发,提出了公交线路分层次进行规划的思想,基于中枢网络结构理论构建了城市公交主干线网的布局优化模式;根据公交主干线路的特点和功能定位,针对传统直达客流方法应用于城市公交主干线网布局优化的不足,提出了以直达客流运输密度最大和直达客流绕行系数最小为目标的公交主干线网布局2阶段优化模型,对模型的合理性进行了论证,提出了简单实用的求解算法,结合烟台开发区公交调查数据,对公交线网进行了优化,证明了该方法具有较强的实用性。

基于INTEGRATION的北京西三环公交专用道设置方案研究

城市快速路设置公交专用道作为缓解快速路交通拥堵的策略之一,受到了北京市交通部门的关注.本文旨在利用先进的仿真技术对快速路公交专用道设置方案后的交通运行影响进行探讨.文中选取北京市西三环快速路为研究对象,在考虑专用道设置区段、结构形式、站点结构、匝道交通组织以及公交线路调整的基础上,设计四个公交专用道方案并利用INTEGRATION模型开展仿真评价.选取车辆行程速度、道路运行状态分布作为评价指标,结果显示:尽管道路设施及交通状况满足专用道设置条件,西三环运行指标却有所下降,无法发挥专用道功效.分析其关键制约因素在于车辆分道行驶加大了匝道附近车辆换道、进出的难度,建议协调匝道控制和公交线路优化改善方案实施效果.

公路工程现场施工管理概述

工程管理是影响公路建设结果的关键因素。近年来,我国公路建设呈现高速发展态势,并取得了可喜成绩。但在管理方面还存在一定的不足,如原材料问题、施工工艺问题、工程质量问题等。如何在施工中加强现场管理的作用,使工程施工满足工程验收、质量管理等相关要求,提升公路施工质量成为关注要点。基于此,本篇文章对公交路工程现场施工管理进行研究,以供参考。

首尔公交改革对北京优化地面交通的启示

随着北京轨道交通的快速发展及其他多方面的原因,地面交通客运量出现了快速下降的趋势。北京地面公交客流萎缩的最主要原因是运行速度慢,准时性差。首尔在2004年进行公交改革之前曾面临与北京类似的问题,但通过路中央公交专用道改革和运营线路优化等改革,显著提高了地面公交的运营速度、准点率和换乘的便利性,增加了人们对地面公交的满意度,从而提高了地面公共交通的乘坐率。在重点分析首尔公交改革经验的基础上,提出5个对北京具有重要借鉴价值的举措。

杭州公交专用道运行效率及满意度研究

随着城市发展,由于城市道路网建设不能满足城市交通需求增长的需要的问题日趋严重。为方便市民出行,合理满足城市发展需要,缓解公共交通压力,设置公交专用道已经渐渐成为缓解城市交通、带动城市发展的有效途径之一。作为为乘客提供快捷自由服务的公交专用道其服务质量是否能够满足乘客需求,运行速率是否实现道路资源优化目标显得尤为重要。本文基于现有智能公交研究和实际调研,评价杭州公交专用道的实际运行状况;运用SERVQUAL量表元素、服务质量差距模型和T检验法从主要服务对象乘客视角出发,研究乘客满意度并提出相关对策。

延安路中运量系统工程总体设计

为进一步贯彻实施上海“公交优先”战略,改善中心城区公交客运走廊重复线路多,运行效率和服务水平不高以及地铁和地面公交比例严重失衡等问题,开展了中心城第一条中运量线路的研究和设计工作。首先,通过对公交客流走廊的研判,客流量预测和选线分析,确定了首条中运量线路的走向及车站点位;再次,经过对现有道路条件的梳理,提出断面布置和交叉口及重要节点优化方案,根据线路流量的分步和运营要求,提出切实可行的运营组织方案;最后,对常规公交线路进行优化和归并,最大限度提升专用道的运营效率。通过将总体设计内容进行回顾和梳理,以供在今后上海的城市公交建设中得以借鉴与提升。

公交优先策略对城市交通拥堵的治理方法

一切有利于公共交通发展的政策措施称为公交优先策略。目前城市交通的拥堵成为一个日益突出的问题,大力发展公共交通是解决城市交通拥堵的主要方式之一,公交优先则是提高公共交通效率最为有效的手段。

深圳市公交优先发展的实践与探索

城市公共交通是城市的重要基础设施,是关系国计民生的社会公共事业。近年来,面对日益严峻的城市交通问题,优先发展城市公共交通作为提高城市交通效率。

多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型

公交优先感应信号控制会对非优先相位车辆产生不利影响,为了均衡非优先相位的损失,降低交叉口及下游公交站台的乘客延误,建立了多路公交优先交叉口配时优化的双层规划模型。上层模型描述了基于交叉口延误以及下游公交站台乘客排队延误的优先策略时长优化,下层模型在计算交叉口停驶-加速延误的基础上描述了各相位绿时损失的均衡过程,以优先策略时长为决策变量,将优先策略的影响引入到下层模型。利用Gauss-Seidel迭代法设计了求解算法,并进行了实例分析。分析结果表明:配时优化后,周期内交叉口和下游站台乘客的总延误减少了23 576.12s,同时交叉口车辆停驶-加速延误减少了62.87s,双层规划模型在公交优先的前提下保障了交叉口的整体效益。

高架BRT系统通行能力分析

引用住建部2011科技计划项目"快速公交系统通行能力研究"中的模型和方法,以厦门BRT为例,对高架BRT系统通行能力进行定量分析,同时将高架BRT和不同制式的地面BRT通行能力进行对比分析,并结合厦门BRT系统的建设运营经验,提出了提升高架BRT通行能力的工程措施。

人大代表关于解决宁波四中、惠贞书院、宁波外国语学校及天水家园、教师公寓等周边交通不便的建议

鉴于文教路和育才路一带学校分布密集并有进一步扩招的趋势,加上周边小区的建设发展以及江北工业园区引进企业的不断投产,使得该地段交通流量大增、路况更显复杂,附近学校、企业及周边居民强烈反映出行难的问题。若不妥善解决这些问题。

谈城市公共交通的发展策略

就当前城市公共交通的发展动向和城市交通的发展趋势,分析当前大部分城市大规模建设轨道交通的不利条件和制约因素,认为我国尚未进入轨道交通的大规模发展阶段,应进入公交技术对公共交通进行应用的新阶段,保证交通资源的充分和合理利用,为引进更先进的交通系统在技术和条件上提供支持,保持城市交通发展的先进性、连续性和经济性。