财政紧约下Ⅱ型小城市公交都市建设策略探讨

Ⅱ型小城市在我国城镇化进程中发挥着重要的生力军和基础性作用,同时也面临着人口规模小、财政紧约和基础设施不完善等多重挑战,公共交通发展举步维艰。在资金受限条件下,探讨Ⅱ型小城市如何制定有效的公交都市建设策略,以实现可持续发展和提高市民出行品质。通过对Ⅱ型小城市公交都市建设现状和面临的挑战进行分析,提出了一系列切实可行的策略,包括以运营为导向优化资源配置、引入多元化的融资渠道以及动态评估响应和公众参与等。研究结果旨在为决策者提供理论依据和实践指导,促进Ⅱ型小城市公交系统的优化升级。

社会治理视角下的公交都市建设转型探析

公交都市建设是贯彻落实我国公共交通优先发展战略的重要载体、治理交通拥堵的有效途径、转变城市交通发展模式的重要抓手、保障和改善民生的具体行动。十余年的公交都市建设尽管取得了一定成就,但在出行需求与交通供给、公共交通与土地开发、公共交通与私人小汽车、公交都市建设与管理等方面仍然存在一些挑战,无法适应发展要求。为此,亟待转变公交都市发展方式,在社会治理思想的指导下,积极探索公交都市建设的转型发展。本文明确了社会治理视角下公交都市建设转型的原则和目标,以实现由设施建设向服务供给转型、由单一主体向多元共治转型、由关注城市发展向关注人的发展转型,并提出具体实现途径,包括创新体制机制、落实“四化”新要求、发挥行业协会协同作用、构建多模式—多层次公共交通体系、治理城乡社区公共交通最后一公里等。

公交都市建设与城市交通可持续发展的关系

公交都市经过长时间的研究,被确定是促进城市交通可持续发展的关键方法。其原因主要是小汽车的增多影响了交通和加速了环境污染,对城市交通的可持续发展起到了负面影响。针对公交分担率低和交通问题突出的现象,系统动力学模型是本文构建公交都市的有效模型,通过研究公交都市建设和分析城市交通可持续发展这两者之间的关系,找到解决交通问题的措施,最后提出了一些针对公交都市建设的建议,希望能保证公共交通正点率,维持城市交通可持续发展。

西安市人民政府办公厅关于印发《西安市推进公共交通三个一千目标暨公交都市建设方案》的通知

市政办函[2019]114号2019年4月23日为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》,进一步推动我市公共交通优先发展,充分发挥公共交通改善城市交通状况、提高城市竞争力、提升人民群众出行品质的作用,现提出我市推进公共交通'三个一千'目标暨公交都市建设方案。

“公交都市”建设基本问题研究

为更好地实现公交优先战略,交通运输部决定在"十二五"期间组织开展国家"公交都市"建设示范工程。本文通过对国家"公交都市"建设示范工程的政策分析,对公交都市的概念、内涵、特征、意义、目标等进行了系统解析。

深圳公交都市建设聚焦

3月4日，《深圳市打造国际水准公交都市五年实施方案》初稿（以下简称《方案》）正式亮相，引起关注。深圳市交通运输委相关负责人表示，深圳将采取一系列措施，大力打造具有“深圳质量、品质交通”的“公交都市”。

非集计模型在“公交都市”分担率确定中的应用研究

'公交都市'的构建是一个复杂而系统的工程,本文围绕公交都市建设考核指标体系中的公共交通机动化出行分担率指标,针对不同城市人口、城市交通、产业布局等特点,引入非集计模型对公交都市评价指标进行计算.通过设定模型,进行市场调研并计算出城市内各种机动交通方式的属性值,合理的分担率指标可以诱导公交都市建设更加适合产业布局和人口集聚.经过计算验证,非集计模型可以较好地解决城市公共交通机动化出行分担率问题.