8A编组地铁车站公共区火灾排烟模拟分析

采用消防火灾烟气模拟软件FDS对8A编组地铁车站站厅公共区及站台公共区不同区域火灾进行了模拟计算分析,分别研究了在标准排烟量工况及1.2倍标准排烟量工况下不同区域的烟气高度。结果表明:标准排烟量时6 min内公共区烟气高度基本上满足人员疏散的要求;站台层端部区域及站厅层烟气高度满足相关规范规定的清晰高度要求;站台层1/4区域烟气平均高度稍低于规范规定的清晰高度。但站厅层公共区火灾时挡烟垂壁不能完全限制烟气的蔓延,需要考虑烟气蔓延至相邻防烟分区的排烟工况。站台层火灾时人员疏散的时间建议控制在140 s以内,初期可以利用4部楼扶梯进行疏散,后期尽量组织人员由端部两部楼扶梯进行疏散。

地铁车站公共区空调系统送风温度优化研究

为实现地铁车站公共区空调系统节能优化控制的目的,通过采用风水联动控制策略,可得出不同冷负荷和室内设定温度要求下均存在一个最佳送风温度,确保当前风系统和水系统的综合能效最高。实际案例表明,在运营初期,风量和水量即使运行在最低值,供冷量仍大于需求冷量;在运营中期及远期,可采用最佳送风温度进行控制。

浅谈温湿度独立控制技术在铁路站房公共区集中空调系统的应用

仔细分析了温湿度独立控制空调系统的原理和常见的温湿度独立控制空调形式及其优缺点,并以双温冷源温湿度独立控制空调系统为例,建立了其应用于铁路站房时的数学模型。针对某实际站房工程,根据其负荷特点,分别分析了该站房公共区集中空调使用双温冷源温湿度独立控制空调系统和常规空调系统时关键设备的能耗情况。结果表明,应用双温冷源温湿度独立控制技术后,该站房公共区集中空调系统可节能14.9%,节能效果明显,值得推广。

地铁车站站厅公共区无风管设计方案探讨

为了满足地铁车站站厅层无管线化的装修效果,通过对比研究、功能分析等方法,剖析两层车站、三层车站以及拱形车站的布局特点,在满足规范要求的前提下,对地铁车站站厅公共区无风管设计方案进行了探讨,提出多种车站无风管化布置方案,可供类似工程设计参考。

浅谈城市轨道交通工程机电设备安装及公共区装修施工质量管理要点

城市轨道交通工程作为一项大型的公共工程项目,其机电设备安装和公共区装修专业施工质量管理对保证工程的安全运行和美观程度至关重要。本论文通过对城市轨道交通工程机电设备安装和公共区装修专业施工质量管理的要点进行深入探讨,同时结合了工程实践对BIM技术在机电设备安装和公共区装修施工质量管理中发挥的作用进行了阐述,然后对质量管理的最终目标“怎样创精品工程和优质工程”进行了详细的分析,最终结合实际案例,提出了一些可行的管理措施和建议。

徐州地铁地下车站公共区空调系统负荷特性浅析

随着城市轨道交通运营线路的快速增长,其耗电量已成为城市耗电的大户。节能降耗是我们每一位从业者需要认真研究的课题。本文针对徐州地铁地下车站公共区空调系统负荷进行分析,结合地温勘察资料及既有车站离壁墙壁面温度的实测数据,优化各负荷计算取值,以达到节能降耗的目的。同时,建议公共区空调设备可按照近期配置,土建应预留远期更换设备的条件,可作为地铁车站空调系统设计和运营的参考。

地铁车站公共区楼扶梯处空间优化研究

本文结合郑州地铁5号线市第二人民医院站车站公共区楼扶梯处空间设计实践,研究地铁车站公共区楼扶梯处空间优化的方法。在结构设计安全的基础上,提出增大楼扶梯处开孔长度、优化换乘梯处结构板厚、增大换乘节点楼梯处中间平台净空高度等优化思路,并基于消防疏散安全的要求对公共区疏散楼梯的位置进行了优化分析。经过优化后的车站站台层乘用空间更加通透,乘客换乘更为便捷,缓解换乘梯处因层净空高度带来的压抑感,更好地体现地铁车站设计的人性化。以期为后续地铁车站的空间设计提供参考。

地铁车站公共区火灾探测器类型选择

地铁车站的公共区作为站内乘客聚集和疏散的主要区域,其火灾预警是消防系统的关键。为能够在火灾初期及时报警,将火势控制,在众多的火灾探测器中选择合适的类型应用在此处显得尤为重要。针对不同车站类型、不同吊顶形式的地铁车站公共区,探讨最优的火灾探测器类型选择方案。

车站公共区不停运改造的运营影响及对策分析

北京城市轨道交通发展快速,随着新线的不断建设运营,轨道交通线网不断加密,多线路换乘需求增加,为保证乘客出行使用需求,一些建设较早未预留换乘条件的车站面临不停运换乘改造需求。以北京既有地铁10号线三元桥站公共区不停运换乘改造为例,通过对既有车站改造内容和运营需求分析,总结了车站公共区不停运改造对运营的影响,提出了分步序改造等具体应对策略,同时利用仿真模拟对改造方案客流组织进行了验证和优化,相关结论可为类似车站公共区不停运改造提供参考。

地铁车站公共区防排烟方案探讨

随着地铁的不断建设,地铁车站形式越来越复杂,车站公共区的防排烟方案也越来越多样。同一地区不同车站形式,同一车站形式不同地区的防排烟方案不尽相同。面对不同的车站形式,在满足规范的前提下采用何种排烟方案是防排烟设计首要考虑的问题。文章根据国家现行规范要求,对目前已开通或即将开通的地铁车站公共区常用的排烟方案进行了分析,为防排烟设计工作提供参考。

单柱车站公共区抗震设计分析

为了研究单柱车站公共区中板大面积开孔后的抗震性能,选取8度区典型的单柱车站,在静力工况计算分析的基础之上,运用反应位移法和时程分析法对车站进行抗震工况计算分析。分析结果表明:静力工况下的中板纵梁未断开处剖面弯矩计算结果与垂直电梯-楼梯开孔处剖面相比差别不大,仅在中板开孔处有所区别,反应位移法的计算结果与之类似;不论横向地震的作用方向是向左还是向右,顶板边支座最大弯矩均位于跨度较大的边支座处;相较于未开孔处,开孔后负一层和负二层的层间位移角增大;车站结构大部分区域配筋受正常使用极限状态控制,小部分区域受抗震工况控制;在中板开孔以及中板纵梁断开处,增大横梁刚度可减小层间位移角,增加结构的安全储备。

市域(郊)铁路车站公共区装修设计特点探讨

近年来,国内市域(郊)铁路工程的建设呈蓬勃发展的态势,市域(郊)铁路站房的外立面造型和公共区装修作为展示城市人文风貌的重要窗口,越来越引起建设方的重视。本文分别从车站公共区装修的设计思路、主材运用、经济性、装配率、地域人文属性等方面进行了展开讨论,结合对已建成线路的归纳梳理,总结归纳市(域)铁路车站公共区装修设计的一般规律,希望对类似的工程提供一定的参考价值和借鉴意义。

夏热冬暖地区地铁车站公共区新风系统节能潜力分析

为了探究我国夏热冬暖地区地铁车站公共区环控系统的节能潜力,重点关注地铁标准站公共区空调新风系统的主流设计形式及控制方式。采用网络法和风量平衡法,计算夏热冬暖地区某地铁标准站,由于活塞风产生的屏蔽门漏风量和出入口渗入的新风量。结果表明,地铁车站出入口渗入的新风量,能够满足远期超高峰客流的需求,该车站不需要在环控系统组合式空调器中另外设置小新风机。在此基础上,分析可能的验证方法与未来的研究方向。研究结果表明,夏热冬暖地区地铁车站公共区空调的新风系统存在节能潜力,对地铁车站低碳节能优化运行工程的应用,具有指导意义。

地铁车站公共区冬季温度设计标准探讨

地铁车站冬季环境控制标准是实现舒适、安全与节能必须考虑的问题。以我国不同地区的 4个典型城市为例 ,考虑地铁环境的特殊性及各地的气候状况 ,探讨了各地地铁车站公共区冬季温度设计标准的确定方法 。

地铁公共区及隧道防排烟系统研究

以北京地铁13号线东直门站为例,结合车站公共区与区间隧道的防排烟系统设置情况,分别采用CFD三维模拟与一维网络模拟的方法,对火灾时烟气的分布及气流流动状况进行预测分析,说明防排烟系统的可靠性对于保证火灾情况下的安全疏散能力至关重要。

无轨顶排烟车站隧道火灾站台公共区通风排烟系统模式研究

为探究地铁无轨顶排烟车站隧道火灾情况下站台公共区通风排烟系统的动作模式,采用CFD数值模拟,研究区间隧道通风排烟系统不同排烟量时站台公共区通风排烟系统排烟、停止和送风3种动作模式下的烟气控制情况。结果表明:无轨顶排烟车站隧道火灾情况下,区间隧道风机起到主要的排烟作用;开启站台公共区排烟时,烟气虽被抽吸到站台,但站台烟气聚集量不高于站台公共区送风模式;当区间隧道排烟量较小时,站台公共区送风或者停止运行可能导致楼扶梯口流速过低,造成烟气从站台蔓延至站厅。

地铁地下标准岛式车站公共区布置研究

研究目的:地铁车站公共区是指车站内直接面对乘客,为乘客提供进出站、售检票、上下车等服务功能的空间,其占据了车站主体建筑面积40%,具有很大的比重;它布置型式的合理与否不仅影响到服务水平,同时对乘客的安全疏散存在一定的隐患。本文从地下车站公共区内柱跨、售检票机等设施采用不同的布置方式所存在的问题入手,结合实际情况,提出并研究地铁地下标准岛式车站较为合理的公共区布置方案。研究结论:经过对不同的布置方式进行逐一研究对比,在单柱车站采用8 m柱距,双柱车站采用9.75 m,售票机采用公共区两侧内嵌式,客服中心位于公共区中部,付费区内采用两扶三楼的布置方式不仅可以满足使用功能也可有效的降低资金成本,是较为合理的布置方式。

中庭式地铁车站公共区防排烟系统优化设计探讨

针对中庭式地铁车站的特殊空间形式及火灾特点,在满足该类型车站公共区防排烟系统功能需求的前提下,为了使该系统配置模式更为紧凑,功能区域划分更为合理,通过对目前国内典型中庭式地铁车站公共区防排烟系统设计方案的综合分析与对比,提出在防烟分区划分、防排烟系统的配置和防排烟系统控制方式等方面的优化解决方案。

地铁地下车站公共区防排烟设计相关探讨

通过对广州、深圳等城市已通车地铁地下车站工程的分析,从设计本身以及最新规范的相关防排烟条文出发,论述地铁地下车站公共区的防排烟模式和排烟风机的选择,提出防排烟设计在防排烟模式、防烟分区划分以及排烟风机选择方面应注意的事项,并给出相应的建议。

西安地铁二号线特殊车站公共区防排烟设计

介绍了综合交通枢纽车站、中庭式车站及资源共享型车站等特殊换乘车站的防排烟设计。从公共区防排烟设计的特点、难点、解决方案及经验教训等方面入手,探讨了界面划分、机房设置、设备配置、防烟分区划分及资源共享等设计中需要重点关注的问题。