艾德·波伦:瞄准中国公务机市场

一直以来,公务机被贴上了＂奢侈＂的标签,但波伦认为,公务机不是富人奢侈品的象征,而是企业提升竞争力、生产力和效率的办公工具。艾德·波伦眼眸清澈,反应灵敏,语言简单而有力,颇有儒侠之风。波伦是私人飞机飞行员,同时还是一名出色的网球运动员。一直以来,公务机被贴上了＂奢侈＂的标签,

公务机市场“负重”起飞

公务机市场正迎来爆发式增长的黄金期。然而，一个尴尬现实是，即使大陆各公务机机队年综合增长率达到15．6％，为世界之最，仍不过区区100多架飞机，别说和保有量接近2万架的美国比，就连同为金砖四国的巴西，也拥有8000多架飞机。

爆棚的中国公务机市场

4月18日，为期三天的亚洲商务航空会展在上海落下帷幕，主办方之一的美国国家商务航空协会（NBAA）兴奋地宣布，不管以何标准衡量，本届会展都是创纪录的。

公务机市场现“井喷”

目前上海机场平均每天有3架公务机起降,每月约100架次,世博会期间,抵沪的公务机预计将达到3000多架次,2009年中国公务机购置量是以往年份公务机购置量的总和还多。

千亿公务机市场引外资抢夺中航通用将终结外资垄断格局

长期被外国飞机制造商垄断的中国公务机市场格局此前终于被打破——中航通用飞机有限公司首款公务机领航150获得T8架启动用户订单，即将进入国内市场。

巴菲特进军中国公务机市场

近年来一直看好公务机市场前景的‘傲神”巴菲特开始将眼光投向中国。巴菲特旗下的公务机业务运营商耐特杰（NetJets）此前证实，将在中国珠海成立一家合资公司，专注于公务机业务。

公务机市场发展受限于航线审批

中国对外贸易：规模化对于公务机的普及性十分关键，没有足够的市场份额，成本就不会被降低，也就难以取得市场的充分发展。你认为应如何解决这一问题？刘浩宇：中国公务机市场并不受制于需求，而是受制于航空管制；国外是先有通航后有民航，国内是先有民航，后又通航。国内通航市场没有得到充分发展，造成整体发展环境不佳，所以公务机市场的发展也受制于此。国内的公务机在引进的方式上不如发达国家开放，

中国公务机市场延展至大西北

随着中国新贵们对公务机需求的增加，公务机市场也从沿海地区向着内陆延伸。

空客公司着力拓展中国公务机市场

空中客车公司公务及私人航空部副总裁弗朗索瓦斯·沙泽勒4月1日在北京表示．空客看好中国公务机市场发展前景．他预计中国大型公务机市场容量每年在5架左右，空客希望占据其中一半的份额。

二手公务机市场潜力巨大

近年来,随着新型喷气式飞机进入市场,二手私人飞机也悄然崛起,逐渐在企业家和名人群体中占据了一席之地。特别是在追求高效、便捷且奢华的出行体验的背景下,购买二手私人飞机已成为一种常见的选择。然而,二手公务机市场因其巨大的发展潜力而备受关注,其未来的发展趋势亦引人深思。

私人飞机初始爬升——公务机市场领航加速

日前，成龙乘坐私人飞机抵达上海出席上海国际电影节，明星与私人飞机再度成为娱乐新闻追逐的焦点。成龙拥有的这款型号为莱格赛650的飞机售价约为3300万美元（约2．08亿元人民币）

进军中国新兴公务机市场——访达索猎鹰总裁兼首席执行官John Rosanvallon

作为世界上民用和军用飞机的主要生产商之一,达索宇航集团（Dassault Aviation）旗下达索猎鹰（Dassault Falcon）品牌专注于高端公务机的研发和制造。国际航空业专家普遍认为，在未来十年，中国所需的公务机数量在400～600架，而目前中国大陆仅有50架左右，公务飞机在国内有着巨大的市场潜力。

世界公务机市场达到新高峰

世界公务机市场从经历了起步、发展和停滞后，到今天已进入了颠峰时代。到２０００年，全世界交付了７００多架喷气公务机，价值超过 １００亿美元，一举超过军用飞机的销售额。湾流、达索、庞巴迪、赛斯纳和雷神等５家生产商将主宰未来１０年的公务机市场。

王雪峰：中国公务机市场前程无量

成立于2011年的星联商务航空有限公司，是上海地区一家经民航局批准，以虹桥机场为主运营基地的民营公务机公司。

廖学锋:公务机告别求卖时代

亢奋的中国富人对公务机的热情早已撬动了世界公务机市场的神经，过去到处求着卖飞机的局面已大大改善，廖学锋预计每年市场能达到25％的增长，到2019年交付的飞机价值将在110亿美元左右。

谁在撬动空中“私家车”百亿市场

首届亚洲公务航空展不久前在沪登场。加拿大庞巴迪（Bombardier）、美国湾流（Gulfstream）、香港中亚等国际知名的公务机制造商和运营商纷纷派出强势阵容，展示其最新机型和创新服务。种种迹象表明，随着我国经济的高速增长、国际国内商务活动的日益频繁，特别是民营经济和民营企业家群体的迅速崛起，我国潜力巨大的公务机市场正初显活力、蓄势待发。

公务航空的最大限制因素已经破冰

和国外成熟市场相比，形成于1990年代的中国公务机市场存在以下几个制约因素。 首先，对公务航空认识不足。尽管中国已经有了专业的公务机公司，但普通百姓没有几个听说过“公务机”或“公务航空”这回事，即使是那些理应成为公务飞机使用者或拥有者的各类企业家或高级管理人员，能将公务机与他们的业务和需求挂起钩来的也不多，

法国第一家族中国卖飞机

作为全球第二大经济体，中国目前的公务机市场甚至都远逊于巴西、墨西哥。

公务机抵港

中国私人公务机市场被达索猎鹰、庞巴迪、湾流、豪客比奇等 一干制造商寄予了“2015年1000架”的狂热期待，而中国的富豪买家们正新奇又挑剔地打量这个炫酷的新奢侈玩具。