城市公共自行车服务民营化供给模式比较研究

承担着城市公共交通"最后一公里"任务的公共自行车能够有效缓解交通拥挤、降低环境污染,是城市公共交通的有力延伸。针对我国城市公共自行车运营中政府与市场合作的现状,采用案例比较的方法,选择以北京、武汉、苏州和杭州为代表的典型案例,从民营化的外部形式与各形式的内部运行机制两个维度对其供给模式进行比较,以分析如何确保其可持续发展。案例实践与理论分析表明:在纯民营形式供给中,关键在授权环节需要政府的积极介入,明确公共自行车的公共服务属性;在政府补助的民营化形式中,关键在监管环节需要政府提高监管企业的能力,使自身成为精明的购买者;在合同承包的民营化形式中,关键在执行环节需要建立紧密的公私合作伙伴关系;在政府服务形式中,关键在融资环节中需要政府利用市场资本,以缓解财政压力。该研究可为我国政府向市场购买服务提供决策参考。

利用MySQL研究公共自行车服务系统

公共自行车作为一种低碳、环保、节能、健康的出行方式,正在全国许多城市迅速推广与普及.2013年9月高教社杯全国大学生数学建模竞赛的D题就关注了公共自行车服务系统,该题以浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据作为参考,利用关系数据库MySQL为工具对这些数据进行处理和分析,研究该区公共自行车服务系统的运行规律,由此对该系统作出评价和建议,以期为其他地区公共自行车服务系统的运行和维护提供一些参考依据.

基于聚类分析法的公共自行车服务系统研究

在公共自行车服务系统中,自行车租赁站点的位置及锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。本文根据温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的某20天借车和还车的数据,利用matlab编程计算站点间的距离;运用spss软件,对借车高峰时段和还车高峰时段进行统计分析,建立了用车高峰时段的聚类分析模型,对该公共自行车服务系统的站点设置、车辆和锁桩数量配置及用车高峰时段的统一调度提出了合理的建议。

公共自行车服务系统站点综合评价模型

在公共自行车服务系统中,自行车站点的位置和配置情况,对系统的运行管理与市民的满意度起着决定性的影响。该文是根据苏州某区域180个站点20 d的公共自行车的借还记录,通过统计分析与检验,并以影响市民满意度的灵活便捷性、运营服务、经济利益和布局设计等为指标,应用灰色关联分析法建立站点配置的综合评价模型。最后根据得到的结果,提出了改进措施和建议。

公共自行车服务系统评价模型

利用浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的共20天借车和还车的原始数据,从统计角度定义了公共自行车服务系统中两站点之间的距离,给出了计算两站点之间距离的算法。建立了基于站点优化率及锁桩配置合理程度的自行车服务系统评价模型,并利用该模型对公共自行车服务系统进行评价和优化。

基于统计分析的公共自行车服务系统研究

在公共自行车服务系统中,自行车租赁的站点位置及各站点自行车锁桩和自行车数量的配置,对系统的运行效率与用户的满意度有重要的影响。根据公共自行车服务模式和使用规则以及温州市鹿城区公共自行车服务指南,对附件1[1]中借车和还车的原始数据进行预处理。运用spss软件和excel软件,统计分析各站点每天及20天累计的借车频次和还车频次,给出了排序结果及各站点设置的评价分析。对每天用车时长的分布情况进行了统计分析,并利用最有代表性的第13天的用车时长数据建立了用车时长的分布函数,并利用模型结果对温州市鹿城区公共自行车服务系统的站点设置进行评价,提出了改进建议。

公共自行车服务系统运行规律探究

该问题是一个现实情况下公共自行车服务系统问题.我们运用计算机中的Excel办公软件和VFP9.0对已经给出的各个站点的基本信息进行统计,重点从借车频次、还车频次、用车时长、每张借车卡累计借车次数、借车高峰时段和还车高峰时段的站点等情况进行统计描述.运用多元线性回归分析法建立了两站点之间的距离模型,找出了自行车用车的借还车站点之间(非零)最短距离与最长距离.通过分析对各站点20天中每天及累计的借车频次和还车频次、20天中各天使用公共自行车的不同借车卡(即借车人)数量、借车频次最高和还车频次最高的站点与借、还车时刻的分布及用车时长的分布等的统计信息,对目前公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置做出评价,并找出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议.

基于模糊综合评价的公共自行车服务系统研究

通过模糊数学相关知识,并借助模糊控制方法,利用其他运行规律,提出了基于模糊综合评价的公共自行车服务模型,对现有公共自行车服务系统做出了有效的改进,提出了基于模糊综合评价的公共自行车服务系统模型。

变式思维在公共自行车服务系统模型建立过程中的应用

在公共自行车服务系统模型建立过程中,变式大量存在。变式思维能够从各个不同的角度抓住事物的主要特性,概括出事物的一般属性。作为一种重要的思维方式,变式能够在数学建模中发挥巨大作用,为人们提供新的视角和思路,化繁为简,由此及彼,进而创造性地破解难题、建立模型。

公共自行车服务系统站点设置及锁桩配置评价模型

依据温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的原始数据,应用Excel的功能,分别统计出各站点每天的借车频次和还车频次以及其累计频次,并利用Eviews软件,建立站点的使用频次与站点的锁桩数量之间的数学模型,以了解两者之间的数量变化规律。

Java在公共自行车服务系统的应用

用Java软件对浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的20天借车和还车的原始数据进行有效的统计,并用Excel对统计的数据进行整理,得到所需要的简单数据,从而对公共自行车服务系统提出改进建议.

基于数理统计对公共自行车服务系统的研究

针对公共自行车服务系统的运行规律以及合理设置等方面的问题,依据相关数据,综合利用了数理统计、非线性拟合、综合评价等方法,利用MATLAB、SPSS、EXCEL等软件,建立了卡方分布、站点距离求解、综合评价、层次分析等模型,对温州市鹿城区公共自行车服务系统的借还车频次和用车时长进行了研究,得出该系统有部分站点距离过近,造成了资源的浪费;该系统锁桩设置合理的站点比率为0.685,即多数站点锁桩设置比较合理,但仍有很多站点的锁桩设置需要改进等结论.

太原市公共自行车服务与市民满意度调查分析

本文基于2013年5月中旬对太原市市民关于公共自行车服务满意度的调查数据,通过太原市市民对整体满意度与9个主要层面满意度评价得分建立计量模型,运用统计软件分析影响公共自行车服务整体满意度的驱动因素之间的关系,在此基础上并提取两个公共因子进行研究分析。分析结果表明,太原市市民对公共自行车系统评价整体满意程度很高,但其仍然存在一些问题。目前,主要存在的最大问题是借还车容易情况和租赁点分布情况。最后根据分析研究为政府有关部门提出有针对性的建议。

城市道路设计中对公共自行车服务点的思考

为推进城市轨道交通建设,延伸轨道交通服务范围,营造绿色和谐交通环境,公共自行车租赁系统已经相继驻地在我国各大城市如北京、上海、武汉、杭州、广州等。这是时代交通和谐发展的必由之路。城市道路设计要有高瞻远瞩的战略眼光,并以切实服务民众的恳切初心来进行交通规划。本文依据各种现行的调查报告,论述城市道路设计中对公共自行车服务点布设的若干思考。

城区公共自行车服务系统的分析研究

借助软件筛选,运用统计方法对浙江省温州市某城区公共自行车20天租车和还车数据信息进行处理,包括租车时长及使用频次,站点间距离的测算,掌握了该地区公共自行车服务系统的运行规律,做出合理的分析并拟定改进方案,使该服务系统更加完善。

杭州公共自行车服务现状调查分析

杭州市公共自行车是市政府为了打造"绿色杭州"、"生态城市",改善城市大气质量,解决公交出行的"最后一公里"问题,推出的公共出行系统。该服务的推出,使绝大多数使用者享受到了免费单车的"城市福利"。同时该系统还在不断完善之中,面临合理分布站点,提高普及率,优化社会福利,经济效益等问题。本文利用层次分析法对公共自行车在以样本为代表的三类地区的综合效益进行了评估,并进行普及率和满意度调查,从政府角度提出了进一步完善公共自行车服务的建议。

基于统计分析法的公共自行车服务系统评价

对公共自行车租赁服务系统进行评价,首先依据所给的数据和条件,利用Excel和Matlab处理分析数据,并统计得到各站点每天及累计借还车频次.然后分析每个站点的用车时长分布情况,发现各站点用车时长大致呈偏态分布.最后建立模糊综合评价模型对该服务系统进行评价并对后续研究提出一些展望.

公共自行车租赁系统锁桩数学模型的研究与实现

以某城市公共自行车系统运行数据作为研究背景,通过布局网络优化处理,分别统计各站点每天及累计的借车频次和还车频次,并对所有站点按累计的借车频次和还车频次分别排序,采用模拟数据拟合分析统计,计算数据中出现过的每张借车卡累计借车次数的分布情况,找出自行车用车的借还车站点之间(非零)的最短距离与最长距离,以合理的数学模糊评估的方法,分析满足人们需求的站点分布和锁桩数量配置需要情况,同时根据各站点借车与还车差额情况,结合数据分布图清晰形象地得出公共自行车服务系统的其他运行规律,提出改进建议。

基于公共自行车系统站点锁桩配置的评价

文章针对温州市鹿城区公共自行车服务系统运行状况问题,基于管理中心提供的某20天借车和还车的原始数据,通过运用图论法、量纲分析法等方法,构建出了距离模型、TOPSIS综合评价模型等模型,并借助SPSS、Matlab等软件对该市公共自行车使用频次、各站点使用情况等问题进行了统计分析,最后根据TOPSIS模型对该市公共自行车系统进行综合评价,并对鹿泉区公共自行车运行中存在的问题提出了改进建议。

基于生灭过程的公共自行车数量配置模型研究

以城市一定范围内的公共自行车服务系统为研究对象,针对公共自行车数量配置问题,将公共自行车租赁过程看作一个随机过程,运用"生灭过程"分析该过程,获得该系统中处于空闲状态和服务状态的公共自行车数量期望模型.该模型显示空闲状态和服务状态的公共自行车数量与公共自行车总数、平均租车时间间隔和平均服务时间均有关.以成都市高新区的公共自行车使用数据为例,运用该模型分析系统内公共自行车的使用效率,为公共自行车资源配置提供理论依据,解决了凭借经验来分配公共自行车的问题,使公共自行车服务系统的实施更具有实用性和科学性.