空调公共汽车与普通公共汽车空气质量的对比研究

[目的]了解空调、普通公共汽车内空气质量现状,探索公共汽车空气质量的影响因素。[方法]随机抽取空调、普通公共汽车各100辆,应用先进的检测技术对车内可吸入颗粒物、CO、等效噪声等项目进行检测,运用统计软件SPSS13.0进行分析。[结果]空调车内的可吸入颗粒物、CO、等效噪音均在正常值范围之内;普通车的噪音超标。普通车内的可吸入颗粒物、等效噪音、CO等均高于空调车。可吸入颗粒物与乘车人数呈正相关关系。[结论]空调车内的空气质量在可吸入颗粒物、等效噪音、CO等指标上优于普通车。

广州市公共汽车空调车厢内空气污染与防治对策

目的了解不同监测时段、不同监测路段、不同监测区域的空调公共汽车内空气污染状况,为制定相应的防治对策提供依据。方法选择不同监测时段、不同监测路段、不同监测区域的空调公共汽车,在开启空调通风系统及车内乘客人数接近的条件下分别测定车厢空气中CO、可吸入颗粒物、NO_2的浓度。结果空调公共汽车内空气中CO及可吸入颗粒物浓度在不同监测时段、不同监测路段、不同监测区域差异均有统计学意义(P<0.05),高峰期、繁忙路段、市区车内空气中CO及可吸入颗粒物平均浓度均显著高于非高峰期、非繁忙路段和郊区,其中CO及可吸入颗粒物的最高浓度分别超出我国《室内空气质量标准》GB/T18883-2002最高容许浓度的2.5倍和3.8倍。NO_2的平均浓度均低于国家标准规定的最高容许浓度。结论汽车尾气等因素可造成空调公交车车厢内空气污染,应给予广泛关注并加强控制。

空调公共汽车内空气中菌落总数及二氧化碳浓度分析

目的了解不同乘客人数、不同季节、不同天气条件的空调公共汽车内空气污染状况,为制定相应的防制对策提供依据。方法选择不同乘客人数、不同季节、不同天气条件的空调公共汽车,分别测定车厢空气中菌落总数及CO2的浓度。结果在微小气候基本相同及开启空调通风系统的条件下,空调公共汽车内空气中菌落总数及CO2浓度在不同乘客人数段差异有统计学意义(P<0.05),随着乘客人数的增加,菌落总数及CO2平均浓度也显著增高。CO2平均浓度严重超标,部分车辆的空气菌落总数亦超标。CO2的最高浓度超出我国《室内空气质量标准》GB/T18883-2002最高容许浓度的7.3倍。在车内乘客人数接近的条件下,空调公共汽车在冬、春季的菌落总数及CO2平均浓度均显著高于夏、秋季。从晴天、阴天到雨天,菌落总数及CO2平均浓度均逐渐降低,车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气中菌落总数及CO2浓度水平与乘客人数、天气和季节具有一定关系。空调公共汽车这个密闭的公共场所应给予高度警惕和加强防范。

广州市空调公共汽车空气质量影响因素的研究

目的为了解广州市空调公共汽车空气质量的现状,探索广州市空调公共汽车空气质量的影响因素。方法随机抽取广州市4个区空调公共汽车150辆.共300个样本.应用国际先进的手持技术、细菌培养技术对广州市空调公共汽车进行随机检测.应用统计软件SPSS10.0进行分析。结果广州市空调公共汽车内的温度、相对湿度、压强、菌落总数均在正常值范围之内,CO2浓度超标。CO2浓度、菌落总数均与乘车人数呈正相关直线关系;冬、春季比夏、秋季高;从晴天、阴天到雨天.车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气质量影响因素主要是CO2浓度和菌落总数,这两方面主要与乘客人数密切相关.还与乘客的密集度过大、车厢设计过于密闭等因素有关。

基于并行预测策略的公共楼宇日前空调负荷预测

随着我国城市建设的推进,公共楼宇的用电能耗增长迅速。为加强能耗管理、降低能耗水平,对公共楼宇空调系统日前用电负荷进行预测是工作的基础。针对当前公共楼宇空调系统日前负荷预测累积误差大的现象,提出对日前24 h单独建立负荷预测模型的并行预测策略。然后融合主成分分析和模糊C均值聚类对数据进行预处理,形成合适规模及变量维度的训练数据,将其作为支持向量机预测模型的输入,并通过粒子群算法对SVM的模型参数进行自适应寻优。以实际公共楼宇空调负荷历史数据为基础,对比分析所提出的算法与串行预测策略及传统交叉验证试凑参数的SVM预测算法,结果表明提出的方法充分利用了公共楼宇空调负荷的特点,预测精度高、速度快。

空调公共汽车内空气质量与人体健康的评估研究

目的了解广州市空调公共汽车内空气质量与人体主观健康的关系,进行空调公共汽车内空气质量监控评价。方法应用先进的检测技术着重对广州市空调公共汽车内CO2浓度、菌落总数、可吸入颗粒物、CO、甲醛、等效噪声、温度及相对湿度的压强,共9个项目进行检测;对车内乘客进行主观健康问卷调查;运用数理统计理论对所采集的试验数据建立数学模型。结果应用实验室软件MATLAB6.5进行数据处理,并在Visual·C++开发平台上设计1个车内空气质量评估软件。结论除CO2浓度超标之外,车内的空气质量总体还是好的,车内温度、相对湿度、压强、菌落总数、CO、甲醛、可吸入颗粒物及噪声等都在正常范围之内。空调公共汽车内空气质量评估软件的研制,有利于空调公共汽车内空气质量的监控。

石家庄市公共场所集中空调通风系统微生物污染现状研究

自1976年美国费城暴发军团菌肺炎以来[1],集中空调通风系统（CBKB）污染对健康的损害效应引起普遍注意。空调通风系统可以维持室内温度、湿度及清洁度,但同时因为热交换盘管、肋片及周边部分滞留的凝结水逐渐蒸发形成盘管四周高温、高湿的环境，

关于城市轨道交通地下车站公共区通风空调系统运行模式的思考

针对国内典型地铁车站公共区空调系统控制模式的设计进行了分析研究,提出全新风工况不开启回排风机的前提下,应以设计回风比焓与等效比焓差之和作为工况切换点,为环境设备监控系统或通风空调节能控制系统的控制逻辑设计提供了参考,以实现车站公共区空调系统的进一步节能运行。

地铁换乘站公共区空调计算人员的研究

换乘车站的数量和换乘方式越来越多,如何计算每种换乘方式中,停留在公共区中空调人员数量变得非常关键。根据客流在换乘车站中的换乘路线,分析了在地铁换乘车站中,计算车站公共区空调人员数量的方法。根据客流在换乘车站进行换乘的方式,将常见的换乘站在基于通风空调专业意义的基础上进行分类,其中一类换乘站有站台——站台换乘节点,在此基础上又划分了台-台双向换乘、台-台单向换乘两种类型;另外一类无站台——站台换乘节点,在此基础上又划分了设置换乘厅、不设置换乘厅两种类型。最终推导出这4种换乘方式计算公共区空调人员的公式。

浅谈地铁车站公共区空调系统形式

对已建地铁车站公共区的几种空调系统形式进行比较,阐述各种空调系统形式在地铁车站公共区的适用性。以上海市轨道交通7号线工程南陈路站为例,通过对这座标准地下2层车站公共区分别采用几种空调系统时设备能耗以及管线综合方面进行详细分析后提出若干建议。

公共场所中央空调引起的呼吸道传染病特点及预防控制意义分析

研究发现,当前中央空调通风系统已成为公共场所造成空气污染的重要来源,空调系统对室内空气污染所占比例接近50%。从空调系统引起的污染物情况观察,主要划分为传染性病症、过敏性病症以及不良建筑综合征,当前造成最大危害的就属于嗜肺军团杆菌引起的呼吸道传染性疾病。随着呼吸道传染性病症患者数量的递增,并且已威胁到人们的身体健康,对中央空调引起的呼吸道传染病进行预防和控制具有重要意义。基于此,本文探讨分析公共场所中央空调引起的呼吸道传染病特点以及对其预防控制的意义。

地铁通风与空调系统设计及施工常见问题分析

研究目的:随着我国地铁建设的高速发展,有经验的设计、施工人员相对于全国的地铁市场来说严重不足,笔者通过总结一些以往设计施工的经验教训,希望对刚步入地铁行业的设计施工人员有所帮助。研究结论:本文主要从地铁隧道通风系统、公共区通风空调系统、设备管理用房通风空调系统和空调水系统等几方面对地铁设计及施工中容易忽略和需要重点注意的一些问题加以总结性分析说明。

大型商业综合体通风空调设计心得

近年来,随着国内经济的发展及人民生活水平的提高,各地大型商业综合体项目越来越多。暖通设备由于能耗占比高、对空间立面影响大、使用舒适度关联性高等特点,在设计环节越来越重要。本文结合设计经验重点介绍了大型商业综合体设计中暖通专业需要特别关注的几个方面。

湛江某高校公共汽车空气品质的调查报告

文章对广东海洋大学空调公共汽车的空气温度和相对湿度进行了测试,并对车上乘客进行了问卷调查。调查结果显示,公共汽车的空气温度和相对湿度都符合公共交通工具卫生标准,而大部分乘客在公共汽车内的空气环境中感到不舒适,主要是由于车内空气不流通,空气品质不佳等原因造成的。

广州市国际生物岛标准产业单元建设(三期)暖通空调设计

结合广州市国际生物岛标准产业单元建设(三期)工程的实例,简要介绍了该工程主体建筑内部暖通空调系统及地下车库通风排烟系统设计。通过对一个具体工程的主要暖通空调系统介绍,及与以往多个已设计的工程暖通空调系统作比较,说明了暖通空调专业在该项目中是如何利用新技术、新设备及新方法更好地满足建筑节能设计要求的。

广州市空调公共汽车空气中细菌污染的调查

目的了解空调公共汽车空气中细菌污染程度,为制定相应的防制对策提供依据。方法选择不同乘客人数、不同季节、不同天气条件的空调公共汽车,测定车厢空气中菌落总数浓度。结果在微小气候基本相同及开启空调通风系统的条件下,空调公共汽车内空气中菌落总数浓度在不同乘客人数段差异有统计学意义(P<0.05),随着乘客人数的增加,菌落总数平均浓度也增高。部分车辆的空气菌落总数超标,菌落总数的最高浓度超出我国《公共交通工具卫生标准》GB9673-1996最高容许浓度的5.6倍。在车内乘客人数接近的条件下,空调公共汽车在冬、春季的菌落总数平均浓度均高于夏、秋季。从晴天、阴天到雨天,菌落总数平均浓度均逐渐降低,车内空气质量逐渐改善。结论空调公共汽车内空气中菌落总数浓度水平与乘客人数、天气和季节具有一定关系。全面控制细菌污染,改善空调车内空气质量是当务之急。

WS394—2012《公共场所集中空调通风系统卫生规范》 实施情况评估

目的评估WS 394—2012《公共场所集中空调通风系统卫生规范》的适用性和合理性,分析规范实施阻碍因素。方法随机抽取国内中、北、西部各2个城市,对规范涉及的检测单位、监督执法单位、空调使用单位分别开展问卷调查,并评估其实施情况。结果适用性评估中主观题得分相对较高,业务题得分则相对较低。按地域进行分析发现,不同地区监督执法单位主观题、业务题得分差异均有统计学意义(均P<0.05)。合理性评估中卫生检测题得分相对较低,卫生质量题得分相对较好;卫生管理题得分中监督执法单位相对较差[7(6,9)],空调使用单位则相对较高[12(10,14)];空调设计题得分相对较高;按地域进行分析发现,不同地区监督执法单位卫生管理题得分差异有统计学意义(P<0.05)。结论WS 394—2012《公共场所集中空调通风系统卫生规范》虽对公共场所集中空调通风系统卫生管理有着积极的推动性,但其在检测和监督执法部门适用性较差,但使用单位适用性较好。规范在实施过程中,除在检测方法与标准限值设定等方面存在缺陷外,缺少有效的法律法规支持也是阻碍了其推广实施的关键因素。

海南生态智慧新城数字市政厅

“海南生态智慧新城数字市政厅”是高度整体化设计的建筑。首先,其生态设计策略与空间语言是高度整体化的,而且这种生态设计理念也是宋晔皓教授贯彻始终的。在海南气候条件下,运用独特的“生物气候缓冲层”作为空间中介,以及冷巷等多种地域性的传统空间策略,并结合精确的性能模拟计算设计,使得整个建筑成为在极端气候环境中的一个巨型气候调节装置,不仅为功能使用提供了非常友好的空间环境,也创造出多层级、开放的、非确定性的功能空间。其次是建筑与城市景观的整体化。红色的外墙立面与方正的空间体量.