踔厉奋发齐奋进 笃行实干启新程 高质量打造城市绿色低碳公共交通体系——本刊专访济宁市公共交通集团有限公司党委书记、董事长马中阁

Q《人民公交》:首先请您介绍一下济宁市公共交通集团有限公司的现阶段运营情况及业务板块。马中阁:济宁市公共交通集团有限公司(以下简称“济宁公交”)的前身为济宁市公共汽车公司,成立于1970年,2017年11月改制为济宁市公共交通集团有限公司,为唯一市属公益类国有独资公司、济宁市属一级企业、山东省城市公共交通协会副理事长单位。

积极融入城市公共交通体系 城轨交通中低运能大有可为

作为时常“翻红”的一个行业热点,中低运能系统大多在“该不该建”“建成了用得好不好”“为什么有的地方拆除了”等话题中被议论比较。正所谓“天生我材必有用”,中低运能作为构成城市轨道交通体系的组成部分必有其价值,行业的争议点不在于某种运能、某种制式,而是在于“定位”。对比“行业新宠”——市域(郊)铁路近年来的发展曲线和人气关注,中低运能系统显然只能望而兴叹。截至2022年底,中国内地共开通运营低运能系统708.2公里。

成都构建一体化公共交通体系的研究

成都市公共交通经过多年发展,包含了市域铁路、地铁、有轨电车、快速公交(BRT)、常规公交等多种方式。在城市空间结构发生变化、推进公园城市示范区建设、城市轨道网络化运营背景下,成都地面公交既迎来了发展机遇,也面临着挑战。文章深入分析成都全域公交现状及存在问题,借鉴国内外先进经验,研究提出在轨道成网背景下成都地面公交如何合理定位、协调发展,形成多模式、多层级、功能互补的一体化公共交通体系。

德国斯图加特大区快速公共交通轴线支持下的公共交通体系解析

德国斯图加特大区位于德国西南部的巴登—符腾堡州,由该州首府斯图加特市与周边5个县共同组成。作为德国重要的经济发达地区,为适应经济、社会发展和生态环境保护的要求,在多年的发展中逐步建立起快速高效的公共交通轴线,

欲治“大城市病” 上海须重构市域公共交通体系

"大城市病"主要表现为交通拥堵、环境污染、生态恶化、资源紧张、高房价等,已成为全球性问题。2016年上海市政府工作报告再次强调了"控制城市人口规模",并明确到2020年,上海人口总量将控制在2480万人。但根据国内外的普遍经验,特别是像我国这样的人口大国,超大城市仅靠控制人口规模无法解决"大城市病",更需要从实际出发调整规划、完善公共交通系统,重新调整产业与人口布局,合理安排中心城与新城功能定位等。现阶段的上海首先要重构以地铁网和城际间铁路为主的市域公共交通系统。

新加坡公共交通体系的规划特点

建设一个更高水准的综合性、一体化公交网络是大势所趋。新加坡为了发展以人为本的公共交通体系，正在进行持续的革新和调整。

构筑以城市轨道交通为主的综合城市公共交通体系

随着我国城市规模的不断扩大，城市经济的进一步繁荣，市民生活水平的不断提高，对我国城市交通提出了，更高的要求。在这种情况下，我国的城市交通发展方向就成为当前最需要解决的问题。城市交通的发展方向关系到政府财政的投资方向，城市的发展形势，市民的生活方式，所以在决定采取什么样的交通方式问题上，必须坚持科学发展观，以人为本的原则，充分考虑财力支出能力、市民出行的便捷程度、资源、环保以及城市发展远期目标等多种因素，做出科学的决断。在现阶段，发展城市交通的“方向要比速度更加重要”。

聚焦“高效可持续发展城市公共交通体系国际研讨会”

4月17日,由中国城市公共交通协会科学技术分会和瑞典驻华大使馆环境科技中心主办,清华大学和斯堪尼亚销售(中国)有限公司协办的"高效可持续发展城市公共交通系统国际研讨会"在瑞典驻华大使馆举行。本次研讨会的主题是借鉴国际、国内发展城市公共交通系统的技术和经验,打造绿色低成本运营的城市公共交通系统。来自英国伦敦、瑞典、中国香港和常州等地公交企业的高管,以及中国公共交通领域的专家、学者、企业代表等共同参与讨论。在我国城市公交新发展的背景下,我们的公交企业需要更多的分享、借鉴来自国际国内的优良经验,共同开创可持续发展的城市公共交通系统新局面。

发展大城市公共交通体系化的研究

在我国城市,尤其是大城市,土地利用与交通之间存在的问题和矛盾已十分突出,高密度的城市土地开发和人口聚集使得城市交通需求与生成无论在时间上还是空间上都呈现高度集中的状态。从城市可持续发展与交通发展的目标出发,提出了实现我国大城市空间可持续发展与缓解当前大城市交通矛盾的有效策略,即建立以轨道交通为支撑的大城市公共交通体系,实施“枢纽型”的客运系统组织,进行以轨道交通为基轴的公交网络优化,循序渐进地进行公共交通体系化的发展培育,最终实现公共交通发展的升级。

城市综合公共交通体系及其关键问题探讨

随着我国城市化进程的加快,城市交通问题日益突出,大力发展公共交通已逐渐成为公认的解决城市交通拥堵的有效途径之一。为了从城市整体层面提高公共交通服务能力和水平,作者提出了包含常规公共交通、大运量快速公共交通、城市轨道交通、支线公交、穿梭巴士、出租车、公共自行车等交通方式的城市综合公共交通体系的概念,并探讨了该体系中内部方式分担率、系统集成调度、各方式运行和衔接以及系统评价等关键问题。

紧凑城市理念下的城市公共交通体系优化策略研究——以郑州市为例

本文从紧凑城市的视角对郑州市公共交通体系进行优化研究,从建立完善的公共交通体系、构建公共交通间的枢纽、制定公共交通的优惠政策三方面来解决郑州市公共交通体系在其发展过程中面对的一系列问题,为郑州公共交通的可持续发展提供一定的参考建议。

城市轨道交通在城市公共交通体系中的骨干作用

着重从城市交通体系的合理建立、交通路网规划、城市轨道交通线路和车站的设计等角度 ,研究分析了如何发挥城市轨道交通在城市公共交通体系中骨干作用的措施。

长三角一体化下的公共交通体系发展研究——以昆山融入上海为例

昆山毗邻上海,是江苏临沪的东大门,随着长三角一体化上升为国家战略,昆山发展必然面临新的机遇和挑战。交通一体化是长三角一体化地先行领域和关键支撑,而公共交通体系的一体化更是昆山“融入上海、面向世界、服务江苏”的发展定位的基础所在。本文从昆山公共交通体系发展现状的基础出发,分析了公共交通面临的新的挑战,并从轨道交通、定制客运、毗邻公交等方面提出若干意见,为长三角一体化背景下如何融入上海的昆山公共交通体系发展提供思路。

香港的公共交通体系

一、多元化的公共交通体系 香港的城市公共交通系统包括：地下铁路、港九铁路、轻轨、专营巴士、电车、轮渡、缆车、出租车、公共小巴和居民巴士。

美国如何建设公共交通体系

美国在公共交通事业的建设和发展中,特别遵循法律精神,并注重规划、追求环保、人文关怀,这些成熟的经验和先进的理念对我国的公共交通发展有着重要的启示作用。

厦门BRT站点周边公共交通体系化研究

随着以公共交通导向的可持续发展城市理念的提出,大力发展公共交通可以解决当前严峻的城市交通问题和城市环境问题,而公共交通体系化的建设是践行公交导向发展理念的主要途径。本文在解读当前公共交通体系化研究现状的同时,总结公共交通体系化构建存在的主要问题,以厦门BRT站点影响范围为研究对象,提出基于站点周边土地利用、步行空间和公共交通设施等多项综合调查研究方法进行公共交通体系化建设的分析评价,并提出相应的改进意见。

上海力争完善和提升一体化公共交通体系

近日,上海市交通委员会发布消息称,至2020年,上海市力争完善和提升一体化公共交通体系,突出“智慧、低碳、共享”的发展理念.实现设施功能齐全完备,网络运行髙效易达;提供全面智慧服务,营造低碳环境？,提供公平共享资源,满足多元化出行需求,实现安全、畅达、高效、绿色、文明等五类具体发展目标.

许昌市整合社会资源建设＂现代城市公共交通体系＂

为方便市民乘坐快捷、舒适的公交车出行，近日，许昌市政府出台《城市公交公司化改造实施方案》，将城市规划区内采用租赁、承包、挂靠经营模式的公交线路车辆，全部改造为公益为先、国有经营的模式。据了解，许昌市实施的城市公交公司化改造．将全部收购涉及市区20条公交线路的386台私营公交车，注册成立国营的许昌市城市公共交通有限责任公司。改变以往中心片区内线路重叠，公交车争抢乘客；中心片区外线路骤减，公交车久等不至；

构筑持续发展的城市公共交通体系——武汉市城市公共交通专项规划简述(下)

五、一体化交通衔接规划 1．铁路客运与市内交通 根据武汉铁路枢纽“两主（武汉、汉口）两辅（武昌、新汉阳）”的客运格局，实现铁路干线、地下铁路、公路、公交的紧密衔接，实现“无缝”换乘或短距离换乘。