地铁换乘站公共区空调计算人员的研究

换乘车站的数量和换乘方式越来越多,如何计算每种换乘方式中,停留在公共区中空调人员数量变得非常关键。根据客流在换乘车站中的换乘路线,分析了在地铁换乘车站中,计算车站公共区空调人员数量的方法。根据客流在换乘车站进行换乘的方式,将常见的换乘站在基于通风空调专业意义的基础上进行分类,其中一类换乘站有站台——站台换乘节点,在此基础上又划分了台-台双向换乘、台-台单向换乘两种类型;另外一类无站台——站台换乘节点,在此基础上又划分了设置换乘厅、不设置换乘厅两种类型。最终推导出这4种换乘方式计算公共区空调人员的公式。

浅谈地铁车站公共区空调系统形式

对已建地铁车站公共区的几种空调系统形式进行比较,阐述各种空调系统形式在地铁车站公共区的适用性。以上海市轨道交通7号线工程南陈路站为例,通过对这座标准地下2层车站公共区分别采用几种空调系统时设备能耗以及管线综合方面进行详细分析后提出若干建议。

关于城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统运行模式的思考

针对国内典型地铁车站公共区空调系统控制模式的设计进行了分析研究,提出全新风工况不开启回排风机的前提下,应以设计回风比焓与等效比焓差之和作为工况切换点,为环境设备监控系统或通风空调节能控制系统的控制逻辑设计提供了参考,以实现车站公共区空调系统的进一步节能运行。

地铁通风与空调系统设计及施工常见问题分析

研究目的:随着我国地铁建设的高速发展,有经验的设计、施工人员相对于全国的地铁市场来说严重不足,笔者通过总结一些以往设计施工的经验教训,希望对刚步入地铁行业的设计施工人员有所帮助。研究结论:本文主要从地铁隧道通风系统、公共区通风空调系统、设备管理用房通风空调系统和空调水系统等几方面对地铁设计及施工中容易忽略和需要重点注意的一些问题加以总结性分析说明。

大型商业综合体通风空调设计心得

近年来,随着国内经济的发展及人民生活水平的提高,各地大型商业综合体项目越来越多。暖通设备由于能耗占比高、对空间立面影响大、使用舒适度关联性高等特点,在设计环节越来越重要。本文结合设计经验重点介绍了大型商业综合体设计中暖通专业需要特别关注的几个方面。

空气-水系统在郑州某地下车站的应用

以郑州某换乘车站为例,阐述风系统设计中的公共区负荷计算、空气处理焓湿图、设备选型及系统运行模式,水系统设计的原理等。对空气-水系统和全空气系统的能耗进行对比和分析,得出公共区通风空调系统无论采用空气-水系统,还是全空气系统,冷冻水系统都没有受到影响,但空气-水系统的总耗电量约为全空气系统的89%,大大减少了输送能耗,节能效果显著。对空气-水系统和全空气系统的技术经济进行对比,得出空气-水系统能有效减少地下车站机房和风道面积,压缩土建规模,并能降低运行能耗,从而大幅度降低车站规模和造价;但空气-水系统对于运行时间较长的地下车站来说,其末端设备多且分散,运行维护工作量大,检修较为困难,因此对于土建规模受限的车站来说,空气-水系统是一个较好的选择。