长江三峡通航管理局公务船舶管理系统设计研究

长江三峡通航管理局(简称三峡局,下同)为解决公务船舶管理工作难度大、安全压力大、工作强度大等难题,极力推进船舶管理工作向数字化、信息化方向发展。本文针对三峡局公务船舶在管、用、养、修管理过程中缺乏智能化监管手段的问题,提出了三峡局公务船舶管理系统架构,设计了系统功能及组成,为后续三峡局公务船舶管理系统建设打下了坚实的基础。

中大型公务船直升机甲板结构设计

以某大型公务船为例,依托各船级社关于直升机甲板相关规定,探究中大型公务船直升机甲板布置和结构设计要点。再依据中国船级社相关规定,对直升机甲板结构进行直接计算强度评估,总结其载荷工况以及应力分布特点,为后续类似船型开发设计提供参考。

以现代公共部门人力资源管理制度视角下公务船船员管理可行性研究——以Q单位为视角

本文以现代公共部门人力资源管理制度为视角,对公务船船员管理进行了研究。探讨现代公共部门人力资源管理制度的定义、特点、目标、原则、管理流程和方法,以及人力资源与公务船船员管理的关系。分析公务船船员管理的现状,包括单位的背景和目标、实践和挑战,以及现有管理制度的优势和不足。在此基础上,从人力资源规划、招聘和选拔、培训和发展、绩效管理、薪酬和福利、组织文化和员工关系等方面,对以现代公共部门人力资源管理制度视角的公务船船员管理进行了可行性分析。最后,针对Q单位,提出了改进建议,包括强化人力资源规划、制定科学的招聘和选拔策略、加强培训和发展机制、建立有效的绩效管理体系、优化薪酬和福利待遇,以及塑造积极健康的组织文化和员工关系。

政府购买服务中的政府困境及脱困路径——以Q单位公务船运行维保服务为例

政府购买服务推行以来,已经成为改善公共服务、创新社会治理、提升政府支出绩效的重要手段。处于购买主体地位的政府一方,貌似处于主动地位,但也面临着政策、操作和市场方面的困境。本文以Q单位公务船运行维保服务为例指出,强化政策系统研学、健全政府购买服务工作机制和繁荣供方市场是摆脱上述困境的必有之路。

浅析内河公务船防火分隔的设计要点

公务船设计当中的一个重要环节就是防火设计,而防火设计是一个系统并复杂的工程。同样,防火设计中的一个重要环节就是结构防火,结构防火是属于被动式防火。本文主要阐述了公务船防火结构设计时的部分要点及一些注意点。

国内公务船舶海事监管研究

为进一步厘清公务船舶管理职权边界,明确海事监管职责,通过梳理公务船舶管理相关法律法规,力图查找公务船舶监管中存在的主要问题,并提出解决建议。

新燃油舱保护规则对大型公务船设计的影响

为防范海上船舶溢油事故,研究并提出确定性与概率性相结合的燃油舱保护设计方法。以某大型巡航救助船为例,分别介绍确定性设计和概率性设计方法的要点,确定性设计方法主要采用双底双壳设计,概率性设计方法则主要是以平均泄油量参数为基础进行评估,并重点阐述对燃油污染防护程度进行评估的方法。研究表明,采用此设计方法可以满足规范的要求。

某大型公务船的振动性能评估

采用有限元法评估了某大型公务船的振动性能,包括主机激励和螺旋桨激励下的全船总振动响应,以及上层建筑、后桅和雷达桅的局部振动响应。计算结果表明全船总振动性能良好,但后桅和雷达桅部分结构振动较为剧烈。通过改进设计,最终使全船振动性能满足ISO 6954(1984)的振动标准。

大型公务船加装深海探测设备的可行性分析

大型公务船如果具备一定的深海探测能力,可更好地执行任务。提出了通过加装深海探测设备使大型公务船获得深海探测能力的设计思想。分析总结深海探测任务的特点,明确了深海探测工作可划分为编制海图、测量海流、深海探测和可视确认4个流程,需要配备A型架、牵引绞车以及多种声学探测设备。并以某大型巡航救助船为例,结合船型特点和现有的布置条件,提出A型架和牵引绞车采用模块化安装方式,设置露天集中控制站,主要声学探测设备采用导流罩式的安装方式,超短基线采用自动收放系统,实现深海探测作业功能。最后分析了加装设备对重量重心、航速、稳性、浮态、人员居住、《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准(PSPC)》顺应性和舷墙结构等总体性能的影响。研究表明:大型公务船加装深海探测设备合理可行,是快速获得深海探测能力的有效途径。

FORAN软件在大型公务船概率破舱稳性分析中的应用

新的SOLAS 2009破舱稳性规则于2009年1月1日正式生效。针对破舱稳性要求更为严格的新规则,结合一艘大型巡航救助船为例,介绍应用FORAN软件的概率破舱稳性分析方法,以期对后续相关船舶总体设计与概率破舱稳性分析提供具体参考。

公务船舶污染水域的原因与对策

本文分析了政府公务船、军用船舶的污染问题,建议有关部门应采取有效措施,对防止此类船舶的污染进行有效的管理。

交通部直属海事系统 公务船船员管理改革浅谈

为有效履行国家水上安全监督管理和防止船舶污染、船舶及海上设施检验、航海保障的管理职权，确保水上监督巡逻、水上搜救、海事调查、溢油应急处理、航标巡检维护、海上测量等海事工作顺利进行，海事系统配备了相当数量的执法巡逻船、航标船、测绘船等海事公务船舶(艇)和大量海事专职船员(以下简称船员)。多年来，海事船员队伍为维护辖区水上交通安全和发展海事事业作出了积极贡献。但随着市场经济和海事事业的不断发展和各项制度改革的深化，现行的海事船员管理方式、用工制度及队伍建设等方面，越来越难以适应新的海事管理体制的需要。下面就直属海事系统如何进行船员管理改革谈谈个人的一些想法。……

公务船线型及附体综合优化研究

我国海洋形势日益严峻,研发公务船有利于增强远海执法能力.选取某型公务船,基于先进的CFD技术,对其原型方案进行数值模拟并与模型试验结果进行对比分析,基于原型,通过对横剖面面积纵向分布,舵、呆木、支架、尾鳍、尾封板和球艏进行优化,获得不同组合的优化线型.CFD数值模拟结果显示:在设计吃水,设计航速工况下,原型方案的CFD数值模拟结果与试验值吻合良好;优化线型的阻力性能较原型降低显著,最大达到25.4%.

公务船、科考船直升机起降平台及机库设计规范适用性浅析

近年来,我国建造下水的公务船、科考船越来越多,由于此类船舶的特殊性,基本都会配备直升机起降平台甚至机库。但目前为止,依然没有一个完全适用于此类船舶直升机起降平台及机库的设计规范,造成设计时所选用的规范标准依据不统一。文章针对上述情况,对目前有关直升机起降平台及机库设计的相关民用、军用规范进行梳理和对比分析,并结合实船设计案例,探讨此类船舶直升机起降平台及机库设计规范的适用性,结论可作为今后类似设计参考借鉴。

军事舰艇、政府公务船对海商法适用之比较研究

海商法是调整海上商业活动的法规，军舰和政府公务船则从事公务活动，并不是从事海上商业性活动。一般来说，它们不受海商法的限制。本文拟从军舰、公务船在特有情况下介入海事纠纷后，如军舰与商船发生碰撞；

公务船阵位机动计算模型研究

通过分析公务船艇占领阵位的作图解算基本原理,构建以机动船为中心的占领阵位机动数学计算模型,并利用Matlab语言编程进行数据处理与模型解算,实现占领阵位自动绘算软件。实际运行效果表明,模型稳定、可靠,基于该模型的自动绘算软件能够准确、快速地计算出机动结果;该模型同样适用于变换阵位机动与保持阵位机动,为公务船艇阵位机动决策提供技术支持。

大型公务船尾部墩木布置研究

文章研究了在船台上轴系对中时,某大型公务船尾部分水踵下墩木布置方案。采用有限元法,对比分析了不同边界条件下计算结果的差异性,讨论了尾部墩木布置的数目以及材料特性对墩木强度和船体尾部变形的影响。计算结果表明:在合适的位置适当增加尾部墩木数量有利于支反力的均匀分布;而提高尾部墩木的刚度有利于船体尾部的变形控制。根据计算结果提出优化的墩木布置原则,以保证建造过程中船体结构和墩木的安全。

内河小型公务船汽油箱的设计与布置

本文通过分析小型公务船汽油箱的设计、布置及性能要求,提出汽油箱设计和布置时应注意事项,以期达到安全使用目的。

喷水推进装置在大型高速公务船上的应用初探

船舶喷水推进装置具有推进效率高、噪音小、操作性能好等特点,其应用价值将越来越受到高速公务船设计者和使用者的重视。文中简要介绍了喷水推进装置的基本原理和结构;分析了喷水推进装置的优点;探讨了对行驶在中国海域大型高速公务船上应用喷水推进装置的可能性。

3000t级公务船主推进系统集成技术研究

随着船舶主推进装置系统化、高端化、复杂化发展,主推进系统集成化设计和供货已逐渐为广大船东所接收。本文结合3000t级公务船主推进系统集成项目,对主推进系统集成设计理念和技术特点进行论述。