上海临港新片区中运量公交的运行评估方法

中运量公交作为大运量轨道交通的延伸与小运量公交的补充,受到包括上海在内的众多城市交通建设的青睐.以临港新片区中运量项目为研究对象,分析了项目的功能定位与特征,并以此为基础从客流效率、运行服务、乘客满意度和交通影响四个维度构建了其运行服务评估指标体系,最终由层次分析法获取了各指标权重以及最终评估模型.该模型既具针对性又有普适性,为研究其他城市中运量公交运行评估方法提供了参考.

西安市公交客运量与各种因素的相关分析

本文利用灰色关联度及相关系数方法,系统分析了西安市城市发展、经济发展及客运方式结构等因素对公交客运量的影响作用,取得了一些具有参考价值的结果,为进一步的量化分析与决策提供了依据。

基于量子神经网络的公交客运量预测

为了对公交线路客运量进行有效预测,以便制定线路运营计划、合理规划运营线路和优化公交运营调度,通过分析公交客运量数据特性,提出一种基于量子神经网络的公交客运量预测模型,并在训练过程中动态调整量子间隔,以响应公交客流数据的强随机性。实验结果表明,该预测模型能够较好地适应公交客运数据的特性,相对误差低于10%,且预测精度较BP神经网络有显著提高。

公交客运量的时间序列预测模型

为公交规划科学合理的进行,建立公交客运量时间序列预测模型.通过对公交客运量影响因素进行分析,选取市区人口数、从业人员数、在校学生数、工业生产总值、职工年平均工资、公交车辆数、运营线路数等7个指标自变量,利用指数平滑法对自变量进行预测;在对自变量进行相关分析及因子分析的基础上,建立prais-winsten AR(1)自回归时间序列模型对公交客运总量进行预测;采用ARMA模型对哈尔滨市各分区公交客流量进行了拟合和预测.结果表明:所建立的时间序列预测模型预测效果良好,验证了模型的有效性和准确性.

西安市公交客运量的回归分析预测研究

公交客运量的预测研究是非常重要的工作,根据西安市公交运量的相关数据,应用多元回归方法对西安市公交客运量进行预测分析,来确定未来某一时段的客运量,为西安公交网络规划提供决策依据。

玉溪市中心城区中运量公交发展适应性研究

中运量公交是介于大运量轨道交通和低运量常规公交之间的公共交通方式,本文对玉溪市中心城区发展中运量公交的必要性和可行性进行了分析论证,重点比较了有轨电车和BRT两种中运量公交模式的技术性能及优缺点,结合玉溪自身发展需求,建议玉溪选择有轨电车作为中运量公交的主导模式。

基于回归分析的大连市公交客运量预测

论文选择回归分析法预测大连市区公交客运量,并从预测值的差异程度和模型拟合程度两方面分析预测方法的合理性,最后对至2020年之前的大连市公交客运量进行预测。

我国城市公交客运量的关联分析

城市公交客运量关联分析,对制定城市公交规划、提高公交企业管理水平和服务质量、缓解我国大城市"乘车难"问题,有着十分重要的意义。同时,通过关联分析,可知影响我国城市公交客运量的前三位优势因素分别是公交年行驶里程、公交车船数、公交线路总长度。

上海市中心城中运量公交系统规划的若干思考

中运量公交是一种介于大运量轨道交通和地面常规公交之间的公交系统。在明确中运量公交概念和内涵的基础上,从促进常规公交转型升级、完善公共交通结构层次、发展"绿色交通"三方面对上海市中心城区发展中运量公交的必要性进行分析,明确了中运量公交在中心城区的功能定位,并对规划过程中的制式选择、路权保障与道路交通影响、常规公交线网调整等问题进行重点研究。

基于层次分析法的中运量公交制式比选分析

为了更客观、合理的选择中运量公交制式,提出了层次分析法定量分析比选中运量制式。在总结几种常见中运量公交制式优缺点的基础上,提出中运量公交制式评价分析指标体系,通过专家调查法得到判断矩阵,建立中运量公交制式比选模型,从而给出最优制式选择方案。该方法旨在为规划设计人员更全面的评价中运量制式,以期更好地为相关部门决策提供支撑。最后以深圳市罗湖中心区中运量公交规划为例,验证了层次分析法的可行性。

中运量公交系统建设的必要性研究

在国内提倡"节能减排"大环境下,从城市交通出行、城市低碳发展、完善城市轨道交通线网等级划分、新城公交导向型开发(TOD)、提升城市形象以及体现新城面貌的需求等方面分析了城市建设中运量公交系统的必要性。中运量公交系统的建设同时应结合客流需求、投资成本等做出适宜的选择。

上海市中运量公交系统适应性研究

在肯定上海市发展中运量公交必要性的基础上,从技术目标、公交线网优化、老龄化趋势、城市客流走廊等方面,分析上海市发展中运量公交系统的适应性,对规划过程中城市交通发展进行重点评析。

城市公交客运量预测的线性测量误差模型

现有城市公交客运量的预测方法并没有考虑到原始数据的测量误差,为了弥补这种缺陷,以某市1998～2007年城市公交年客运量及该市的职工人数、居民零售额和职工收入作为原始数据,建立了城市公交客运量预测的线性测量误差模型,并对该市2008年、2009年、2010年的公交客运量进行了预测.通过与实际值的对比,结果表明,线性测量误差模型的预测精度相对较高,其预测结果可以为城市公交客运量规划提供依据.

中运量公交制式比选的量化分析方法研究

中运量公交的制式选择是一个多目标多方案的综合决策问题。该文在总结不同中运量公交制式的优缺点的基础上,构建了制式比选的指标体系,提出了量化指标的方法,从而建立了制式比选模型。从定量的角度对制式比选的方法进行研究和分析,并以上海中心城中运量通道为例,验证了量化分析方法的可行性。

中运量公交系统应用模式初探

从中运量公交系统概念出发,分析总结国内外中运量公交系统建设模式与发展状况,提出我国中运量公交系统的应用模式,即骨干型、补充型和特色型,并具体分析三种模式的适用范围以及规划建设时的注意问题。这对我国当前大量引入中运量公交、构建多层次综合交通体系有着重要意义。

哥伦比亚一体化大运量公交系统国家城市交通计划:从同步创新实践中学习

本篇文章描述了哥伦比亚国家城市交通计划(NUTP)的创新实践,并总结了有关经验和教训。通过快速公交系统(BRT)以及体制和公共部门发展等措施,NUTP正在建立由地方实施的一体化大运量公交系统。多系统的同时实施和运营产生了重要的协同作用和规模经济,构成了以提高国家通达性水平为目的的可持续财政策略的一部分。NUTP的创新分为三个层次:第一,在国家计划层面,NUTP为国家政府和参与城市之间提供财政和技术协作的可持续框架。哥伦比亚政府向符合条件的基础设施融资提供高达70%的资金,而剩余部分则由各城市提供;第二,在城市层面,通过将公交服务的运营外包给私营部门,使参与城市能够全力提供高效且高质量的服务;第三,在项目层面,通过基于BRT网络的一体化大运量公交系统,大中城市获得了体制发展和运营改进,同时由于重大城市发展项目的实施,也让社会经济受益并使哥伦比亚城市居民的生活得到了改善。

南宁市发展中运量公交系统的适应性研究

本文在分析中运量公交系统的基本特征和国内外建设经验的基础上,从城市规模、城市空间结构、人口及就业岗位分布、城市客流走廊、公交客流实施条件等方面分析南宁市发展中运量公交系统的适应性。

新城中运量公交网络构建探索——以成都天府国际空港新城为例

中运量公交因为其建设周期短、工程造价低、投资见效快,是较为适合新城发展起步阶段建设的骨干公交系统。该文在分析中运量公交发展的必要性和功能定位的基础上,从线网规模、通道布局、制式选择和运营模式等角度,旨在探讨如何针对新城构建中运量公交网络,并为其他类似新城的中运量公交规划提供一定借鉴意义。

中小城市中运量公交系统可行性分析——以浙江余姚市为例

优先发展公共交通是解决交通拥堵问题的首选对策与办法,而中运量公交具有建设周期短、费用低、审批难度小等优势,往往是中小城市发展公共交通首选发展模式。本文对余姚发展有轨电车与快速公交系统(BRT)两种中运量公交可行性进行了分析论证,结合余姚县级城市自身发展条件与要求,建议选择BRT为主、有轨电车为辅的中运量公交发展模式。

临港地区中运量公交线网规划研究

该文在梳理临港现状问题基础上,针对新城定位与发展规划,阐述临港发展中运量公交的必要性及其功能定位,分析人口及岗位分布,公共交通出行量需求预测、线网规模、客运走廊等,提出临港地区中运量公交线网规划原则、规划方案,旨在对于其他类似城市或郊区新城起到一定的借鉴作用。