大数据支撑下基于公共配送中心的城市配送流程改进研究

大数据是实现物流智能化的重要工具,能够有效提升现有物流设施的运作效率。本文将大数据应用于基于公共配送中心的城市配送流程改进,从城市配送报价、配送时间窗优化、配送路径规划、车辆调度及装载、成本管理等方面阐述大数据的应用场景,为提升我国城市配送的运作效率提供参考。

城市公共配送系统形成机理研究

城市公共配送是促进城市经济发展、解决城市管理问题、降低社会物流成本、适应市场销售模式和居民消费模式改变的需要。其形成机理可分为外部机理和内部机理。外部机理包括:市场是拉动力,政府引导、规划是推动力,社会责任是强制力,现代技术和管理方法是支撑力;内部机理包括:集群机理、"和则"机理、"谐则"机理和引力机理。

城市公共配送模式与公共配送系统研究

首先介绍了城市公共配送的产生、公共配送与共同配送的区别;然后从特点运作方式和功能定位等方面分析了城市公共配送的三种模式,即政府型城市公共配送模式、企业型城市公共配送模式以及政企合作型城市公共配送模式;接着探析了城市公共配送系统的内涵、功能以及组成;最后提出了推动城市公共配送的对策,即加强政府相关部门的引导规划作用;完善城市公共配送的政策法规;加强基础设施建设,提高网络通行能力;合理进行城市公共配送中心的功能规划;加强各类标准的建设;加强城市公共配送体系的运营管理。

农产品公共配送系统发展激励机制研究

本文从发展城市共同配送角度分析农产品公共配送系统组成、经济和社会环境效益,指出该系统具有"三农"和城市建设属性且是城市共同配送体系的重要组成部分,政府应协调相关企业和机构建立农产品配送联盟并对该系统的发展给予适当的扶持。将该系统简化为配送联盟,构建政府-联盟委托代理激励模型,设计其发展激励机制,并对某农产品公共配送中心进行实例研究。

公共配送系统的接口设计原则

本文简单分析了国内配送系统失败的原因，论述了公共配送系统接口设计的重要性、原则及企业公共配送系统接口设计策略。

电子商务环境下城市公共配送中心选址研究

在电子商务环境下,降低成本和提高服务水平的双重目标给城市配送提出了更高的要求,需要推进以社会效益为主要目标,并兼顾经济效益的城市公共配送模式。配送中心选址是城市公共配送发展的关键,利用AHP和TOP-SIS相结合的方法可以有效解决影响因素多且难以量化的问题。实证研究表明:广州公共配送中心的最佳选址点在白云区。基于物流总成本最低和二氧化碳排放量最少的双目标模型突破单一的物流总成本最低目标,同时考虑经济效益和环境问题,是一种有效的定量选址方法。

公共配送点的快递社区末端共同配送模式初探

随着我国社会经济的快速发展,人民生活水平不断提升,消费观念也在转型升级,网络购物已经逐渐成为人们日常生活的重要组成部分,促进了快递行业的发展。线下配送业务的快递公司以及电商自营配送服务却屡受诟病,尤其是“最后一公里”的配送问题,始终是快递服务行业饱受诟病的问题之一。通过建立公共配送点快递社区末端配送服务体系不仅能够使得快递的配送效率得到提高,还能够更好的解决最后一公里的问题。

基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式研究

针对承担线下配送任务的第三方快递公司和电商自营配送系统的宅配服务效率与质量不能满足消费者要求这一问题,分析了制约快递社区末端共同配送模式发展的因素,界定了快递社区末端共同配送模式的内涵,构建了采用基于公共配送点的快递社区末端共同配送模式的运作主体、运作流程和收派系统.该配送模式能提高终端配送的作业效率和效益,推进快递宅配的信息标准化、运作区域化和服务集中化进程.

公共配送点的快递社区末端共同配送模式初探

近年来,我国国民生活水平日益提升,人们的消费者也在不断变化,网络购物已经成为一种极其便民且简答易操作的一种购物形式,人们能够通过互联网和购物平台随时随地采购任何自己需要的物品,在此背景下,快递行业得到了很大的发展,但是,也正由于快递行业的快速发展,其中也开始出现一些问题,由于网购用户不断增多,快递配送业务也开始逐渐增多,并在最终配送环节开始出现问题,尤其是以"最后一公里"配送问题最为明显,对此,在社区建立公共配送点成为当务之急,公共配送点社区末端共同配送模式的建立,不仅能够有效解决"最后一公里"问题,还能够在此基础上不断完善快递行业配送环节,提升服务体验,发掘更多用户。

末端节点公共配送应用研究——以镇江市为例

随着城市配送的不断进化和发展,配送方式和效率已经成为城市配送的主要问题。公共配送模式作为共同配送模式的衍生,能够有效解决末端配送中"最后一公里"难题,提升顾客满意度。通过总结现有城市末端节点配送存在问题,对末端节点公共配送模式进行研究,并以镇江市为例,分析应用可行性,最后提出发展的对策措施和相关建议。

城市公共配送系统建设——以上海市为例

城市货物配送是支持城市发展和满足市民需求的重要环节,但是同时它也对社会环境造成了负面影响。为解决巨大的货物配送需求与城市中心严峻的交通环境的矛盾,基于城市公共配送系统的概念,设计了一个城市公共配送系统。选择了上海内环的一个区域,通过比较贪婪启发算法和模拟退火算法,确认了初始的149个需求点和18个潜在的配送站点,得到了最终的配送站点和车辆线路,获得了令人满意的结果。

城市中心铁路货场转型公共配送中心策略研究

城市中心铁路货场随着城市规模的扩大及交通、场地、城市规划等限制已逐渐丧失原有功能并被闲置或废弃,这些铁路货场的存在为城市解决公共配送中心提供了一定的解决思路。基于此本研究从铁路货场和城市公共配送中心 基础理论出发,分析了铁路货场与城市公共配送中心服务要素的相似性,从功能、布局及设施设备三个方面提出了转型的建议。

城市公共物流配送体系构建研究——以丽水市为例

O2O等新型业态改变了居民的生活习惯和消费习惯,城市物流量随之成倍增长,随之而来的城市问题也愈发突出。因此,建立有效的城市物流配送体系,改进城市物流配送水平,成为城市建设的重要内容之一。文中主要从提出构建城市公共物流配送体系,并从建设主体,信息平台和公共物流模型三个方面进行分析。

大数据集赞点单配送公共文化服务模式研究

大数据在全球范围内各个领域掀起浪潮。上海市2019年采用居民集赞点单订制文化服务方式,运用大数据形成需求地图,进一步实现精准化供给,平衡文化供给公共性与居民需求个性化。此模式是对大数据技术、政府购买服务、四级配送体系的综合运用。在保持四级配送体系的全面覆盖性、大数据平台的便捷性同时,总体公共文化服务建设以及参与其中的政府机构、社会力量和居民发生角色转变。

台州市城市绿色货运发展路径探讨

城市绿色货运发展是国家“2030年前碳达峰,2060年前碳中和”战略目标提出后的必然要求。加快推进城市绿色货运发展,既有助于加速城市货运物流节能减排,降低环境污染,又能进一步促进物流资源整合,推动物流业降本增效。一、城市绿色货运的定义与特征1.城市绿色货运的定义城市绿色货运,作为绿色物流的重要环节.

关于十堰城市配送体系发展的一些思考

良好的城市配送体系可以满足企业和居民的消费需求,同时也能改善城市环境,提高城市竞争力。近年来随着十堰市政府对物流业的重视和电子商务行业的迅猛发展,十堰城市配送行业取得了很大成就,但是从整体上十堰市缺乏对城市配送的统一规划,发展模式不清晰,进而影响城市配送资源的整合和城市配送效率的提升,笔者分析城市配送发展的四种主要模式,提出十堰市应大力倡导共同配送和城市公共配送中心等若干思考。

基于城市公共交通的“最后一公里”配送模式研究

面对巨大的城市交通和生态环境的压力,"最后一公里"配送变得困难重重,本文就是在此背景下提出了城市公共交通配送模式。本文首先介绍了此种模式的可行性,然后介绍实施此种模式的前提条件,最后再详细介绍了此种模式的大致思路。

唐河县审计局深入开展稳经济一揽子政策审计调查

近日,在稳经济一揽子政策和接续措施贯彻落实政策审计中,唐河县审计局派出审计组,深入县、乡、村三级综合服务站及物流公共配送中心,实地查看并落实项目建设及统配共送、数字商务等资源整合后的效益、项目资金的使用情况,对相关情况进行核实,并督促落实整改。