美国公共交通导向发展模式(TOD)的理论发展脉络分析

本文从现代规划理论发展线索梳理美国公共交通导向发展模式(TOD)的发展脉络,并在此基础上明确TOD作为一个发展模式的价值所在。本文的研究和分析揭示了TOD理论的形成与美国城市规划理论体系中的社区规划、区域主义、形式主义、生态主义和功能主义分支理论的发展密切相关,TOD目前已经成为宜居性和持续性理论的重要组成部分。

轨道交通为主导的以公共交通为导向的开发(TOD)模式可持续发展评价研究

在党的十九大报告中明确提出了要建设交通强国,而以公共交通为导向的开发(Transit-Oriented Development,TOD)模式正可赋予城市轨道交通更大功能,促进城市可持续发展。本文从经济发展、环境资源和社会民生3个维度构建了轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评价指标体系。为解决评价指标难以量化的问题,引入模糊层次分析法建立轨道交通为主导的TOD模式可持续发展评估模型。最后将建立的评价指标体系和评估模型应用于中国广州某项目,结果表明该项目尚处于基本可持续发展阶段,针对这一评价结果,本文提出了解决轨道交通TOD模式可持续发展的针对性措施,为完善轨道交通TOD模式的发展提供理论依据。

服务导向型公共交通快速通勤系统发展——以以北北京京市市为例

快速城镇化背景下中长距离通勤矛盾日渐突出,如何用集约化的客运方式解决这一问题是现阶段的主要挑战。首先指出北京市现状公共交通系统存在服务级配结构失衡、线路空间组织方式与需求分布适配性差等问题。结合公共交通快速通勤系统的服务对象和概念,从时间感知、出行舒适度、在途时间使用等角度分析实现快速的途径。对潜在的多样化需求进行细分,从全出行链的角度出发探讨差异化的应对策略。最后,以服务导向为基本思路,提出公共汽(电)车骨干快线网络概念方案,从完善制度建设、打造服务级配、构建无缝换乘和高水平接驳体系等方面提出公共交通快速通勤系统建设的关键策略和建议。

公共交通导向型城市发展模式的多层次测量评估方法（英文）

对因子类评估方法和可视化评估方法进行多层面的对比,提出结合两种评估方法,建立公共交通导向的城市发展模式(TOD)多层次测量评估模型.即提炼出因子类评估方法中的主要因子,然后通过在可视化平台上的实例应用,提出基于可视化平台的评估因子,从而建立综合定量的可视化评价体系.结果表明:该评价体系能够有效地解决城市弊病,集约利用土地,实现城市的可持续发展.

北京公共交通导向城市发展战略制定要点浅析

以私人小汽车为主导的出行方式造成城市交通拥堵严重、碳排放超量,对社会经济的可持续运转造成影响.促进以公共交通为导向的城市发展战略、推动城市交通与土地利用优化整合,是改善上述问题的有效手段.本文结合北京特征及现实需求,围绕“公共交通导向城市发展战略”主题,从宏观背景、趋势研判、主旨目标和核心内容等方面阐释推动战略制定的要点思路,为研究的全面展开奠定基础.

美国公共交通导向发展模式浅析

美国公共交通导向发展模式有效实现了城市内部能源资源的使用整合,降低了城市私人交通车辆使用所造成的交通阻塞、环境污染、生态恶化等多种问题,是优化城市内部结构与要素配置、控制城市不合理扩张的有效手段。本文在充分分析美国规划体系及公共交通导向发展模式特征的基础上,对其内涵与特点、综合效益、主导机构、实现途径和融资模式等进行综合分析,以期为我国城市内部格局优化及公共交通体系建设提供理论支撑和依据。

城市公共交通TOD公交场站施工中的节能技术应用与效果分析

1.简介1.1背景介绍城市公共交通TOD公交场站施工中的节能技术应用与效果分析是一个重要的研究领域。随着城市化进程的加快和人口的增长,城市公共交通系统的重要性日益凸显。TOD(Transit-Oriented Development)即以公共交通为核心,以公交场站为节点,将住宅、商业、办公等功能有机融合在一起的城市发展模式。TOD公交场站的建设不仅能够提供便捷的交通服务,还能够促进城市的可持续发展和节能减排。

基于TOD模式下西宁市公共交通与土地利用协调发展度研究

西宁市作为土地资源有限的河谷型城市,随着人口的增加和城市化水平的提高,土地资源紧缺的矛盾将长期存在。本文基于2008~2017年西宁市公共交通系统与土地利用综合发展度分析,发现交通系统综合发展度超前于土地利用综合发展度;交通系统与土地利用协调发展度总体呈稳步上升的趋势,并具有不断优化的特点。通过对城市公共交通系统与土地利用内涵的分析,建立西宁市公共交通与土地利用协调发展指标体系。

TOD——公共交通与土地使用协调发展的理念

城市的结构形态与交通规划有密切的关系。不同国家在土地使用规划上采取不同的政策，反映在城市交通方面的问题也不相同。美国长期来实行低密度扩散的土地使用政策，市民的出行在很大程度上依靠私人汽车，其结果导致道路越修越堵，因此必须改变土地使用与交通规划的思路。美国新城市主义的代表人物之一彼得?卡尔索普（PeterCalthorpe）提出并发展了TOD（Transit-OrientedDevelopment）理论。

加快建立以公共交通为导向的城市发展模式

当前．交通拥堵、交通安全和交通带来的能源消耗、环境污染等问题日趋严重。解决好城市的交通问题．越来越成为城市规划、建设、管理与可持续发展的重要内容．也越来越成为政府、社会舆论和广大人民群众关注的焦点。

城市公共交通导向识别系统设计要素分析

伴随着社会经济发展和城镇化进程，我国城市规模和数量急速扩张，城市公共交通面临的压力越来越大。同时，公共交通导向识别系统的设计理念和设计质量的滞后，给城市居民的出行带来诸多不便。该文针对城市公共交通导向识别系统的构成予以分析，紧密结合目前城市公共交通导向识别系统设计中存在的问题，阐述了导向识别系统的设计要素及设计原则。

TOD真的需要公共交通吗?——轨道交通可达性以外的重要因素探讨

以公共交通为导向的发展模式(TOD)通常包括在轨道交通车站周边新建住房。引导城市按照这样的模式发展,其目的部分在于减少气候变化、污染以及机动车导致的拥堵。但是,新建住房可能会更容易吸引那些开车较多的富裕家庭,相比房屋所有权和大小、停车供给、街区和分区建筑环境,轨道交通可达性对汽车拥有和使用的影响可能也较弱。通过调查居住在新泽西州北部10个轨道交通车站2英里半径范围内的家庭,收集有关房龄和类型、路外停车位可达性、工作和非工作的出行方式、人口特征以及选择所住街区原因的数据。对调查数据进行地理编码,并与实地调查的路内停车数据、街区和分区建筑环境指标等数据相融合。分析这些因素如何与调查中所记录的汽车拥有和使用情况相关联。住在轨道交通车站附近新房子内的家庭,在汽车拥有、利用汽车通勤以及购物出行频率上明显低于那些住在远离轨道交通的新房子内的家庭。但是,轨道交通可达性在这一差别中起到的作用很小。房屋类型和所有权、局部和分区密度、公共汽车服务、特别是路外及路内停车供给对差异的产生发挥了更重要的作用。

关于城市公共交通优先发展实践的思考

经历了20多年的探索、实践与发展,中国城市公共交通取得了巨大成就,城市公共交通优先发展也已成为社会共识,但实践中仍存在一些问题值得思考与研究,这些问题直接关系到未来城市公共交通优先发展的方向与实施效果。首先,分析了目前公共交通面临的尴尬,指出城市公共交通优先发展的深层问题是理念中仍存在一些误区。然后,具体从概念、公交服务的全民性、公交引导城市发展、轨道交通发展以及公共交通的弱势五个方面探讨了优先发展的理念误区。最后,针对这些误区提出了对城市公共交通优先发展的新认识以及值得进一步深入研究的问题。

城市规划中公共交通导向型发展TOD模式的应用研究

随着城市化进程的加速,城市交通拥堵、环境污染等问题日益突出,公共交通导向型发展TOD模式作为一种可持续的城市发展策略,受到了广泛关注。本文通过对TOD模式的内涵、特点、发展历程进行梳理,分析其在城市规划中的应用原则和要素,并结合国内外成功案例,探讨了TOD模式在促进城市紧凑发展、优化交通结构、提升土地利用效率及改善城市环境等方面的作用机制和实践经验,旨在为我国城市规划中TOD模式的推广应用提供有益的参考和借鉴。

美国有关发展公共交通的政策

长期来,私人交通在美国城市中一直占主导地位,这样发展下去,环境问题、安全问题、交通拥堵问题,将影响城市的可持续发展。因此美国政府开始重视在城市中发展公共交通,并制订一系列相关政策。城市规划与TOD美国长期来实行低密度扩散的土地使用政策,市民的出行在很大程度上依靠私人汽车,其结果导致道路越修越堵,因此必须改变土地使用与交通规划的思路,提倡以公共交通为导向的城市发展模式(Transit Oriented Development,简称TOD)。TOD的规划原则是在中心城外围,沿快速公交或轨道交通线的站点发展新的社区或次中心城。人们可以利用公共交通到达中心城及其他社区。次中心城或TOD社区具有居住、工作、商业、娱乐、公共空间等多种功能,居民通过步行或公共交通便能解决出行的需求。TOD模式重视土地使用与公共交通的协调发展,以充分发挥资源节约的效益,保持良好的生活环境和生态环境。

探讨分析我国城市公共交通环境中的标识导向系统设计

随着我国城市化进程的不断加速,交通问题也逐渐凸显,因此,城市公共交通标识导向系统的建设逐渐成为城市规划和建设的重要方面。本文将从道路标识系统的概念、设计原则和未来发展趋势三个层面探讨我国城市公共交通环境中的标识导向系统设计分析。

土地利用与城市交通协调发展——近代美国“TOD”理论与实践的研究

本文通过分析近代美国的“TOD”理论及其实践创作,对“TOD”的发展模式和实践效果进行了比较详细的阐释。“TOD”理论倡导在区域层面上整合土地利用和公共交通系统,这样有助于提高公共交通使用率,减少私人汽车的出行,抑制城市的无序蔓延。我国人口多,能源与土地资源相对匮乏,而目前城市化,机动化进程正在逐步加快,只有利用“TOD”发展模式,才能保证城市的可持续发展。

基于TOD的轨道交通引导城市发展策略

基于TOD(transit-oriented development,公共交通导向发展)模式的轨道交通和城市空间、土地利用是相互联系、相互影响的。通过总结东京、香港、新加坡、巴黎、广州和深圳各具特色的TOD开发模式和经验,指出TOD模式的轨道交通对东莞城市在产业转型、城市形态、资源优化方面的影响,提出东莞TOD模式的轨道交通战略应考虑四方面的重要因素,即提高土地利用率、合理调整土地利用性质、统筹交通和土地规划、不同站点不同开发模式,最后提出多元化投资、线路和站点联合开发、公交和土地有机结合三个战略方向。