基于包容性设计的老年人公共出行服务设计研究

在老龄化社会背景下,国内对于老年人公共出行的关注日益显现,国内学者对于老龄化人群的公共出行研究处于一个滞后的状态,主要关注于老年人的生理、心理健康程度与老年人出行机制之间的关联。文章对现有的公交乘坐过程中老年人的出行整体环境进行研究评估,基于包容性设计原则设计适老化公共生态系统,使用户、手机APP、公交内电子屏、站台电子屏等成为一个公共出行的适老化生态系统。

基于公共出行矛盾变化分析未来交通影响

通过分析新兴共享交通模式的市场成功,采用对比分析法对新旧公共交通模式的特性进行分析,得到现阶段公共出行的主要矛盾。公共出行主要矛盾对交通提出新的要求,通过分析未来交通系统的特点,提出未来交通系统结构及未来交通系统的四大显著特征。基于未来交通系统变化,分析对技术规范、现有交通设施、从业者产生的影响,及早应对未来交通变化,促进交通行业高效发展。

助力公共出行防“疫”战 宇通客车已“全副武装”!

当前,防控新型冠状病毒肺炎疫情“阻击战”进入新阶段。节后返程高峰逼近,对于交通运输行业而言,全力阻断疫情通过交通工具扩散,既是责任,更是考验。而客车作为重要的公共交通出行工具和公路客运的主力军之一,如何做好疫情防护尤为关键。面对返程高峰,宇通发挥专业所长,升级研发出更多的防疫“黑科技”,从乘车的每一个环节严格把关,为您打造安全无忧的移动空间,为大家的健康安心出行保驾护航,助力打赢这场出行防“疫”战!

地形感知对居民公共交通出行方式选择的影响研究——以贵阳市为例

公共交通系统作为城市运转的重要组成部分已成为学界研究的焦点。本文利用贵阳市中心城区调研数据,引入地形感知变量,构建包含潜变量的SEM-Logit模型来分析居民公共交通出行选择影响因素。结果表明:包含潜变量的SEM-Logit模型比不包含潜变量的Logit模型拟合度更佳,个人属性变量中,性别、年龄、受教育程度、个人月收入、驾照持有情况、家中小汽车规模显著影响居民公共交通出行选择;潜变量因素中,目的地可达性、吸引力、地形感知对居民公共交通出行选择造成显著负向影响,即公共服务设施越便捷、小区吸引力越强、地形感知越大,居民选择公共交通出行的概率越小,而出行态度和活动支持与居民公共交通出行选择具有正相关性。地形感知对老年人与中年人公共交通出行选择均产生负向影响,但对中年人的影响程度大于老年人;地形感知对长期居住者公共交通出行选择的影响具有持久性和适应性,对短期居住者公共交通选择削弱较小。研究结论可为山地城市规划和交通建设提供指导。

基于公众出行的高速公路信息化建设研究

近年来,随着我国公共交通网的日益完善,作为重要公路基础设施的高速公路工程,正在向着信息化方向发展。尤其在“十四五”规划下,再次对公路工程的信息化建设作出了明确要求,全面推进高速公路信息化建设工作势在必行。但反观当下高速公路信息化建设的现状,仍然存在着一些不足之处,亟需进一步探寻高质量信息化建设路径。本文将从公众出行角度出发,探究当下高速公路信息化建设的技术手段,以及提质增效策略,以供相关工作人员参考。

让老年人出行无忧

不断提高适老化交通出行服务水平,满足老年人安全可靠、便捷高效、绿色智慧的公共交通出行需求。目前,我国人口老龄化态势严峻,且数量多、速度快、差异大、任务重。第七次全国人口普查结果显示,我国60周岁及以上老年人口26402万人,占总人口的18.7%。据估计,2035年左右,60岁及以上老年人口将突破4亿,在总人口中的占比将超过30%,进入重度老龄化阶段;到2050年前后,我国老年人口规模和比重、老年抚养比和社会抚养比将相继达到峰值。

无人驾驶视野下老年人公共出行服务系统研究

文章从无人驾驶技术应用、社会发展以及用户特征三方面开展老年人公共出行系统分析,明确在出行各个阶段中存在的服务漏洞和不足,找寻服务的触点、痛点和设计介入点,运用设计方法提高用户出行的体验。通过文献研究、问卷调查和实地访谈相结合的方法,在无人驾驶技术的环境下优化现有的公共出行服务流程。建立以用户为中心的服务框架,从中对用户需求和设计可行性进行探究,研究符合实际需求的服务体系及相关衍生品。创新了老年人公共出行的服务系统和服务蓝图,搭建了承载系统和蓝图的APP平台,围绕用户旅程中的触点设计了全新的交通工具。

公共交通枢纽内出行信息发布效用评价方法研究

在枢纽运行过程中,如何通过合理、有效的信息诱导手段提升旅客的集散效率和枢纽的安全性已成为枢纽建设的重要内容。现有研究表明,提升交通枢纽的服务水平需要进一步掌握枢纽内部不同信息的发布效用。本文以SP调查数据为基础,将旅客对不同公共交通出行信息的重要性评价值与旅客对信息的关注度相联系,提出了基于主成分分析的不同类型旅客对信息关注度的分析方法。并从旅客对信息的关注度出发,对交通枢纽内部不同发布信息的效用进行了分析。该方法应用于上海市静安寺轨道交通换乘枢纽的调查数据,对比了不同年龄层次的旅客对各类信息的关注度,并分析了该枢纽内部不同信息的发布效用。

视障人群出行公共设施设计研究

随着我国经济的高速发展,城市基础设施日趋完善,但是视障人群的出行公共设施却发展缓慢,甚至阻碍了他们的活动。本文从视障人群使用公共设施的需求出发研究视障人群的行为习惯与正常人的差异,在实际调研的基础上归纳出与视障人群相关的设计原则,并且运用全适性设计设计方法进行了概念性的设计探索,为方便广大视障人群出行提出道路公共设施设计的新途径。摘要:

公共自行车出行搜索系统的设计与实现

通过分析绿色出行最主要的方式——公共自行车出行的特点和需求,提出建设基于移动平台上的公共自行车出行信息搜索系统,介绍了系统建设的基本思路和框架并对系统关键的实现进行了详细阐述。

基于多源数据的多模式公共交通出行链构建

公共交通乘客出行链构建是公共交通出行需求分析的基础,也是推进城市公共交通系统融合发展和可持续运营的关键。现有研究大多关注单一模式出行链,较少考虑多源数据环境下多模式公共交通出行链构建,无法进行各模式之间的转移和换乘客流特征的分析。基于轨道交通、BRT和公共汽车交通三网融合数据进行乘客出行链构建,数据类型主要有公交IC卡、车载GPS等。具体方法包括基于时间匹配的上车站点推算、基于出行链假设的下车站点匹配和基于换乘规则的个体出行链推算。最后,使用厦门市公共交通数据验证了该方法的有效性,同时讨论了匹配阈值对匹配精度的影响。

外部大冲击背景下公共交通出行及其量化指标

新冠病毒是人类近百余年遭遇的最大外部冲击(广域流行疾病)。这个冲击对城乡生产、生活,包括公共交通出行产生巨大、深远和广泛的影响。人们需要重新审视与过往既有的公共交通规划、政策与管理工作相关的认知、经验、工作方式、绩效指标等等,才能更好地指导新冠疫情中、新冠疫情后的相关工作。文章提出一个基于出行稳定性、变化性、柔韧性和恢复力4个核心概念的认识框架,并提出了8个指标或可视化方法具体落实该框架。结合北京、香港的实际数据,文章说明了有关指标和方法。

基于D-optimal试验设计的公共交通出行logit模型

以成都到龙泉片区的交通通道为研究对象,假设通道开通地铁的情况下,采用D-optimal试验设计意愿调查问卷,选择费用、时间等变量以及个人属性作为效用变量,建立公共交通出行的多项logit模型,结合意愿调查数据对模型进行求解,分析通道中公共交通出行选择行为,并预测成都到龙泉片区主要交通方式的客流分担率。分析表明,地铁将承担通道中大部分的客流。

关于重庆市提高公共交通出行分担率的思考

随着社会的发展,经济水平的不断提高。"公交优先","公交都市"等提高公共交通出行分担率的项目在各大城市纷纷提上日程。提高公共交通出行分担率作为"公交优先"最主要的目的之一,其重要性不言而喻。通过对重庆市提高公共交通出行分担率面临的地理环境制约、公交设备制约、管理制约好公民意识制约等的具体分析,提出要在交通建设规划、设备更换、增加交通设施、构建科学管理体系和公民意识方面做出努力,提高公交出行分担率,实现"公交都市"的目标。

基于地块公共交通出行便捷度的停车分区研究

统筹考虑小汽车交通与公共交通之间的发展关系,一直是停车分区规划工作中的重点.本文从个体出行行为视角出发,通过量化不同地块公共交通出行便捷度服务水平,为合理调节停车资源的供给提供了定量分析基础.并以深圳市光明新区为例,借助Arc GIS软件平台,提出了基于公交出行便捷度水平的停车分区方案,给出了不同分区方案中的停车供给策略及建议.

交通运输部公路科学研究院与腾讯地图携手发布公共交通出行大数据平台

近日,交通运输部公路科学研究院联合腾讯在北京举办"布局新基建,数据资源赋能城市交通发展"研讨会,探讨新基建背景下,交通大数据在交通产业发展中的应用,并联合发布"公共交通出行大数据平台",助力城市公共交通智慧化发展。

乘坐公共交通出行

阿呆常常乘坐公交车和地铁等交通工具出行。两种交通工具都有一个共同特点:到站停车。每隔几分钟,公交车都会到达某一个站点,有人上车,有人下车。阿呆不由得思考一个问题:公交车、地铁的站点是怎么选定的呢?

伦敦的“简化公共汽车出行”计划

为改善公共汽车服务,提高使用效率,减少道路拥挤,伦敦市推出了“简化公共汽车出行”计划。公共汽车服务的改进涉及到许多项目,每一项都起着重要作用。 伦敦公共汽车运输公司(LTB)负责规划伦敦的公共汽车网络,安全检查,确定车费标准、发车间隔及市场广告。35个不同的私人汽车公司在LTB的合同下提供伦敦的公共汽车服务。

公交集团“公共交通出行一体化提升工程”获评年度交通运输重点工程(工作)优胜项目

4月20日上午,2020年全市交通运输系统全面从严治党工作会议在市行政中心群贤堂召开。公交集团领导班子成员、局管干部、党群部门负责人参加会议。会上,公交集团参与的“公共交通出行一体化提升工程”被授予年度交通运输重点工程(工作)优胜项目奖牌,集团公司、第一汽车分公司BRT2车队、巴士公交公司201车队被评为全市交通运输系统先进集体,公交集团党委副书记、总经理吴强获评全市交通运输系统先进个人.