机载公共设备综合管理系统概述

简单介绍了机载公共设备系统(utility systems)以及机载公共设备综合管理系统(UMS,utility man-agement systems)和飞行器管理系统(VMS,vehicle management systems),提出了机载公共设备综合管理系统的国内外研究概况,指出了国内今后仿真研究中的平台拓扑结构和研究重点,即异构平台下的任务分配、实时任务调度、数据存储与管理的实现,系统的实时性、透明性和动态重构的实现。

机载公共设备综合管理系统任务分配算法研究

机载公共设备的综合管理是机载系统发展的必然方向 ,为解决机载公共设备综合管理系统中任务分配问题 ,进行了任务划分 .根据周期任务和非周期任务对系统风险系数的贡献不同 ,提出了两层任务分配策略 ;以单机风险系数均衡为目标函数 ,设计了基于蚁群算法的周期任务分配算法 .对蚁群算法进行了模糊自适应参数调整的改进 ,仿真结果表明改进算法能够有效地使蚁群算法从局部最优点中逃脱 。

机载公共设备综合管理系统分布式仿真平台的设计

机载公共设备系统的综合管理是新一代作战飞机的发展方向,建立分布式通用的仿真平台,可为机载公共设备系统综合管理系统的研制提供理想的验证平台。分析了分布式仿真系统的基本要求,构建了全透明的分布式硬件平台。设计了基于面向Agent编程的分布式仿真系统软件结构以及Agent的原型与角色分配,并组成功能独立的不同联邦,各联邦之间交互形成仿真实例。采用查询与主动汇报相结合的方式对系统的数据进行管理,并根据传输信息格式的不同采用不同的通讯机制实现Agent之间的数据通讯。

机载公共设备综合管理系统的动态反馈调度

机载公共设备的综合管理是一种必然趋势,多处理机任务分配和调度是机载公共设备综合管理系统中一个关键技术问题。针对混合任务和不确定的负载,设计动态反馈调度算法使之具有检测、分类、自适应、反馈的功能,采用静态分配和动态调度相结合的方法、局部反馈和全局反馈调度相结合的方法,实现多处理机欠载、过载、超过载、优先级倒置、任务接收和任务拒绝情况下的动态调度。

基于机载公共设备综合管理仿真系统的1553总线通信

简单介绍了机载公共设备综合管理系统(UMS,untility management systems)仿真平台,基于此平台,叙述了1553总线BC-BT、RT-BC这2种形式的非广播周期消息通信,分别测量或计算了BC-RT、RT-BC消息传输平均时延、总线负载、总线忙时的使用效率。

机载公共设备管理系统中的自适应调度算法

多处理机任务分配和调度是机载公共设备综合管理系统中的一个关键技术问题。采用全局调度、局部调度和反馈调度相结合的方法,实现不确定性情况下的混合任务动态调度。通过改进免疫克隆算法进行静态调度,静态调度的结果作为动态分配的初始值,动态调度具有检测、分类、自适应反馈功能,适合混合任务共存以及变化的任务负载。

机载UMS系统二余度1394B总线网络设计

机载公共设备综合管理系统(UMS)是一个分布式容错计算机网络系统,具有余度、重构、故障容错及扩充功能,综合化是其发展方向。这些技术特点要求UMS系统的内部数据总线网络具有容错能力、高可靠性及高传输速率等网络性能。基于SAE AS5643协议1394B总线在多余度配置、带宽、时间确定性和可靠性方面有优势,广泛应用在军用航空领域。文中介绍了IEEE1394B总线技术,机载UMS系统体系结构,并简要阐述了应用于UMS系统的二余度1394B总线网络容错设计、通信节点硬件设计以及通信软件设计等关键技术。最后通过UMS系统综合验证,结果充分表明该二余度1394B总线网络功能完备,性能良好。