城市公共交通线路网的AHP综合评价

本文对影响城市公共交通线路网的各技术性能指标进行了系统分析,建立了层次结构模型,并结合具体实例,应用层次分析法(AHP)对城市公共交通线路网进行了综合评价,为城市交通规划、线路网的合理布局和改造提供了可行性依据.

基于轨道交通的重庆市地面公交线网布局优化研究

合理的轨道交通与地面公交线网一体化布局模式,可以提高城市公共交通系统的整体运行效率和服务水平,是大城市公共交通发展的必然趋势。以2012年为目标年,在分析重庆市城市空间布局结构、道路网络及轨交线网特征的基础上,以构建轨道交通与地面交通线网一体化的网络模式,提升城市公共交通的系统效益为目标,从公交线网结构、功能层次、线网规模等方面进行了分析,提出了适应重庆市交通现状及发展要求的轨道交通与地面公交一体化的网络布局模式及方案。利用层次分析法(AHP法)和模糊综合评判法对公交线网进行了效果验证,综合评价指标B为5.384,表明公交线路网处于较好的运营状态。

多个城市布局中低运量轨道交通规划建设

中低运量轨道交通是城市公共交通系统的重要组成部分,构建中低运量轨道交通线网,有利于进一步加密地铁线网、延伸地铁服务,支撑公共服务中心及重点发展地区建设。我国近年来积极推动低运量轨道交通发展,今年郑州、广州、南宁、拉萨、重庆、西安、济南、佛山等城市均发布了相关的建设规划。

多个城市布局建设有轨电车线路

城市群是新型城镇化主体形态,是支撑随着社会经济的不断发展,对城市轨道交通的需要不断增加成,越来越多城市开始建设城市轨道交通系统,以方便了市民出行,带动经济发展。城市轨道交通不仅有地铁、轻轨、市域铁路等常见制式,还有很多中低运量制式如有轨电车,有轨电车相比地铁审批门槛低、造价低,比公交运量大、速度快、乘坐舒适,可以在多层次公共交通线网中扮演重要角色,从而成为了大城市郊区、中小城市城区、旅游景区的选择对象。2023年,广州、济南、贵阳、佛山、苏州、福州、黄石、成都、西安、南昌等城市的有轨电车正在火热建设中。

城市公共客流预期量的推算

一、前言 二、公共客流预期量的推算方法 二、影响公共客流各因素的分析 四、举例 一、前言 城市居民的出行活动构成了公共客流(乘公共汽车、无轨电车等)、自行车流和人流。在平面交通的情况下,道路车行道中间的机动车道担负公共客流和其他机动车流;车行道两侧的非机动车道担负自行车流和其他非机动车流;人行道担负人流。公共客流是道路通行量中主要组成部分之一。

中小城市城乡公交一体化问题分析

随着我国城市飞速发展,城乡人口流动更加频繁,城市人口规模迅速膨胀。改革开放40年来,中国城镇化进程明显加速,几乎是世界城市化同期进程速度的2倍。2000—2016年,我国城镇化率由36.2%提高至57.35%。其中,中小城市及其直接影响和辐射区域的城市化率远低于全国平均水平,仅为38.7%。

沈阳:精心编织轨道上的城市

近些年,国家作出优先发展城市公共交通的战略部署,轨道交通作为公共交通的重要组成部分,以其运量大、能耗低、污染小的特点逐渐受到交通拥堵大城市的青睐。沈阳市轨道交通线网自1998年起历经多轮规划及修编,有效指导了城市轨道交通的建设,支撑了不同阶段的城市空间布局拓展。在新一轮国土空间规划编制、都市圈一体化规划等重大背景下。