基于双层规划的公共电动自行车租赁点选址模型

建设公共电动自行车系统是有效利用资源、满足居民经济低碳出行需求的可行途径之一.文中提出了公共电动自行车网络系统的概念,并采用出行链对其进行分析.在此基础上,建立双层规划模型解决该网络系统中的租赁点选址问题.上层模型考虑政府的目标,为系统最优模型;下层模型考虑用户的目标,为用户均衡模型.上层模型采用混合粒子群优化算法求解,下层模型采用Frank-Wolfe算法求解.算例结果表明,文中算法能够同时确定站点选址和站点规模,收敛性能较好.

公共电动自行车智能管理系统的设计

为了响应国家"低碳环保,绿色出行"的环保理念,论文针对省时、省力的电动自行车,设计公共电动自行车智能管理系统,利用物联网,实时传输电动车况信息,不仅能够向民众提供便捷的公共电动自行车租赁方案,而且能够协助交管部门监管自行车使用者的行车安全,从而提高大运量公共交通工具的使用效率、舒适性和安全性。

公共电动自行车系统运营模式设计模型

当前对传统公共自行车系统运营模式的研究主要是定性分析,各种方法标准不一,且研究结论与实际差别较大,不能直接用于资金、设施等要求更高的公共电动自行车系统的运营模式设计问题。因此,提出了一种定量设计模型,利用0-1混合整数规划模型对系统的经营主体进行筛选,再利用动态规划模型分配资源。利用算例进行模拟分析,结果表明:(1)与以资金多和收益好为优的常规的定性分析法相比,定量模型能更合理配置系统构成要素,降低政府的财政负担,分别为政府节省18.68%和23.09%的资金。(2)在公共电动自行车系统建设和运营过程中,宜采用政企合作模式。(3)相对于系统运营而言,系统建设期间对政府投入的资金反应更灵敏,因此政府有必要加大建设期的资金投入。

公共电动自行车谐振式无线充电装置设计

就公共电动自行车充电难的问题为出发点,本文提出了一种便民又高效的充电装置设计理念,即公共电动自行车谐振式无线充电装置设计。首先介绍了目前市场上主要的无线充电技术,其次重点分析了谐振式无线充电装置的设计,包括充电原理、主要电路设计及其优势。该装置可以在厘米级或米级距离内进行充电,即使在充电范围内存在障碍物也能高效地进行能量传递,应用在公共电动自行车停车厅内可有效地解决充电难的问题。