腹地场站共享的区域港口群空箱调运优化

在港口群范围内,考虑多港口共享的内陆公共腹地,研究了海陆间协同的空箱调运优化问题.在单个内陆场站服务多个港口,即"单站对多港"的前提下,建立多周期的混合整数规划模型,对内陆公共腹地与港口间、港口与港口间的空箱调运方案进行优化,并以辽宁沿海港口群—东北腹地为对象,对模型进行求解;选取场站服务模式、单位租箱成本、运输成本、空箱需求量以及公共腹地数量进行灵敏度分析.结果表明,包括沈阳市、哈尔滨市等五个公共腹地在内的空箱需求变动以及公共腹地服务模式、数量的变动对船公司在大连港、营口港以及丹东港的总成本以及空箱调运方案的影响最大,公共腹地的空箱补给能够为船公司缩减33.01%的总成本,进而证明了公共腹地的空箱是满足船公司空箱需求的重要来源,港口群范围内海陆间协同的空箱调运是控制船公司总成本的有效方式.

基于(D,U)控制策略的港口群空箱存储与调运联合优化

针对区域港口群内陆公共腹地的空箱供需状况,构建多港口、多周期空箱存储与调运联合优化混合整数规划模型,利用马尔科夫决策过程与动态规划相结合的方法,在(D,U)库存控制策略下对港口群内各港口的空箱库存保有量区间进行动态优化,以此为基础对港口群公共腹地和各港口间的空箱调运方案进行优化,并以辽宁沿海港口群--东北腹地为对象进行实证分析.实验结果表明,(D,U)控制策略下的空箱调运能够为船公司节省15.22%的总成本.选取公共腹地数量、公共腹地和港口空箱需求量、单位租箱成本以及单位库存成本进行灵敏度分析,进而验证(D,U)控制策略能够削弱船公司在外界环境发生变化时受到的影响.