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基于聚类分析算法的公交车到站时间预测研究
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作者 肖盈丁 《人民公交》 2024年第4期73-76,共4页
在现代城市中,准确获取公交车到站时间可以吸引更多人选择公交出行。但在目前城市交通日益拥堵的情况下,公交车在实际行驶过程中受多种因素的影响,导致行驶时间不稳定,这严重影响人们乘车体验感。本文结合了聚类分析和支持向量机,提出... 在现代城市中,准确获取公交车到站时间可以吸引更多人选择公交出行。但在目前城市交通日益拥堵的情况下,公交车在实际行驶过程中受多种因素的影响,导致行驶时间不稳定,这严重影响人们乘车体验感。本文结合了聚类分析和支持向量机,提出了一种基于聚类分析的公交到站时间预测模型。该模型使用了公交线路的站点数据,对所采集的数据进行标准化的预处理,并考虑了公交车在运行过程中受到的多种干扰因素,对鹰潭市27路公交上行线路进行了分析。结果表明,基于聚类分析和支持向量机的公交车到站时间预测模型的平均绝对误差在四十秒以内,预测精度也优于直接支持向量机的模型,能很好地预测公交车的到站时间。 展开更多
关键词 公交到站时间 聚类分析 支持向量机 预测
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基于GTO-CNN-BiLSTM模型的公交车到站时间预测
2
作者 陆彧 武钧 郭亮 《内蒙古公路与运输》 2023年第6期50-57,共8页
提升公交车到站时间预测精度可以提高乘客出行效率和公交服务质量、节省公交运营成本。通过分析公交车运行的影响因素、周期与相关性,文章建立了基于人工大猩猩部队算法的卷积双向长短期记忆神经网络(GTO-CNN-BiLSTM),通过人工大猩猩部... 提升公交车到站时间预测精度可以提高乘客出行效率和公交服务质量、节省公交运营成本。通过分析公交车运行的影响因素、周期与相关性,文章建立了基于人工大猩猩部队算法的卷积双向长短期记忆神经网络(GTO-CNN-BiLSTM),通过人工大猩猩部队算法进行超参数寻优,获得更好的预测效果,采用呼和浩特62路公交到站时间数据进行预测,验证模型预测精度。研究表明:不论是在工作日还是非工作日,早晚高峰还是平峰,GTO-CNN-BiLSTM都能有最优预测效果,相较于卷积双向长短期记忆神经网络(CNN-BiLSTM)、双向长短期记忆神经网络(BiLSTM)和长短期记忆神经网络(LSTM),GTO-CNN-BiLSTM预测结果的平均绝对误差至少减少7.57%,均方根误差至少减少3.84%,平均绝对百分比误差至少减少7.86%。 展开更多
关键词 公交到站时间预测 人工大猩猩部队算法 卷积双向长短期记忆神经网络 公共交通
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基于MapReduce聚类和神经网络的公交车到站时间预测模型 被引量:10
3
作者 谢芳 顾军华 +1 位作者 张素琪 张建 《计算机应用》 CSCD 北大核心 2017年第A01期118-122,共5页
提出一种基于MapReduce的聚类和神经网络相结合的公交车到站时间预测模型。首先,结合公交车的运行特点,利用K-means聚类方法对公交车的运行时段进行划分,同一时段中的公交车运行数据具有较高的相似性;然后,分别对各个时段的公交车运行... 提出一种基于MapReduce的聚类和神经网络相结合的公交车到站时间预测模型。首先,结合公交车的运行特点,利用K-means聚类方法对公交车的运行时段进行划分,同一时段中的公交车运行数据具有较高的相似性;然后,分别对各个时段的公交车运行数据建立BP神经网络模型进行到站时间的预测;其次,在大数据平台上,针对聚类和神经网络相结合的分段预测模型,建立了基于MapReduce的并行化框架。最后,以公交车的实际运行数据为例进行仿真与验证。实验结果表明,该分段模型优于传统的BP神经网络预测模型,具有较高的预测精度和预测速度。 展开更多
关键词 公交到站时间 预测 MAPREDUCE 聚类 BP神经网络
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基于动态模型的公交车行程时间预测 被引量:9
4
作者 柏丛 彭仲仁 《计算机工程与应用》 CSCD 北大核心 2016年第3期103-107,112,共6页
准确以及实时的公交车行程时间信息能够帮助出行者更好地规划行程,减少出行者的等待时间。提出了一种基于SVM-Kalman滤波的公交车行程时间动态预测模型。模型中,经过良好训练的SVM模型从历史数据进行预测得到行程时间基准;Kalman滤波动... 准确以及实时的公交车行程时间信息能够帮助出行者更好地规划行程,减少出行者的等待时间。提出了一种基于SVM-Kalman滤波的公交车行程时间动态预测模型。模型中,经过良好训练的SVM模型从历史数据进行预测得到行程时间基准;Kalman滤波动态算法在基于SVM模型预测值和最新公交出行信息的基础上对结果进行调整。以深圳市223路常规公交线路为实例,将动态模型的预测精度结果与单一SVM模型、ANN模型结果进行对比,结果表明,基于SVM-Kalman滤波的公交车行程时间动态预测模型的预测精度更高、动态性能更好。 展开更多
关键词 支持向量机 卡尔曼滤波 人工神经网络 公交行程时间 动态预测
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基于时间分段的公交车到站时间预测模型研究 被引量:2
5
作者 张强 张艳艳 《数字技术与应用》 2014年第11期60-60,62,共2页
随着城市的高速发展,乘坐公交出行成为人们日常出行的主要选择。城市居民乘坐公交出行时进行公交线路选择需要准确及时的公交信息,而公交车到站时间预测是公交信息中的一个重要参数。但是,当前的公交车到站时间预测模型和应用都远无法... 随着城市的高速发展,乘坐公交出行成为人们日常出行的主要选择。城市居民乘坐公交出行时进行公交线路选择需要准确及时的公交信息,而公交车到站时间预测是公交信息中的一个重要参数。但是,当前的公交车到站时间预测模型和应用都远无法满足要求。本文分析了公交车到站时间的组成部分,建立一个基于时间分段的实时动态模型,最后给出更为精准的公交车到站时间预测。 展开更多
关键词 信息服务系统 公交到站时间 模型
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基于BP神经网络的公交车到站时间预测 被引量:4
6
作者 谢炜 《中国石油大学胜利学院学报》 2016年第4期38-40,共3页
公交车到站时间预测是城市公共交通智能化发展的首要需求.基于公交车的历史数据和实时数据,综合考虑公交车运行所处时段、天气状况和工作日时段等全局性因素和交通密度、交通流量、车辆排队长度等区域性因素的影响,增加了同路车的上下... 公交车到站时间预测是城市公共交通智能化发展的首要需求.基于公交车的历史数据和实时数据,综合考虑公交车运行所处时段、天气状况和工作日时段等全局性因素和交通密度、交通流量、车辆排队长度等区域性因素的影响,增加了同路车的上下行到站信息参数,对公交车到站时间进行预测,提出了基于BP神经网络的预测模型.研究结果表明,BP神经网络能够较准确预测公交车到站时间. 展开更多
关键词 GPS BP神经网络 公交到站时间 预测
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非机动车影响下公交站点毗邻区公交车运行特征分析
7
作者 张日民 孟宇光 严加权 《工程技术研究》 2023年第23期218-220,共3页
文章主要针对站点附近公交车和非机动车运行特征进行定量分析,在南京市选择4个不同公交站点数据,并将公交站点划分为上游、站台和下游区间,对非机动车速度和公交车运行时间变化特征进行对比分析。结果表明:不同类型公交站点对不同区间... 文章主要针对站点附近公交车和非机动车运行特征进行定量分析,在南京市选择4个不同公交站点数据,并将公交站点划分为上游、站台和下游区间,对非机动车速度和公交车运行时间变化特征进行对比分析。结果表明:不同类型公交站点对不同区间内非机动车速度和公交车运行时间都存在显著影响;公交车在站点停车服务对非机动车速度产生影响;非机动车运行速度在设置机非分隔带的非港湾式公交站点不发生显著变化。 展开更多
关键词 公交站点类型和区间 非机动速度 公交车时间 累积频率曲线
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基于智能手机的公交车到站时间预测 被引量:1
8
作者 张强 《数字技术与应用》 2016年第2期76-76,共1页
目前,公共交通系统在城市交通运输中有很大的发展,关于公交车到站时间的预测成为了研究的热点。精准及时的公交车到站时间预测可以减缓乘客的焦虑和缩短乘客在车站的乘车等待时间。本文对基于智能手机进行公交车到站时间预测进行研究,... 目前,公共交通系统在城市交通运输中有很大的发展,关于公交车到站时间的预测成为了研究的热点。精准及时的公交车到站时间预测可以减缓乘客的焦虑和缩短乘客在车站的乘车等待时间。本文对基于智能手机进行公交车到站时间预测进行研究,给出基于实时GPS信息的公交车到站时间预测算法,最后给出更为精准及时的公交车到站时间预测。 展开更多
关键词 智能手机 公交到站时间 公共交通
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公交车到站时间暨复合路线旅行时间预估模式的研究 被引量:2
9
作者 张堂贤 郭中天 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2005年第12期115-123,共9页
以不同的旅行者需求发展出适宜的公交车到站时间预估模式,并依预测时距分为长期与短期复合路线旅行时间预估模式。在长期公交车旅行时间预估模式的构建中,应用动态随机性旅行时间模式计算旅行时间的期望值与变异数,再利用快速傅里叶变... 以不同的旅行者需求发展出适宜的公交车到站时间预估模式,并依预测时距分为长期与短期复合路线旅行时间预估模式。在长期公交车旅行时间预估模式的构建中,应用动态随机性旅行时间模式计算旅行时间的期望值与变异数,再利用快速傅里叶变换有效推估出函数型态,用于求取旅行时间的动态变化;而在短期公交车旅行时间预估模式中,则以前后站的车辆总延滞表现。最后,以实例依预测时距对预估准确度作图,找出长短期预估模式适用的分界点为:预估35min以内的公交车到站时间适用短期模式,而超过35min则采用长期模式。最后验证其在复合路线上的预估准确度。 展开更多
关键词 公交到站时间预估 快速傅里叶变换 复合公交路线
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组合非参数回归和卡尔曼滤波的公交车到站时间预测 被引量:3
10
作者 计晓昕 关伟 《科学技术与工程》 北大核心 2013年第32期9581-9586,共6页
准确预测公交车到站时间并实时向公交乘客发布,是提高公交车服务水平的关键因素。在采集的公交车GPS数据的基础上,建立了组合非参数回归和卡尔曼滤波的公交车到站时间预测模型。以北京公交300路内为例,选取1 020组公交车行驶数据,取其中... 准确预测公交车到站时间并实时向公交乘客发布,是提高公交车服务水平的关键因素。在采集的公交车GPS数据的基础上,建立了组合非参数回归和卡尔曼滤波的公交车到站时间预测模型。以北京公交300路内为例,选取1 020组公交车行驶数据,取其中128组作为验证数据,选用平均绝对误差率作为评价指标,详细评价了不同时段及滤波前后模型的预测效果。预测结果表明,该模型具有较高的预测精度。 展开更多
关键词 公交到站时间 GPS 预测 非参数回归 卡尔曼滤波
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基于LSTM和Kalman滤波的公交车到站时间预测 被引量:13
11
作者 范光鹏 孙仁诚 邵峰晶 《计算机应用与软件》 北大核心 2018年第4期91-96,共6页
智能交通系统的建设已成为城市交通发展面临的主要问题,其中公交车到站时间预测是智能交通系统的重要组成部分。公交车到站时间数据是具有长期和短期特性的时间序列数据,而且公交车易受到外来因素的影响,因此公交车到站时间也是动态变... 智能交通系统的建设已成为城市交通发展面临的主要问题,其中公交车到站时间预测是智能交通系统的重要组成部分。公交车到站时间数据是具有长期和短期特性的时间序列数据,而且公交车易受到外来因素的影响,因此公交车到站时间也是动态变化的。基于上述问题,提出基于LSTM和Kalman滤波的公交车到站时间预测模型,其中LSTM模型用来预测公交车到站的基础时间序列,Kalman滤波模型用于对基础时间数据序列进行动态调整,最终将调整后的预测值的正确率、均方差、平均绝对偏差分别与LSTM、SVM、SVM+Kalman模型预测结果进行对比,证明LSTM+Kalman模型预测值的正确率,均方差和平均绝对偏差均优于对比模型。 展开更多
关键词 智能交通 公交到站时间 LSTM模型 KALMAN滤波 时间序列
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基于BP神经网络的公交车到站时间预测 被引量:1
12
作者 边冰 郑军 《物联网技术》 2019年第10期99-100,共2页
公交车到站时间预测是城市公共交通智能化发展的首要需求,对公交车到站时间进行准确预测对于市民出行与公交调研有着重要意义。但是公交车到站时间呈一种非线性变化,它受多方因素的影响,因此很难通过建立数学模型来解决。为此文中基于B... 公交车到站时间预测是城市公共交通智能化发展的首要需求,对公交车到站时间进行准确预测对于市民出行与公交调研有着重要意义。但是公交车到站时间呈一种非线性变化,它受多方因素的影响,因此很难通过建立数学模型来解决。为此文中基于BP神经网络进行公交车到站时间预测,BP神经网络的自组织、自学习等特点使其可逼近任意非线性映射,以唐山市某线路公交车运行为例进行模拟仿真,试验结果表明,基于BP神经网络的公交车到站时间预测具有较高的准确性与可靠性。 展开更多
关键词 公交到站时间 智能化 公交调研 非线性 数学模型 BP神经网络
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基于LightGBM算法的公交行程时间预测 被引量:32
13
作者 王芳杰 王福建 +1 位作者 王雨晨 边驰 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2019年第2期116-121,共6页
在城市公交网络运行中,公交车的站点间行程时间会受到道路和环境条件的影响.本文对公交车运行过程中的车辆速度特征、道路特征及天气特征等进行了分析.建立了基于特征的LightGBM (Light Gradient Boosting Machine)公交行程时间预测模型... 在城市公交网络运行中,公交车的站点间行程时间会受到道路和环境条件的影响.本文对公交车运行过程中的车辆速度特征、道路特征及天气特征等进行了分析.建立了基于特征的LightGBM (Light Gradient Boosting Machine)公交行程时间预测模型,通过调整LightGBM算法中的相关参数,以分配各个影响特征和因素的权重大小.然后利用天津市某条公交线路24天的公交车GPS数据对模型进行了训练和验证,并与基于历史平均值和卡尔曼滤波的行程时间预测模型进行对比.比较结果表明,LightGBM模型在MAE (Mean Absolute Error)和MAPE (Mean Absolute Percentage Error)这两个指标上均大幅度优于其他两个模型,说明LightGBM模型在公交车行程时间预测上具有很好的稳定性和应用前景. 展开更多
关键词 城市交通 预测 LightGBM算法 公交行程时间 GPS数据
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公交运营特性模型研究 被引量:4
14
作者 SU Yong-yun 苏永云 +1 位作者 晏克非 韩皓 《重庆交通学院学报》 CAS 2001年第1期42-46,共5页
剖析了道路公交系统模型的结构 ,建立了描述公交复合流中车流、人流特性的数学模型 ,提出了解析法和仿真技术相结合的公交车行程时间计算方法 ,并进行了实例分析 .
关键词 运送能力 运送速度 时间 公交速度 道路公交系统模型 公交行程时间 计算方法
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基于多目标决策的公交诱导模型
15
作者 徐萌 徐建闽 《微计算机信息》 2009年第36期171-173,共3页
公交诱导系统是公交信息服务系统的重要内容之一,对改善公交运输的服务质量、提高公交分担率起着积极的作用。本文分析了公交诱导系统的意义以及一些现有的诱导模型,并利用GPS定位技术、GIS地图匹配以及道路交通状态判别等技术,提出了... 公交诱导系统是公交信息服务系统的重要内容之一,对改善公交运输的服务质量、提高公交分担率起着积极的作用。本文分析了公交诱导系统的意义以及一些现有的诱导模型,并利用GPS定位技术、GIS地图匹配以及道路交通状态判别等技术,提出了一种基于实时和历史数据的公交诱导模型。本文以浮动车定位数据为基础,以换乘次数、乘车距离、出行费用等为约束条件,提出一种多目标决策模型。实验结果证明了该算法的有效性。 展开更多
关键词 浮动 公交时间 道路路段平均速度 换乘次数
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应用支持向量机预测公交车运行时间 被引量:31
16
作者 于滨 杨忠振 林剑艺 《系统工程理论与实践》 EI CSCD 北大核心 2007年第4期160-164,176,共6页
采用一种新颖的神经网络-支持向量机(SVM),来预测公交车的到站时间,其目的是要验证SVM在运行时间预测领域的可行性.该模型采用了时间段、天气、路段以及当前路段的运行时间和下一路段的最新运行时间5个输入变量.最后,应用大连市开发区4... 采用一种新颖的神经网络-支持向量机(SVM),来预测公交车的到站时间,其目的是要验证SVM在运行时间预测领域的可行性.该模型采用了时间段、天气、路段以及当前路段的运行时间和下一路段的最新运行时间5个输入变量.最后,应用大连市开发区4路公交线对该模型进行了校验,并得到若干结论. 展开更多
关键词 预测 公交到站时间 SVM
原文传递
Factors affecting headway regularity on bus routes 被引量:5
17
作者 张曼 李文权 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2013年第1期99-102,共4页
The common phenomenon of uneven headway in bus service is explored based on the automatic vehicle location (AVL) data of Route 2 in Yichun City of Jiangxi province from 6:00 to 9:00 in the morning. The headway reg... The common phenomenon of uneven headway in bus service is explored based on the automatic vehicle location (AVL) data of Route 2 in Yichun City of Jiangxi province from 6:00 to 9:00 in the morning. The headway regularity of two stages 6: 00--7:00 and 7: 00--9:00 is comparatively analyzed, and it is found that both the traffic conditions and the passenger demand affect headway regularity. A bus arrival model, which assumes that the dwell time of a bus is linear in headway, is built to probe the effect of scheduled headway, and the model is simulated by Matlab. The simulation results reveal that the departure intervals and fluctuations affect headway regularity. Longer intervals and less fluctuation mean higher regularity of headway. And, the fluctuation has a more obvious influence on headway regularity than the interval. Controlling the fluctuations of scheduled headway can effectively raise the regularity of headway and improve the level of public transport service. 展开更多
关键词 traffic engineering bus scheduling headway regularity scheduled headway bus bunching
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Collaborative prediction for bus arrival time based on CPS 被引量:3
18
作者 蔡雪松 《Journal of Central South University》 SCIE EI CAS 2014年第3期1242-1248,共7页
To improve the accuracy of real-time public transport information release system, a collaborative prediction model was proposed based on cyber-physical systems architecture. In the model, the total bus travel time was... To improve the accuracy of real-time public transport information release system, a collaborative prediction model was proposed based on cyber-physical systems architecture. In the model, the total bus travel time was divided into three parts: running time, dwell time and intersection delay time, and the data were divided into three categories of historical data, static data and real-time data. The bus arrival time was obtained by fusion computing the real-time data in perception layer together with historical data and static data in collaborative layer. The validity of the collaborative model was verified by the data of a typical urban bus line in Shanghai, and 1538 sets of data were collected and analyzed from three different perspectives. By comparing the experimental results with the actual results, it is shown that the experimental results are with higher prediction accuracy, and the collaborative prediction model adopted is able to meet the demand for bus arrival prediction. 展开更多
关键词 prediction model cyber-physical system architecture bus arrival time collaborative prediction
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Analysis of passenger boarding time difference between adults and seniors based on smart card data
19
作者 Lei Da Chen Xuewu +1 位作者 Cheng Long Luo Ronggen 《Journal of Southeast University(English Edition)》 EI CAS 2019年第1期97-102,共6页
As an essential component of bus dwelling time, passenger boarding time has a significant impact on bus running reliability and service quality. In order to understand the passengers’ boarding process and mitigate pa... As an essential component of bus dwelling time, passenger boarding time has a significant impact on bus running reliability and service quality. In order to understand the passengers’ boarding process and mitigate passenger boarding time, a regression analysis framework is proposed to capture the difference and influential factors of boarding time for adult and elderly passengers based on smart card data from Changzhou. Boarding gap, the time difference between two consecutive smart card tapping records, is calculated to approximate passenger boarding time. Analysis of variance is applied to identify whether the difference in boarding time between adults and seniors is statistically significant. The multivariate regression modeling approach is implemented to analyze the influences of passenger types, marginal effects of each additional boarding passenger and bus floor types on the total boarding time at each stop. Results show that a constant difference exists in boarding time between adults and seniors even without considering the specific bus characteristics. The average passenger boarding time decreases when the number of passenger increases. The existence of two entrance steps delays the boarding process, especially for elderly passengers. 展开更多
关键词 elderly passengers smart card data boarding time differences analysis of variance regression analysis marginal effect
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公交支付方式及其效率调查分析 被引量:3
20
作者 王福建 边驰 董建华 《综合运输》 2020年第1期21-25,共5页
智能系统的广泛使用,带来了移动支付的普及。公交支付在传统IC卡和现金支付的基础上,加入了云闪付和二维码支付。为探究移动支付对公交支付效率的影响,基于杭州市公交发展现状,制定了公交支付情况的调查方案。通过对所选10、93、97公交... 智能系统的广泛使用,带来了移动支付的普及。公交支付在传统IC卡和现金支付的基础上,加入了云闪付和二维码支付。为探究移动支付对公交支付效率的影响,基于杭州市公交发展现状,制定了公交支付情况的调查方案。通过对所选10、93、97公交线路的早、晚高峰和平峰的三天实地调查,采集视频数据并使用SPSS进行定量统计分析,发现公交乘客刷卡占62%、二维码占27%、云闪付占6%、现金占5%。当乘客提前做好准备时,刷卡支付时间为1.29 s,低于云闪付的1.42 s和二维码的1.65 s,而未准备好时用时分别为6.74 s、10.94 s、8.54 s。通过相关性和多元线性回归分析得出"提前拿卡"、"上车掏卡"、"提前开二维码"和"上车开二维码"四种支付方式对公交停留时间延长的影响最大。 展开更多
关键词 公路运输 公交停留时间 移动支付 支付效率 SPSS分析
原文传递
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