基于动态规划的城市公交运营管理系统研究

行车作业安排算法的时间复杂度和空间复杂度往往随着数据量的增加而急剧增大。利用动态规划算法,以司机组和公交车组的优先级向量作为动态规划的状态,推导并求解行车作业安排的状态转移方程组。通过使用GIS技术和动态规划算法,设计并实现信息化、透明化的城市公交运营管理系统,该系统具有司机信息管理、线路管理、权限管理、公交车信息管理和公交车调度管理等功能。本系统采用的动态规划算法,在最优情况下时间复杂度为O(nk)(k为推导出状态转移方程式所需的次数),在最差情况下时间复杂度为O(n^(2))。模拟运行结果表明,该系统有利于分配和调度资源,提高编排的计算效率,从而提高企业经济效益。

可应用于智能公交运营管理系统的集群通信平台——IDEN

本文通过什么是IDEN、国外应用状况、IDEN与GPS结合的优势、中国应用状况、智能公交营运管理系统架构、智能公交营运管理系统的功能和效果等方面，介绍了采用IDEN集群通信平台的智能公交营运管理系统。

浅谈无线调度系统在公交运营管理中的应用

为解决公交车辆更新资金不足的问题，葫芦岛市公共交通公司在部分线路采取了职工垫付车款，单车承包经营的管理模式。几年来降低消耗，乘坐舒适，外形美观，社会效益和经济效益都取得了明显的变化。然而，单车承包以后，也出现了一些新的问题，最突出的是承包职工为追求经济利益的最大化，在营运过程中先慢后快。

一种新型的低成本公交车辆运营管理系统

文中分析了现今公交车辆运营管理系统的现状,针对公交系统现在所使用的基于GPS/GSM电子化车辆管理系统的缺点,提出了一个新的基于无线扩频通信技术和GSM网络的公交车辆运营管理系统解决方案。新系统内在的伸展性使之可胜任不同的运营规模,并通过引入电子路单的概念,实现了与现有的公交系统管理模式的完全融合。文中对方案的硬件和软件系统都作了详细的介绍。

关于沈阳市发展智能公交的几点建议

为积极响应优先发展城市公交战略,切实缓解城市交通拥堵,加大力度发展集成诸多电子信息新技术的智能公交有着重要的现实意义。通过分析沈阳市公共交通的现状,针对沈阳市智能公交的发展提出几点建议。

“互联网+”背景下城市智能公交体系构建研究

随着互联网技术的不断发展,人们的生活被不断的改变,公共交通也不例外,传统公交开始逐渐的升级为智能公交。为积极响应优先发展城市公交战略,切实缓解城市交通拥堵,加大力度发展智能公交对城市可持续发展有着重要的现实意义。本文通过分析智能公交的组成个体,针对其发展作出有关研究。

公交车乘客流量自动计数的P2DHMM技术研究

我国一些大中城市公交车运营管理采用了无人售票的刷卡系统管理,但是自动刷卡系统不能够满足车辆调度、运营规划等公共交通管理的要求,为了获取乘客流量的实际数据,开发高精度自动记数模型成为当前的热点和技术难点。我国现有乘客流量统计系统的精度在80%左右,造成精度问题的主要原因是在乘车高峰时段拥挤的状态背景条件下,一般模式识别算法和模型设计难以准确将单个人体识别和分割出来,为此,在充分调研的基础上,设计了采用普通数码摄像机和模板匹配方案,选择实验了先进的P2DHMM模型,模拟实验结果证实,该方法具有稳定的识别性能,为真实条件下的实验奠定了良好的基础。

武汉常规公交运行监测与服务效能评价研究

在国内外研究现状的基础上结合武汉现有数据资源重点从公交线网结构合理性、客流动态监测分析、运行效率和运营服务管理4个方面构建常规公交运行监测与服务效能评价指标体系,并结合实际数据和相关规范分别对其评价分析.研究表明:武汉市公交线网发展水平近年来有较大幅度提升,线网结构合理性各项指标符合规范要求;常规公交日均吸引乘客200~500万人次,较大部分为通勤乘客,占比67%;公交运行速度处于轻度拥堵状态,为15~19 km/h;公交运营服务管理各项指标值较高,但发车间隔合格率和准点率指标值相对不高.最后针对站点客流大、秩序混乱、公交运送速度低、部分线路方向不均衡系数大等问题分别提出设置港湾式公交站、分站扩容,设置公交专用道,增设区间车等改善建议.