基于行动周期理论的南京老城公共充电站规划协同

如何建设以公共充电站为代表的新型基础设施是老城更新急需解决的问题,目前对其规划协同的讨论有所不足。梳理城市政体理论和行动者网络理论的相关概念,结合生命周期视角创新性提出行动周期理论;以南京为例,通过数据量化分析和实地质性调研,发现老城公共充电站不充分、不平衡的现状空间布局和周期性演变特征;运用行动周期理论分析规划协同的行动者网络构建与转译进程,解释空间演变原因;提出优化建议,以期促进南京老城公共充电站的规划建设,为老城新型基础设施建设提供启示。

新能源经济发展视角下公共充电桩用户特征调查分析

“十四五”期间,中国新能源汽车产业飞速发展,充电换电作为一种更高效、更集约、更低碳的补能模式,相比化石燃料具有更高的能源转换效率,且公共充电桩的智能管理功能也能带来节能效益。结合国家政策,对新能源汽车车主使用公共充电桩满意度进行调查,将对充电桩的满意度分为整体、质量、便捷、价格和体验5个维度,建立结构方程分析各维度对公共充电桩整体满意度的影响。结果显示,影响居民对公共充电桩满意度的直接因素是质量、价格、便捷和体验,其中体验对公共充电桩满意度的影响最大。最后提出应从充电桩安全质量、用户需求及车主建议入手,建立政府和运营平台协同的合作机制,为新能源充电桩的发展提供支持。

基于POI数据的温州市新能源汽车公共充电站空间布局特征研究

在我国新能源汽车行业发展的背景下,公共充电设施的建设也得到飞速发展。借助ArcGIS平台处理2023年12月温州市新能源汽车公共充电站的兴趣点(POI)数据,采用核密度分析、圈层分析、高低聚类分析、覆盖性分析等方法,探讨温州市新能源汽车公共充电站空间布局特征,得出交通路网和城市地形对于新能源汽车公共充电站的空间布局影响显著的结论。

我国居民公共充电桩使用满意度调查分析

本文通过质量、便捷性、价格和用户体验四个维度对我国居民公共充电桩的满意度进行了深入调查。结果显示,恶劣天气下的充电环境、非充电车辆占用车位、充电价格、充电时长、充电桩的布局及功能人性化设置设计是影响用户满意度的主要因素。为此,本文提出加强充电设施防护设计,定期维护和检修,优化充电桩布局和管理,实施合理的定价策略并推出吸引用户的优惠政策,以及提升充电设施标识清晰度和整体服务质量等建议。这些建议在一定程度上为政策制定者和充电桩运营商提供了更为精准的决策支持,促进了新能源汽车配套基础设施的可持续发展。

我国公共充电桩增长量与新能源汽车销量的关系探究

在“双碳目标”的国家战略因素下,我国新能源汽车产业得到飞速发展,这一切都离不开充电桩的建设。为了探究新能源汽车与充电桩的关系,基于全国2019—2023年新能源汽车销售量和公共充电桩增长量的月度数据,建立VAR模型并进行实证分析。根据格兰杰因果检验、脉冲响应分析与方差分解,得出新能源汽车销量对公共充电桩增长量带来正面效应,而公共充电桩增长量对新能源汽车销量影响力较弱。最后根据研究结果对新能源汽车与公共充电桩的发展提出相应的意见。

我国新能源汽车公共充电桩保有量预测——基于ARIMA模型

在“双碳”的目标之下,我国新能源汽车市场快速发展,充电设施作为其配套服务行业,现已成为支撑新能源汽车产业发展的重要因素。基于此,选取我国2019年1月—2023年12月新能源汽车公共充电桩保有量进行预测,运用R软件建立ARIMA模型,并对模型进行检验及拟合,同时用已有数据进行验证,结果表明该模型的预测效果较好,具有一定参考价值。

公共充电设施规划及可达性分析方法

为了提高充电设施布局的科学性和可行性,提出充电基础设施规划及可达性评价方法。结合城市充电基础设施发展现状及未来发展趋势,提出多方式需求预测方法预测汽车数量及充电需求,提出分区策略及选址策略进行规划布局,并借助地理系统软件对规划方案的提升效果进行评估分析,对比设施覆盖面积及覆盖人数等指标,对方案进行优化调整,提高规划方案的科学性、合理性。结果表明,本文提出的规划方法和评估方法应用效果良好,具有较强的普适性和鲁棒性,也可应用于其他服务设施可达性分析的研究。

新能源汽车公共充电桩布局优化研究

在国家有关新能源推广政策的引导下,各行各业的绿色低碳发展意识持续增强,新能源汽车也逐渐成了人们在购买汽车时的首选。然而,现有公共充电桩数量难以满足用户需求,由此引发了使用不便、充电困难等问题。该文探讨新能源汽车公共充电桩建设现状,分析用户充电行为,并从区域规划建设、运营管理模式建设、政策扶持及信息管理平台建设方面提出公共充电桩布局优化建议,从而为公共充电桩的可持续、高质量发展提供助力。

公共充电站规划布点合理性量化管理研究

随着电动汽车的高速发展,公共充电站需求也越来越旺盛。目前公共充电站规划布点的合理性未有统一的评价标准,导致建设了不少僵尸桩,浪费投资。现对公共充电站规划布点合理性的关注因素进行了分析,总结了相关评分标准,将一个主观非线性问题量化分解出多个标准评分,以提高充电站建设的经济效益。

碳中和背景下公共充电站的运营管理措施

公共充电站的运营是保证新能源汽车行业发展的重要保障,充电站交易市场的相关制度需要不断完善。在国家2060年前要实现碳中和和贯彻绿色发展理念的背景下,加快推进充电桩的建设和市场管理,从而带动中国新能源行业的发展。目前充电桩的市场运营往往面临:充电站建设低且商业模式单一成本高且收费标准低,导致运营商难以收回成本,且回报周期长;公共充电站布局不均衡及新能源汽车与充电桩的比例大;充电站市场不规范及各运营商恶性竞争激烈;公共充电桩质量参差不齐等问题。针对以上难题,该文提出相应解决方案:(1)在商业模式上一方面要降低充电站的建设成本以及拓展运营渠道来增加盈利;(2)重视运营服务,根据用户需求和行为特征,提供多样化的充电服务和增值服务;(3)优化公共充电站布局及降低车桩比;(4)规范公共充电站市场并营造良性运营环境;(5)政企合力,改善充电桩质量。该方案能有力地推动新能源公共充电站行业管理规范化,实现碳中和,达到绿色发展的目标。

面向私人电动汽车的城市公共充电网络运营服务能力评估方法与仿真研究

针对城市公共充电网络运营服务能力能否满足私人电动汽车充电需求的问题,提出一种整体性仿真评估方法。首先确定影响因素,基于私人电动汽车在公共场所的充电需求、充电设施配置情况、充电设施覆盖半径等多种因素建立充电网络运营服务能力评估模型。其次根据城市电动汽车用户充电行为规律、出行规律分别进行快充、慢充的充电时间分布仿真。进而基于电动汽车及充电设施的数据进行计算,得出电动汽车充电网络一天内各小时的运营服务能力。基于此评估方法,以北京作为样本城市,获取北京公共充电设施数量、私人电动汽车数量进行计算,得到目前北京市区内公共充电网络运营服务能力,给出了充电设施建设缺口。最后建议北京的公共充电网络增加建设1.3倍的公共充电设施。

电动汽车公共充电桩的CMF创新设计方法

本文为得出CMF创新设计方法,对电动汽车充电桩进行创新CMF设计。利用CMF设计原理,对现有公共充电桩存在的问题进行设计分析,基于CMF设计原理,结合工业设计创新设计方法,提出CMF的创新设计方法,对国内现有公共充电桩进行创新CMF设计。通过CMF创新设计方法能够增强公共充电桩的美观性,提高利用率,使公共充电桩在外观和实用性两方面得以兼备。CMF创新设计方法适用于电动汽车充电桩的设计。

“新基建”背景下公共充电桩发展问题及策略分析

2020年,充电桩建设纳入国家"新基建"七大重点领域,为充电基础设施建设创造了良好的环境,对包括公共充电桩在内的新能源行业健康稳定发展具有重要意义。本文通过对公共充电桩的现状分析,找出发展中存在的问题,并提出充分利用政策引导优势,在提升车-公桩比,优化公共充电区域覆盖范围,提高公共充电桩有效使用率,以及精准、适度补贴公共充电运营等几个方面持续加大投入的政策建议及解决策略,旨在推动公共充电桩健康、有序、深度和持续发展。

城市电动汽车公共充电网络建立的可行性--基于充电设施使用开放度的分析

通过问卷调查分析城市电动汽车公共充电网络建立的可行性,发现居住物业中充电基础设施的使用开放度极低;而非居住物业中充电基础设施的使用开放度较高,可以通过对外开放非居住物业中的充电基础设施,在夜间分担居住物业中的车辆停车及充电需要,建立"设施互补,削峰填谷"的城市公共充电网络。

基于LoRa技术的公共充电安全预警系统的研究与设计

随着我国社会经济的持续发展,各种电动车及家用电器大量进入人们的日常生活,但对各种电器的安全充电或用电成为老百姓生命财产安全及幸福生活保障不可忽视的问题。文章提出一种基于LoRa技术的公共充电安全预警解决方案,进行插座插接件的改造,对安全控制部分做了详细分析和创新设计,对可能产生的隐患做了周全考虑及消除、预警处理,大大提升公共充电、用电可靠性。

基于改进变权云模型的公共充电桩满意度研究

为使政府及充电桩运营企业能够根据更准确的用户反馈进行充电桩有序建设,提出基于改进变权云模型的公共充电桩满意度评价模型.首先,以用户感知服务为切入点,从感知质量、用户期望和感知价值3个维度,构建10个评价指标的新能源汽车公共充电桩用户满意度评价体系;其次,在此基础上引入变权理论和博弈论集结模型组合改进变权,得到满意度评价指标的综合权重;再次,根据云模型理论将评价指标数据和评价标准通过云算法转化为对应的云参数和云图;最后,应用该模型对湖州市公共充电桩用户满意度进行综合评价.结果表明:湖州市公共充电桩用户满意度总体为“一般偏较好”状态.该模型的评价结果更符合实际,可为改善公共充电桩使用现状并提高其利用率提供理论依据.

基于用户需求的电动汽车公共充电桩设计

当前公共充电桩用户体验不佳的问题制约了电动汽车产业的发展。文章首先对电动汽车公共充电桩的设计现状进行了阐述,然后通过用户访谈与问卷调查获取公共充电服务中的用户需求数据,并结合马斯洛需求层次理论与Kano模型对用户需求数据进行分析,最后基于用户需求提出公共充电桩的设计思路,对现有公共充电桩进行创新设计实践。以期为我国汽车充电设备的设计方向提供参考。

武汉市汉口历史街区电动汽车公共充电桩规划布局研究

随着电动汽车的兴起,公共充电桩的科学布局逐渐成为当前业界关注的重点,而较少有学者关注其在历史街区内的布局。文章以武汉市汉口历史街区为例,通过大数据分析,提出利用现有停车场、道路停车位、周边广场停车位进行电动汽车公共充电桩规划布局,并在历史街区采用“停车充电+步行”模式,以期为相关研究和规划实践提供参考。

公共充电站在基础设施建设中的规划与研究

随着我国社会经济发展水平的不断提高,汽车使用量持续攀高。大力发展新能源汽车,能够促进资源充分利用,减少汽车尾气排放,对保障能源安全、促进节能减排、防治大气污染、推动我国能源可持续发展具有重要意义。随着电动汽车的推广使用,电动汽车对充电站的基础设施建设以及服务网络的完善等需求日益紧迫。充电基础设施的建设,用以满足电动汽车的发展需求,并以充电设施、充电系统的适度超前发展引导电动汽车的业务发展。

基于POI数据的新能源汽车公共充电设施空间布局优化研究--以南京中心城区为例

作为新能源汽车必备的基础设施,便捷高效的充电网络已成为推动新能源汽车发展的重要组成部分,直接制约着新能源汽车的普及。本文以南京中心城区内新能源汽车公共充电设施为例,从均衡性、可达性、公平性三个角度,运用核密度分析、缓冲区分析和区位熵分析对其现状布局评价分析,根据评价结果提出优化布局的可行性建议,以期为解决公共充电设施的可持续发展提供参考。