轨道桥在轨道交通类院校中的设计与应用研究——以重庆公共运输职业学院为例

铁路的高速发展为轨道交通类职业院校带来了新的发展机遇,本文根据轨道桥在本校实训基地的建设情况,浅谈在轨道桥中所采用的钢轨、扣件等关键部件的构造及轨道桥的应用情况,为学生提供专业的实训设备,从而对标行业标准,加快促进产教融合,构建新型职业教育,为铁路培养优秀的技能人才。

公共运输职业学院心理健康课程思政实践研究

本文结合重庆公共运输职业学院心理健康课程思政改革实践,围绕课程目标设置、教学方法的选择,教学内容的融入,提出教学实践中存在的问题,深入探讨课程思政框架下的具体实践做法,思考如何增强育人合力,最终实现学生的全面、协调、健康发展,实现自我成长。课程思政主要形式是将思想政治教育元素,包括思想政治教育的理论知识、价值理念以及精神追求等融入课程中去,潜移默化地对学生的思想意识、行为举止产生影响。重庆公共运输职业学院旨在为现代交通运输行业培养高素质职业技术技能人才,是一所以城市轨道交通、铁道交通、智慧交通为主体的交通运输类高职学校,学校心理健康课程思政紧紧围绕教学目标、教学方法、教学内容、教学评价等方面开展。

社会“实践”+“资助”育人工作——以重庆公共运输职业学院为列

发展社会实践下的资助育人工作是帮扶学生的重要途径,做好这项工作意义重大,因此做好学生思想政治教育内容非常重要。国家对各高校资助育人工作愈发重视,重庆公共运输职业学院将社会实践作为“立德树人、以人为本”的重要环节,通过组织多种形式的活动形成了铁道轨道索道暑运志愿服务、“三下乡”社会实践、劳动基地生产性劳动实践、大学生“返家乡”社会实践活动等等。

高等职业院校课程思政育人模式探索——以重庆公共运输职业学院运输贸易学院为例

重庆公共运输职业学院运输贸易学院紧紧围绕“为党育人、为国育才”的使命和立德树人根本任务,积极推进课程思政改革,实现思政课程主渠道育人向课程思政立体化育人的创造性转化,创建了“职业院校12345课程思政育人模式”。

普通承运人、公共承运人与“从事公共运输的承运人”:渊源、流变与立法探究

相当多的中文文献将普通法下"common carrier"径直翻译为"公共承运人"。然而,通过对普通法下"common carrier"的历史渊源和发展脉络的体系性解读,"common carrier"具有多重的法律蕴意。不同的历史时期,"common varrier"在强制缔约义务和严格责任体系两个范畴上互有侧重而变动不居。在理解强制缔约义务的适用和公共运输的承担两个进路上,为界分普通承运人和公共承运人提供了历史的、经济的以及法理的动力。顾及到中国《合同法》第289条的规定,进而可以将普通法下"common carrier"分别解析为普通承运人、公共承运人以及"从事公共运输的承运人"。考察《合同法》第289条的立法目的和背景,其实质是以基本上作为私法体系的合同法典来尝试规制国际航运市场秩序,这不仅映射出其立法技术的不足,而且一度造成人们对"common carrier"在不同法系和法律语境中的误读。在国际航运经济活动固有的特殊性背景下,解读"common carrier"这一具有跨国因素的法律概念,从立法技术、修法成本以及法律移植等基本范畴上看,我国《合同法》第289条具有重塑的可行性。

公共运输领域中回归契约自由的尝试——评UNCITRAL《运输法公约》（草案）对于海运服务协议的调整思路

公共运输领域中的海运服务协议具有彰显契约自由的特性，并且在当前的国际班轮贸易中发挥着重要作用。现行的海运统一法以限制公共承运人的契约自由为主要的秩序价值，故而不能对海运服务协议加以有效的规制。正在拟定的《运输法公约》创设了适用于具有海运服务协议性质的批量合同的规则框架，它突破了海运统一法限制公共承运人契约自由的传统，是在新一轮海上货运法统一化运动的秩序价值的诉求上进行的，是在公共运输领域中对回归契约自由的尝试。

一种基于GIS等时线的分析方法在城市公共运输系统中的应用研究

讨论 GIS在城市交通规划和管理信息中应用的必要性 ,分析 GIS用于城市公共运输系统的可行性 ,探讨应用

重庆公共运输职业学院校企合作创建先进智能城轨交通综合实训基地提升教学科研与服务社会能力

重庆公共运输职业学院是重庆市属大型国有企业——重庆城市交通开发投资（集团）有限公司出资攀办的高等职业院校，是重庆市以城市轨道交通、铁道交通、公共交通类专业为主体专业的交通运输类高职院校。学院办学定位准确，办学目标明确，办学思路清晰，坚持“依托行业企业办学，服务行业企业需求，助推行业企业发展”的办学理念，紧紧围绕重庆市经济社会和交通行业发展需求，以服务现代城市公共交通行业发展为特色，贴近行业、服务企业的特色初步显现．学院还利用办学条件，主动为行业企业开展技术培训。初步形成以全日制高职教育为主体、以继续教育和在职培训为补充的办学格局。

荷兰公共运输智能卡在鹿特丹启用

酝酿多年覆盖全荷兰公共运输的电子售检票系统首先在鹿特丹地区开始试用。采用智能卡的运输系统（Trans Link System-TLS）由承担了荷兰80％以上的公共运输的鹿特丹、阿姆斯特丹、海牙交通局和荷兰铁路、地方公共汽车运营公司共同完成。TLS售检票系统采用在香港成功投入运营的Octopus智能卡，2005年春以来，在鹿特丹各系统试用的基础上，开始多式联合运输的试验。铁路、地铁、电车和公共汽车达成一致协议，换乘时不重复计费。持有这种智能卡的旅客采用无接触方式通过检票人口，检测距离限制范围在100mm内。到达目的地出站口再次验卡，扣除所需旅费。虽然有了香港的成功经验，但在荷兰运用技术和软件方面还存在一些问题。鉴于德国铁路因票制改革的重大失误造成铁路旅客减少的教训，荷兰铁路以及有关方面都采取谨慎的态度，在延缓向全荷兰推广使用TLS的同时，不断改进设备，扩大试验。荷兰铁路为TLS设备划拨的预算费用为15亿欧元。

柏林规划新的公共运输线

＠姚国安￥重庆建筑大学柏林规划新的公共运输线Ｋｌａｕｓ－ＤｉｅｔｅｒＭｏｎｎｉｃｈ等著姚国安译丁济新校（重庆建筑大学）铁路枢纽柏林重新又变成德国铁路网重要的交通枢纽，是联结欧洲大陆一条重要的纽带。管理经营这些增加的铁路交通业务要求发展实用的基础设施，因为东...

美国公共运输增长

美国公共运输客运量2004年增长了2．11％，客流量达到96亿人次。根据美国公共运输协会(Apta)统计，轻轨运输增加最多，比2003年增长了8．2％，主要是一些城市新建和扩建的轻轨线路投入了运营。

美国公共运输网络利用率创50年最高

美国公共运输协会的最新数据表明，49年来采用公共运输方式的旅客首次达到了100亿人次。1995～2006年，公共运输利用率提高了30％，是人口增长率（12％）的两倍，高于同期小汽车旅行的增长（24％）。2006年，轻轨系统旅客增长了5．5％，是所有运输方式中增长最快的，

荷兰启用公共运输智能卡

酝酿多年覆盖全荷兰公共运输的电子售检票系统首先在鹿特丹地区开始了试验。该智能卡系统（TLS）由鹿特丹、阿姆斯特丹、海牙三市的交通局和荷兰铁路、地方公共汽车运营公司共同完成，他们承担了荷兰80％以上的公共运输。TLS售检票系统采用了香港成功使用的Octopus智能卡。2005年春以来，在鹿特丹各自系统的应用试验基础上，多方式联合运输试验也已开始。铁路、地铁、电车和公共汽车达成一致协议，换乘时不重复计费。持有这种智能卡的旅客采用无接触方式通过检票入口，

北京奥运会 公共运输司机制服设计理念分析

为了配合2008年北京奥运会的举办工作．北京市运输管理局承担了奥运会期间将运动员和相关工作人员安全运送到各比赛场地的任务。为此．北京市运输管理局为奥运会期间负责运送工作的管理及调度人员和司机配备了统一的制服。在设计项目伊始，北京市运输管理局对本次奥运会公共运输司机服饰设计提出了明确要求：

宽带接入服务进入公共运输系统

加利福尼亚州的Cerritos市就要成为第一个在地方性公共汽车系统中部署无线宽带接入的城市了。过去，一直有媒体报道飞机、火车和轮船可通过Wi-Fi系统为乘客提供宽带接入服务，现在，公共汽车也加入到这个行列中来。

宽带接入服务进入公共运输系统

加利福尼亚州的Cerritos市就要成为第一个在地方性公共汽车系统中部署无线宽带接入的城市了。过去，一直有媒体报道飞机、火车和轮船可通过Wi-Fi系统为乘客提供宽带接入服务，现在，公共汽车也加入到这个行列中来。

固本兴新 乘势而上 大力推动公交事业高质量发展——访江西南昌公共交通运输集团有限责任公司党委书记、董事长李伟

江西南昌公交源于1950年开办的南昌市公共汽车管理所,距今已有73年历史。在73年的历史长河中,南昌公交迎风破浪、奋楫前行,现已发展成为拥有公交车3885辆、公交线路379条、年客运量1.7亿人次的大型国有企业--江西南昌公共交通运输集团有限责任公司(以下简称“南昌公交”)。近日,本刊(以下记作“城市公共交通”)就“改革增活力,转型谋发展”话题,专访了江西南昌公共交通运输集团有限责任公司党委书记、董事长李伟。