公共交通导向型城市发展模式的多层次测量评估方法（英文）

对因子类评估方法和可视化评估方法进行多层面的对比,提出结合两种评估方法,建立公共交通导向的城市发展模式(TOD)多层次测量评估模型.即提炼出因子类评估方法中的主要因子,然后通过在可视化平台上的实例应用,提出基于可视化平台的评估因子,从而建立综合定量的可视化评价体系.结果表明:该评价体系能够有效地解决城市弊病,集约利用土地,实现城市的可持续发展.

以公共交通为导向的城市发展模式研究

在我国实施轨道交通引领城市发展的战略下,轨道交通站点综合开发是保障轨道交通可持续发展的现实需要及推动城市组织重构、动力升级的有效途径。通过分析国内外先进的城市公共交通导向开发经验,总结站点综合开发的理念及先进做法,并结合我国实际情况,提出我国公共交通站点综合开发策略。

以公共交通为导向的城市发展模式研究

在城市发展过程中,构建以公共交通为导向的城市发展模式,可以有效加快老城区空间优化、加快老工业区改革、加快城市副中心发展、加快住宅区建设。目前,城市发展模式逐渐向轨道交通方向倾斜,轨道交通想要实现可持续性发展,需要以站点综合开发为基础进行组织重构。本文将以此为背景,分析以公共交通为导向的城市发展模式的实际应用价值,并且对具体实施策略进行探讨,希望能够为城市发展提供策略支持。

组团式布局下城市公共交通发展模式探讨

国内城区人口不足300万人的中、大型城市,普遍存在公共交通供给水平与城市发展和居民需求脱节的问题,为解决此类交通发展不均衡的问题,基于实例调查分析法,研究了中、大型城市公共交通发展案例,归纳总结城市空间布局与城市公共交通模式发展的相互关系,并以泰州市城区公交为切入点,从泰州市城市空间布局、居民出行特征等方面剖析泰州市现状公共交通系统的症结所在,提出公共交通发展需要立足城区结构特点,以问题为导向,树立骨干、系统配套、远近兼顾、按需定策的建议,并希望给上海新城公共交通建设提供一些参考。

城市轨道与其他公共交通接驳分析研究

随着城镇化建设的不断推进,发展城市轨道交通已成为缓解城市交通拥堵、提高公共交通效率的重要手段。基于此,强调了城市轨道交通与其他交通方式实现一体化交通接驳的必要性,并对城市轨道交通与其他交通方式的连接性、优化策略等问题进行了详细的阐述。研究对象为非机动车、常规公交、私家车和铁路。研究旨在深入分析城市轨道与其他公共交通模式之间的接驳问题,探讨提高多模式交通系统融合度的策略。

城市公共交通TOD公交场站施工中的节能技术应用与效果分析

1.简介1.1背景介绍城市公共交通TOD公交场站施工中的节能技术应用与效果分析是一个重要的研究领域。随着城市化进程的加快和人口的增长,城市公共交通系统的重要性日益凸显。TOD(Transit-Oriented Development)即以公共交通为核心,以公交场站为节点,将住宅、商业、办公等功能有机融合在一起的城市发展模式。TOD公交场站的建设不仅能够提供便捷的交通服务,还能够促进城市的可持续发展和节能减排。

服务导向型公共交通快速通勤系统发展——以以北北京京市市为例

快速城镇化背景下中长距离通勤矛盾日渐突出,如何用集约化的客运方式解决这一问题是现阶段的主要挑战。首先指出北京市现状公共交通系统存在服务级配结构失衡、线路空间组织方式与需求分布适配性差等问题。结合公共交通快速通勤系统的服务对象和概念,从时间感知、出行舒适度、在途时间使用等角度分析实现快速的途径。对潜在的多样化需求进行细分,从全出行链的角度出发探讨差异化的应对策略。最后,以服务导向为基本思路,提出公共汽(电)车骨干快线网络概念方案,从完善制度建设、打造服务级配、构建无缝换乘和高水平接驳体系等方面提出公共交通快速通勤系统建设的关键策略和建议。

城市老城区公共交通发展策略和模式研究——以苏州市古城区为例

针对我国大多数城市的老城区路网密集、道路狭窄、交通拥挤等特点,以苏州市古城区为例,分析论证了老城区大力发展公共交通的必要性,从公交规划、公交票价和政策、公交优先技术等诸多方面对城市老城区公共交通发展的策略和模式进行研究。希望本文的结果对我国其他类似城市具有借鉴作用。

公共交通导向的城市土地利用模式

借鉴国外大城市公共交通与城市发展经验 ,指出在小汽车加速进入居民家庭的背景下 ,我国应积极推行公共交通导向的城市土地利用模式 :发展高密度的城市环境 ;建立以中央商务区为中心 ,主要就业和居住点沿放射状快速公共交通线路布置的土地利用模式 ;发展混合用地形态的多功能社区。

建筑表面光污染对建设公共交通导向型(TOD)城市中步行环境的影响——以厦门市BRT一号线站点周边为例

建筑表面的光污染问题随着上个世纪80年代玻璃幕墙的引入而日益严重和凸显,成为城市环境污染不可忽视的一个方面。虽然对于建筑光污染的研究已经比较成熟,但是主要侧重材料,倾斜角度,构件等建筑本身的优化以及对光污染形成机理的探讨,迄今尚很少有在城市层面来剖析这一问题。本文以建筑光污染对步行的影响入手,探讨在发展公交导向型(TOD)城市时步行系统周边建筑表面光污染对人们出行方式的影响。公交导向型的城市发展模式已经在国内外的研究中有一定的积累,但是针对步行友好的研究还比较缺乏,影响步行的因素很多,但是建筑表面光污染还很少见到被纳入影响因子的。本研究由5个调研小组经历4周完成了厦门BRT一号线周边现场踏勘及问卷调研,定位了多处表面光污染对行人造成困扰的建筑,同时通过问卷调查发现大约13%的行人因为建筑表面光污染严重影响到自身行走而改变了原定的路线或者出行方式;高达66%的人在路上行走时感受到建筑光污染的不良影响。最后本文提出了多种途径多部门协作的解决方案,如对新建建筑的材料评估,规划人行道路时进行相关预评估,通过调整角度和走向等细节将污染影响减小,同时还可以考虑种植合适高度的行道树来减少现存污染的影响。

加快建立以公共交通为导向的城市发展模式

当前．交通拥堵、交通安全和交通带来的能源消耗、环境污染等问题日趋严重。解决好城市的交通问题．越来越成为城市规划、建设、管理与可持续发展的重要内容．也越来越成为政府、社会舆论和广大人民群众关注的焦点。

公共管理视角下城市轨道交通运营服务质量的优化路径

随着城市化的深入推进,城市交通问题日益凸显,给城市的可持续发展带来了一系列挑战。城市轨道交通作为一种集大容量、高效率、环保于一体的交通方式,逐渐成为市民的首选公共交通模式,缓解了城市交通压力。作为城市交通体系中的一个重要组成部分,城市轨道交通的运营服务质量直接关系到居民的出行效率与舒适度。因此,如何从公共管理的视角,优化城市轨道交通的运营服务质量,对于提高公众的满意度,确保城市交通的可持续发展,具有重要的意义。本研究对城市轨道交通运营进行深入分析,以期为优化其运营服务质量提供策略。

我国城市公共交通发展模式探析

城市公共交通作为城市交通发展的重要部分,具有运量大、环保、便捷等特点,发展公共交通,有助于减少城市排放,降低空气污染,环节交通拥堵,推动城市可持续发展。对此,文章通过对当前城市共同交通发展形势的分析,积极借鉴先进公共交通发展模式,探析了我国公共交通发展新模式,以此推动城市进一步发展。

轨道生活赋能青年人安居 助力城市发展——TOD保障性租赁住房成都模式的探索实践

2021年,国务院发布《关于加快发展保障性租赁住房的意见》,聚焦新市民、青年人阶段性住房困难问题,启动保障性租赁住房建设。四川省成都市作为西部地区超大特大城市,将筹集建设保障性租赁住房纳入城市发展战略。成都轨道集团积极依托超600千米轨道交通线网,以“建轨道就是建城市、通轨道就是通生活”为指引,在成都轨道TOD(以公共交通为导向的开发)项目中广泛布局保障性租赁住房,创新探索“轨道交通+未来社区+租住生活”三位一体的TOD保障性租赁住房成都模式,走出了一条符合成都轨道集团自身特色的“安居路”。

关于中心城市公共交通发展的几点讨论

新中国成立70年来,城市公共交通发展取得巨大成就。当前在区域空间和高新技术的宏大变局中,公共交通将面临更严峻挑战,承担更重要职能,亟须共同探寻新时期公共交通发展模式。

国内外公交导向型城市发展模式(TOD)发展动态

TOD是一种以公共交通为导向的城市发展模式，这一概念最初由美国建筑师哈里森·弗雷克提出，是为了解决二战后美国城市的无限制蔓延问题而采取的一种以公共交通为中枢．综合发展的步行化城区发展模式。TOD发展模式实现了城市交通由传统的“被动适应性”向“主动诱导性”的转变，有利于提高交通设施周边的土地使用效率，引导城市新区合理发展，

关于我国城市公共交通发展模式研究

改革开放以来，在工业化的带动下，我国城镇化和机动化同时加速发展。交通作为城市的“动脉”，在城镇化的快速推进中，城市交通和公共交通也进入了空前的快速发展时期。党中央、国务院十分重视城市公共交通的建设和发展，以改革促进发展，在发展中深化改革，不断推进发展模式的创新。

关于我国城市公共交通发展模式研究

改革开放以来，在工业化的带动下，我国城镇化和机动化同时加速发展。交通作为城市的“动脉”，在城镇化的快速推进中，城市交通和公共交通也进入了空前的快速发展时期。党中央、国务院十分重视城市公共交通的建设和发展，以改革促进发展，在发展中深化改革，不断推进发展模式的创新。

“自行车＋轨道交通”导向型城市空间发展策略研究-以上海为例

公共交通导向型土地开发模式（TOD）已在世界范围内获得了广泛认可,然而TOD在实践过程中,出现了诸如噪声、人居环境下降、交通拥堵、公平等一系列由高密度、高强度开发带来的负面问题.近年,随着共享单车在国内的迅速发展,越来越多城市出行选择自行车作为轨道交通的主要接驳方式,然而交通系统和土地资源的配置并未跟上共享单车的发展.