可超车条件下公交车站点延误估算模型研究

通过分解公交车在站点的等待过程,给出了公交车站点延误的分类和定义.运用排队论中的M/M/s模型,结合随机变量函数和幂级数等相关知识,基于平均排队时间、排队时间标准差和延误产生概率,采用理论推导的方法建立了公交车站点延误估算模型.该模型以公交车到达率、站点通行能力、泊位数和信号参数为解释变量.通过停靠站实地调查对模型进行了验证,表明所建模型可用于公交车站点延误的预测.

上海市公交车站点对道路交通噪声评价的影响

我国目前道路交通噪声污染的监测与评价实际是针对道路交通噪声污染源的监测与评价,与道路交通沿线的居民实际的感受相差甚远。通过对上海市公交车站点噪声调查、监测及评价,结合我国现行的道路交通噪声评价方法,论证了公交车站点对交通噪声污染评价的影响,与现行道路交通噪声污染评价做出比较并分析差异,提出了对道路交通噪声污染评价的新看法。

非港湾式公交车站站点设置的研究

研究了在同一路段上非港湾式公交车站站点的分散式和集中式设置对道路交通的影响.在元胞自动机交通流NaSch模型上,提出了考虑公交车站站点分散式和集中式设置的双车道元胞自动机交通流模型,通过计算机模拟和理论分析,结果表明:在开放边界条件下,分散式公交车站点与集中式公交车站点相比,影响道路交通通行能力作用显著的减小;公交车站点之间的间隔、站台的长度、公交车停靠时间以及车流中公交车的比例对交通流量有显著的影响.

基于贝叶斯网络的公交停靠站时两轮车穿插行为研究

城市道路中,公交车辆停靠站时往往会占用非机动车道,阻碍非机动车及摩托车的通行,为了探讨在公交车站停靠站时两轮车穿插行为,分析了在城市道路中,影响公交车辆停靠站时两轮车穿插行为的八个影响因素,以896组观察实验数据作为分析依据,基于专家知识和数据融合方法建立了公交车停靠站时两轮车穿插行为的贝叶斯网络结构,利用服从Dirichlet分布的贝叶斯方法对贝叶斯网络进行参数学习,结合网络模型,应用联合树引擎推断了在各个变量影响下两轮车穿插行为概率分布.结果表明,驾驶员的性别、驾驶非机动车的种类、左侧机动车辆的车头时距及交通干扰环境对非机动车驾驶员的穿插行为具有直接的影响.

“撤县设区”的公共资源再配置效应

中国式“撤县设区”给县域带来了什么?是增进了与大城市共享发展还是导致了县市公共资源被汲取?本文以中国内地地区公交车站点空间布局为例,构建双重差分模型实证检验了“撤县设区”改革对公共资源空间配置的影响及其传导机制。研究结果表明:(1)“撤县设区”显著降低了县域公交车站点的新建概率,即这一改革对县域更多扮演着“资源汲取”角色。(2)动态效应上,“撤县设区”导致的汲取效应呈现不断增强趋势。(3)影响机制方面,一方面,“撤县设区”改革调整了公共交通资源的空间再配置:在省级层面,受政策冲击的地市在改革中受损而其他城市受益,呈现出省内统筹再配置格局;在地级市内部,被“撤县设区”的县域是这一改革资源配置受损方,而城市其他部分受冲击较小。另一方面,这一改革带来的差异化资源配置效果取决于基于改革意愿、经济实力的不同层级政府间的博弈环境。本文从公共资源空间布局角度评估了中国“撤县设区”改革的真实效应,同时也对中国提升新型城镇化质量的模式选择具有借鉴意义。