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题名基于NL模型的北京公共交通票价对出行方式影响研究
被引量:2
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作者
叶倩文
陈旭梅
柏喜红
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机构
北京交通大学综合交通运输大数据应用技术交通运输行业重点实验室
西安地下铁道有限责任公司运营分公司
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出处
《山东科学》
CAS
2019年第2期79-88,114,共11页
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基金
国家自然科学基金(71871013)
教育部"新世纪优秀人才支持计划"(NCET-12-0763)
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文摘
利用SP(stated preference)调查挖掘了更多乘客选择出行方式时关注的因素,对比研究了MNL(multinomial logit)与NL(nest logit)模型机理,构建了更具适用性的交通方式选择NL模型,以北京市为例验证了模型的可靠性。应用模型分别探究了常规公交及地铁票价变化对乘客交通方式选择的影响。结果表明,随着常规公交票价的增加,0~10 km范围内常规公交出行者向私家车转移,10 km以上则会选择地铁出行;而随着地铁票价的增加,地铁出行方式的分担率明显下降,并导致公共交通分担率的下降。通过探究公共交通票价变化对乘客出行方式选择的影响,为北京市公共交通票价调整提出合理建议。
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关键词
SP调查
交通方式选择
NL模型
公共交通票价
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Keywords
SP survey
travel mode choice
NL model
public transportation fare
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响
被引量:12
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作者
姚恩建
张茜
张锐
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机构
北京交通大学城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室
北京交通大学交通运输学院
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出处
《交通运输工程学报》
EI
CSCD
北大核心
2017年第6期104-114,共11页
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基金
北京市自然科学基金项目(8171003)
中央高校基本科研业务费专项资金项目(2016YJS090)
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文摘
针对通勤走廊构建交通方式选择模型,分析公共交通票价对通勤走廊出行结构的影响;考虑公共交通多种末端衔接方式,针对有车和无车通勤者,分别构建了包含组合出行模式的出行方式选择NL模型;以北京市地铁5号线沿线通勤走廊为例,结合实际数据对NL模型精度进行检验;在考虑公共交通运能约束的基础上,应用NL模型分析不同单一交通方式票价、组合票价下,各出行方式分担率与公共交通满载率的变化,从公共交通运能利用率和服务水平的角度研究不同票价下出行结构的合理性。研究结果表明:北京市票价调整政策可以提高地面公交运能利用率,但对降低地铁满载率的作用有限;若将地面公交票价调整为0.01~0.06元·km^(-1)或地铁票价调整为0.32~0.42元·km^(-1)时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为60%~65%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,公共交通运能利用率保持在一定水平的同时,提高了公共交通服务水平,且小汽车的分担率基本保持现状,未造成小汽车出行量的激增;当地面公交和地铁票价同时满足限制条件时,通勤走廊内地面公交的高峰小时平均满载率为58%~80%,北京市地铁5号线高峰小时满载率为86%~100%,小汽车分担率的增幅在5%以下,票价调整可以改善通勤走廊的出行结构。
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关键词
交通规划
出行结构
NL模型
公共交通票价
通勤走廊
满载率
分担率
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Keywords
traffic planning
travel mode structure
NL model
public transport fare
commutingcorridor
load factor
share rate
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分类号
U491
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名杭州市公共交通票价体系研究
被引量:2
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作者
吴槐庆
任方宏
肖春见
金通
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机构
浙江省杭州市物价局
浙江财经大学
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出处
《价格理论与实践》
CSSCI
北大核心
2016年第2期69-72,共4页
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文摘
建立科学、合理和可持续的公共交通票价体系,能有效发挥公交价格的导向和杠杆作用、调控和平衡交通需求、提高交通资源利用效率,并有效解决居民出门难的问题以及推动城市的可持续性发展。因此,本文分析杭州市公共交通票价定价情况以及存在的问题、探讨公共交通票价体系优化模型、提出转变公共交通价格管理理念、建立多种票价体系等对策建议。
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关键词
杭州市
公共交通票价体系
优化设计
分时票制
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分类号
F572.5
[经济管理—产业经济]
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