云南省交通运输物流公共信息平台建设及运营探析

交通运输物流公共信息平台作为一种公共信息服务产品,受到各级交通运输主管部门和行业的极大关注。本文在认真比较了国家交通运输物流公共信息平台以及区域物流公共信息平台现状基础上,结合云计算和大数据思维,结合云南特色及高原地形、区位气候复杂的情况,提出了云南交通运输物流公共信息平台建设及运营模式思考。

数字化时代下地铁人力资源培训的创新模式

在数字化时代的冲击下,交通运输领域正在经历深刻的变革,而地铁作为城市重要的公共交通系统之一,其人力资源培训也面临着新的挑战与机遇。随着科技的不断进步,地铁运营的特殊性质要求员工具备更为复杂和高效的技能,以适应紧张而多变的城市运输环境。本文对数字化时代下地铁人力资源培训的创新模式展开研究,以便于为地铁运营者提供在数字化时代下优化人力资源培训的具体策略和方法,为地铁行业的可持续发展提供有益借鉴。

欧洲城市公共交通的管理运营机制

优先发展公交是解决城市交通问题的关键.本文以SCP模式为主要理论分析框架,从管理运营机制的层面,评析了欧洲城市三类不同的公交模式,并提供了相应的范例.通过比较三者,并结合我国公交体制存在的问题,提出引入经营特许权制度等改革建议.

西部旅游城市出租汽车运营模式研究——以中卫市沙坡头区为例

出租汽车作为旅游城市交通系统的重要组成部分,在城市交通系统中扮演着重要的“窗口”作用。文中在现阶段大力发展公共交通模式和互联网的背景下,研究和探索西部旅游城市出租汽车行业运营模式,使该行业能在城市中充分发挥其功能和作用,适应新形势下的改革创新,全面提升行业竞争力。

公交都市战略下的苏州公交优先发展策略研究

前言 城市交通是城市发展的基础支撑和前提保障。随着城市可持续发展趋势，要求大城市从小汽车主导的城市发展模式转向以公共交通为主导的城市发展模式。著辊交通专家岁伯特·瑟夫洛对这些城市发展特征加以研究并总结，在其著作中引入了“公交都市”这一概念。“公交都市”是指以城市公共交通运输为主体、

城市公共自行车服务系统发展现状与趋势

随着城市化脚步的不断加快和车辆数目的不断增多,使得城市道路交通越来越拥挤,城市中的环境问题也相对越来越明显。此篇文章结合了绿色城市公交的开展意义,对我国城市公共自行车的发展现状和趋势进行全面的分析,对各个城市中公共自行车服务系统中所存在的疑难进行探究,并给出方便、实用性强的解决方法。

公共自行车运营模式的定量研究--应用委托代理理论

为建立政府对公共自行车运营企业有效的激励机制,充分调动公共自行车运营企业的积极性。本文对三种典型的公共自行车运营模式下政府和运营企业间的关系首次进行了定量研究,构建了不同运营模式下政府和运营企业间的委托代理模型。结果发现在政府成立企业运营的模式下政府企业缺少努力工作的激励;政府与企业合作模式下,企业更多的追求消费者剩余与员工闲暇的均衡而不是提高努力水平降低成本;在公共资源置换企业公共自行车服务的运营模式下,企业具有主动提高服务水平的动力但面临着更高的市场风险。为兼顾公共自行车的公益性和经济性,政府需要提供必要的财政补贴,同时市场化的运营模式能更大的调动企业的积极性。

科技驱动 数据赋能 衡水公交驶入信息化高质量发展快车道

衡水市公共交通服务中心(以下简称“衡水公交”),科学谋划“十四五”发展战略,提出“以科技创新提升服务质量,打造市民满意的城市智慧公交”的发展目标,坚持“科技引领、公交优先”的发展理念,大力推进智慧公交建设,始终保持高度站位和敏锐眼光,紧跟时代发展,与时俱进,利用高新技术手段,不断创新运营模式、提高公交效率,推进衡水市智慧交通建设。

坚持大众运输优先,构建与城市布局协调发展的新交通体系——台北城市捷运考察感悟

本文介绍了台北捷运发展策略,从轨道站点布局对城市的发展、站点周边道路交通设施配置、轨道交通运营模式对城市轨道交通线路建设的影响、促进城市地下空间开发、倡导地区个性景观等几个方面总结了台北捷运建设经验对我省城市轨道交通规划建设的启迪。

城市轨道交通安全管理模式及应急管理的策略探讨

城市轨道交通具有安全、快捷、准时的优势,可以满足人们日常出行需求。我国城市轨道交通发展还存在一些问题,需要采取有效措施解决。本文首先简要分析城市轨道交通实行安全管理模式及应急管理的重要意义,随后详细阐述城市轨道交通安全管理模式及应急管理的策略,以供相关人士交流参考。城市轨道交通是指在城市内修建的,具有独立运营系统的大容量、快速、安全、准点的交通运输系统,因而得到了广大市民和社会各界人士的普遍认同,并且也成为各大城市主要的公共交通系统。但由于其本身具有一定的特殊性,且在建设和运营过程中所涉及的环节较多,一旦出现安全事故,则将会造成严重的后果,因此对城市轨道交通安全管理模式以及应急管理策略进行研究十分必要。

云南省交通运输物流公共信息平台建设思考

交通运输物流公共信息平台作为一种公共信息服务产品，受到各级交通运输主管部门和行业的极大关注。本文在认真比较了国家交通运输物流公共信息平台以及区域物流公共信息平台现状基础上，结合云计算和大数据思维，提出了云南交通运输物流公共信息平台建设思路及运营模式。

关于航空运营人维修工程管理委托模式的思考

本文分析了当前维修工程管理委托工作中存在的问题.并在研究咨询通告《公共运输航空运营人维修系统的设置》(AC-121-FS-075)后.提出了运营人行使决策权的维修工程管理委托工作模式.并设想为其委托工作建立动态监督模型。

关于巴士快速交通的定义

1 BRT在中国 巴士快速交通是英文Bus Rapid Transit的词义翻译(缩写为BRT),这个词第一次出现是在重庆电子音像出版社2003年出版的<中国巴士与客车>年鉴上.BRT在中文里目前尚无统一的术语,学者们各自采用不同的译名或术语,如快速公交汽车运营系统(简称快速公交系统)、"公车快速交通技术"、"公共汽车捷运技术"、快速公共汽车交通或巴士捷运等.

地铁运营成本核算模式初探

地铁作为城市轨道交通的主要部分，服务大众是第一目的。地铁运营公司作为公共交通运输企业，公益性特质明显，遵循公共产品的价格只能部分补偿成本的原则，在包含折旧和贷款利息的全成本高启的情况下，现行定价政策下的运营收入尚不能补偿全成本中运营成本的部分。成本核算在企业管理和财务决策中处于非常重要的位置。建立科学、规范、清晰合理的成本核算模式具有非常实际的意义。

走出自己的路来：“以人为本”的台北交通发展历程

每一个城市都有自己的交通问题，也都有为解决交通问题而量身订做的交通处方，与随之发展出来的运输模式。这些交通问题，处方与模式也许望之近似，也许迥然不同，但仔细分析，其实各具特色，因为它们都是在各自独特的社会脉络与时空背景中逐渐长成的，台北也不例外。

打造公交之城 力助绿色奥运

优先发展公共交通，提高公共交通效率和出行比例，不仅是惠及百姓的一件好事，还是建设资源节约型、环境友好型社会，力助绿色奥运的重大举措。北京作为奥运举办城市，如何“抉择”自己的交通运输模式？在2003年市交通委成立之初，北京便开始全力打造公交之城，破解交通难题，为奥运的成功举办提供良好的交通服务，为绿色奥运提供强有力的支持。

发展大公交 提升大服务——邳州市公交发展探索与实践

优先发展公共交通，提升公交运营服务水平，为广大市民提供“快捷、方便、经济、舒适”的公交运输服务。邳州市近年来以服务民生为宗旨，以方便群众出行为目标，积极探索，创新实践，全力推进城市公交的持续健康发展。

高效之车

从拥挤程度世界闻名的德里公共汽车、充满传奇色彩的巴黎地铁，到每天清晨滚滚流入曼哈顿街区的城铁列车，世界各地的公共交通系统各有千秋，充满了地方特色。但是这些公交系统大多存在一个通病。

提升宣传质量 助推TOD综合开发建设

按照成都市委市政府对国有企业深化改革、发展转型和加强党的建设的总体要求,成都轨道集团转变过去公益型公共交通运输企业单一的业务发展模式,将TOD(公交导向开发)综合开发确立为与轨道建设、运营服务齐头并进的"第三战场",加大在TOD综合开发领域的资本布局和资源配置,并启动TOD综合开发申报"交通强国"建设试点工作。经过长时间的充分论证和前期准备,组建成都轨道城市发展集团有限公司具体负责实施,截至2020年二季度,已有14个示范项目破土动工,在TOD理念下,成都的探索与实践已进入新的阶段。

无车承运模式监管“短板”如何补?

＂无车承运试点的顺利推进,既需要政府转变监管方式,借助大数据进行动态监管,也需要企业转变经营思维,加强运营数据的采集及处理能力,为政府监管及大数据应用创造必要条件。＂自＂无车承运人＂模式被引入我国之后,不断在业内掀起热议,却迟迟未能出现实质性进展,究其原因,一方面鉴于我国货运市场＂多小散弱＂的现实格局,另一方面,