基于数值模拟的某公交车火灾重构(英文)

使用FDS进行火灾场景模拟可以给火灾调查提供证据支持.对公交车火灾的数值模拟可以重现火灾现场,通过描述火源、公交车的结构以及可燃物的属性,可以重构火灾过程,解释火灾的发展、烟气的运动和人员的死亡.基于逃生人员和营救人员的描述,以及火灾现场的燃烧证据,采用并行运算方法进行了重构模拟.完成了包括热释放速率、温度场、烟气密度以及组分浓度等在内的多参数数据采集.通过比较模拟结果和火灾现场的调查结果,推测了火势的发展和烟气运动,解释了人员死亡的原因.从而为整个火灾重构的进一步研究打下基础,同时指出了火灾模拟在实际火灾场景调查中的应用价值.

基于数值模拟的公交车火灾发展过程及特性研究

采用数值模拟方法研究典型型号公交车的火灾发展过程,探讨车门打开对火情发展和人员逃生的影响。通过描述火源、公交车的结构及其内饰物的属性,研究车厢内关键位置的温度分布、能见度及CO和O2体积分数的变化规律,以揭示公交车的火灾发展、烟气运动过程及对人员安全逃生的影响。结果表明:车门打开后由于供氧充足,明显加速了火势的蔓延和烟气扩散,并使得燃烧温度显著提高;打开车门后20 s内,车门附近能见度和O2体积分数显著增高,CO体积分数有所降低,是乘客逃生的关键时间。

不同通风条件下公交车火灾发展特性

搭建等比例小尺度(1∶10)公交车模型实验平台,实验研究在不同通风条件下其温度场、热释放速率等关键火灾参数的实验数据,对理论分析所用流动及传热等物理模型进行验证。采用数值模拟方法,考虑公交车不同开口的影响,分析不同通风条件下的全尺寸公交车内发生火灾时的热释放速率变化、温度场变化、CO体积分数变化,为公交车火灾预防和调查提供理论依据。建议在公交车顶部安装多个触发式自动天窗,将公交车内救生装置位置适当下调。

数值模拟在公交车火灾调查中的应用

对公交车火灾进行数值模拟可以给火灾调查提供证据支持。通过描述火源、公交车的结构以及可燃物的属性,重构某火灾过程。通过比较模拟结果和火灾现场的调查结果,可以很好地预测火势的发展和烟气运动,解释人员伤亡的原因,为整个火灾重构的进一步研究打下基础,同时,指出火灾模拟在实际火灾场景调查中的应用价值。

“七字诀”助您远离公交车火灾

近几年,国内发生了多起公交车起火事件,特别是"6.5"成都公交车特大故意放火案,对社会震动很大。由于公交车上有大量人员聚集,乘客被限定在拥挤的车内,短时间内不易迅速疏散。

公交车火灾事故的医疗救护与探讨

本文分析了公交车火灾的特点及医疗救护的具体做法,并针对公交车火灾事故中的烧伤、吸入性损伤、中毒等情况,阐述具体的急救措施以及公交车火灾事故医疗救护中存在的问题,提出"第一时间联合救援、加强消防人员现场急救培训、准确实施病员转送",以期最大限度抢救被困人员生命。

不良通风状况下公交车火灾的数值模拟研究

公交车火灾是火灾中比较特殊的一类。由于实验成本较高,在合理的数学模型及方法下进行数值模拟是研究其火灾特性不可或缺的方法之一。采用拓展混合分数变量的燃烧模型,考虑车速和开口状况的影响,研究不良通风条件下公交车内烟气流温度和速度数据的变化规律。分析相关数据,对公交车模型危险性区域进行划分,同时得到不同开口状况下烟气流速度随车速变化的近似线性关系,为实际公交车火灾调查提供了数值模拟的应用价值。

公交车火灾逃生指南

公交车作为一种公共交通工具,为人们的出行带来极大便利,但近年来公交车火灾事故时有发生,极易造成人员伤亡,要注意防范。为何发生火灾?电气系统故障。在公交车发动机及仪表盘内布有很多线束。这些线束直接贯穿于整个车身,并采用各种夹具固定,然后被塞到较为狭窄的空间内,因此经常受到发动机传导的热量、行车时震动的影响,绝缘层很容易损坏。绝缘层损坏后,很容易形成短路,导致发生火灾。

公交车火灾逃生秘籍

当乘坐的公交车发生火灾时,千万不要惊慌失措,要保持头脑冷静,寻找最近的出路,比如门、窗等,找到出路立即以最快速度离开车厢。脱离现场:公交车上发生火灾,火势多发展迅猛,应立即打开门窗就近迅速撤离。

我市首条消防宣传公交专线揭牌运营

11月20日上午,两辆涂装成“火焰蓝”色车身的B2路公交车缓缓驶出红梅公交中心站的站台,标志着由市消防支队与公交集团公司联手打造的消防宣传公交专线B2路,揭牌并投入运营。消防宣传专线车身涂刷成“火焰蓝”色,车尾部印有“常州消防”Logo和“龙城平安号119”标志,车头还绘有天宁宝塔、行政中心、恐龙园等常州标志性景观。在没有车门的一侧车身上印有身穿橙色救援服的消防员背影,有车门一侧车身上印有“增强防火安全意识、提高自防自救能力”的宣传口号。车载电视里正在循环播放公交车火灾自救逃生的安全短片。