基于自解释的公路中央分隔带安全岛交通安全优化

为提高城乡结合部公路中央分隔带安全岛的交通安全,总结分析了安全岛发生事故的主要原因,结合自解释视线诱导理念,提出了包含交通事故分析、改善方法及评价体系的安全岛优化研究框架。根据行人受伤害的关键速度分别提出警示型、警示诱导型及诱导防撞型安全岛设置方法,对行人的保护强度依次增加;并对以上3种形式的公路中央分隔带安全岛及常见的非警示型安全岛从路权、人因、驾驶任务以及防撞等4个方面进行定性评价,若现状安全岛为非警示型或警示型则应提升为警示诱导型;若车辆行驶速度大于50 km/h,安全岛应提升为诱导防撞型。

高速公路中央分隔带绿化植物对干旱胁迫的生理响应和抗旱性评价

以蜀桧、石楠、龙柏、紫叶李、圆柏五种植物为试验材料,采用盆栽控水法研究干旱胁迫对植物形态和生理生化指标的影响,应用主成分分析法、隶属函数法综合评价五种绿化植物的抗旱能力。结果表明:五种植物抗旱性由强到弱排序:蜀桧>圆柏>龙柏>石楠>紫叶李,研究结果可以为高速公路中央分隔带绿化植物栽植和养护提供依据。

高速公路改扩建中央分隔带开口长度通用计算模型构建与验证

为解决高速公路改扩建工程中多车道转换中央分隔带开口长度设置的问题,本文基于中央分隔带开口转换路段车辆行驶稳定性分析,以多车道转换时最内侧车道行驶的车辆不产生横向滑移的圆曲线半径作为多车道开口转换路段最小转弯半径,利用中央分隔带开口处道路线形几何关系,建立多车道转换中央分隔带开口长度通用计算模型。考虑车辆在多车道中央分隔带开口转换路段处的行驶安全与效率,选取时间占有率、路段饱和度、速度一致性和路段行程延误作为评价指标,建立中央分隔带开口转换路段车辆运行状态评价云模型。通过VISSIM仿真获取多车道转换中央分隔带开口处车辆运行评价指标数据,运用云模型确定不同转换车道数、不同中央分隔带开口长度条件下车辆运行状态等级。结果表明:依据本文所建模型设置多车道转换中央分隔带开口长度时,2车道与4车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果为K_1等级,5车道与6车道转换条件下车辆运行状态综合评价结果均在K_(2)等级以上。验证了本文所建多车道转换中央分隔带开口长度模型可保障车辆在开口转换路段运行状态,且在保证中央分隔带开口转换路段最内侧车道车辆行驶稳定性的基础上可提高路段整体车辆运行的安全与效率。

河南省高速公路中央分隔带土壤多环芳烃污染特征及风险评价

为了解高速公路中央分隔带多环芳烃(polycyclic aromatic hydrocarbons,PAHs)的污染现状和潜在风险,本研究采集了河南省3条高速公路中央分隔带11个样点的土壤,测定了其中16种PAHs的含量,分析了PAHs的污染特征,探讨了PAHs的生态风险。结果表明,高速公路中央分隔带土壤中PAHs总浓度范围为5253.33~65072μg·kg^(-1),平均值为19873.1μg·kg^(-1);其中,低环PAHs占总PAHs的42.46%,高环PAHs占总PAHs的57.54%;此外,2号和7号采样点比其他9个采样点PAHs污染严重。生态风险评价结果显示,高速公路中央分隔带土壤均被PAHs污染,且72.72%的污染土壤属于中等以上生态风险。健康风险评价结果表明,高速公路中央分隔带土壤PAHs对儿童和成人均存在较大的致癌风险,主要暴露途径为皮肤接触和摄食。PAHs组分特征结合来源分析结果表明,低环PAHs主要来源于重型车的柴油燃烧;高环PAHs主要来源于小型轿车的汽油燃烧。相关性分析结果显示,大部分高速公路中央分隔带土壤中的PAHs,尤其是高环PAHs,与有机质(soil organic matter,SOM)呈显著正相关,与阳离子交换量(cation exchange capacity,CEC)、全氮(total nitrogen,TN)和pH呈显著负相关。

高速公路中央分隔带混凝土护栏施工控制措施研究

基于高速公路中央分隔带的重要性,以某高速公路工程为例,对中央分隔带的相关施工控制措施进行研究。首先介绍了该工程的基本情况,然后从施工方法、施工流程、施工技术要点、施工质控及环保措施等方面进行研究,以期能够有效提升混凝土护栏安装质量、效率,确保其发挥最佳性能。

高速公路改扩建工程中央分隔带临时开口长度探究

高速公路改扩建是改变车辆通行负荷过大的主要方式之一。在改扩建过程中,为保证车辆通行,应设置主线中央分隔带临时开口或互通立交匝道临时开口,但我国现行规范对改扩建中央分隔带开口长度的规定较为笼统。基于车辆行驶轨迹特性和稳定性需求建立了主线中央分隔带在不同交通转换模式、不同线形条件下的开口长度计算模型;基于可接受间隙理论、二次减速理论等,建立互通立交出入口变速车道的临时开口长度计算模型。结合深圳至岑溪高速公路中山新隆至江门龙湾段改扩建的工程实际,运用该模型进行了计算分析。

高速公路中央分隔带绿化智能节水灌溉系统设计

为了有效降低中央分隔带绿化浇水作业危险系数,进一步降本增效,以京石高速公路中央分隔带绿化节水灌溉系统为项目背景,阐述了智能灌溉系统的技术方案,并分析其优缺点,以达到节水灌溉,提高行车安全的目的。

高速公路“长圆孔”型分设型中央分隔带混凝土护栏开发应用研究

本文针对删除改为“长圆孔”型分设型中央分隔带混凝土护栏开发要求展开分析,并以某工程项目为例,确定了该工程护栏开发目标,提出了相应的护栏开发方案,内容包括增设阻爬坎、基础形式选择、护栏高度设计、结构强度设计、超高段排水设计、护栏连接设计等,通过组建实验论证了碰撞力计算、截面内力计算、危险截面C配筋计算、导向能力实验、基础抗倾覆计算等内容,以此来积累相应的开发经验,提高高速公路中央分隔带使用安全性。

一款高速公路中央分隔带绿篱修剪机器人的研究与设计

文章针对现行的高速公路中央分隔带绿篱修剪方式不安全、影响车辆正常行驶、修剪效率低等问题,研究与设计了一款高速公路中央分隔带绿篱修剪机器人,对中央分隔带绿篱进行了往返式修剪。通过模拟实验发现:当窄体自行走电动车车速为2 km/h,刀盘中的切割刀头行走速度为10 m/min时,绿篱修剪效果好,修剪面平整无痕。绿篱修剪机器人工作时无须配备操作人员,能自动避开障碍物,很好地满足了高速公路中央分隔带对绿篱修剪工况的要求,也保证了养护施工安全,具有较好的推广应用前景。

高速公路中央分隔带水稳结构层通铺施工技术的研究与应用

高速公路中央分隔带是将车行道分隔开的一条绿化带,对于保证行车安全和提高道路美观度具有重要作用。水稳结构层是中央分隔带路面的主要承载层,其质量直接影响道路的使用寿命和行车舒适度。但在水稳结构层通铺施工方面仍存在一些问题,如施工工期长、工艺复杂以及质量难以保证等。因此,开展水稳结构层通铺施工技术的研究与应用,对于提高道路施工质量、缩短施工周期具有重要意义。

某公路项目中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案分析

近年来,随着交通建设的飞速发展,中央分隔带传统的波形防撞钢护栏已经无法满足安全要求,而混凝土护栏防撞能力强、导向功能好,广泛应用于高等级公路。为了提升混凝土护栏表观质量,精确定位泄水孔位置,便于集中控制护栏质量,中央分隔带混凝土护栏采用预制方案,具有十分重要的积极作用。基于此,文章论述了中央分隔带混凝土护栏预制场建设方案的编制原则,分析了场站选址规划、资源配置、建设前期准备的工作要点,总结了预制场标准化建设的主要内容,旨在为同行提供借鉴、参考。

基于停车视距的高速公路中央分隔带安全性分析

根据小客车的行驶特性,探讨了小客车在设置中央分隔带公路弯道内超车车道行驶时,司机视点的位置,研究了停车视距及横净距的计算方法,以深中通道深圳侧接线为例,对高速公路中央分隔带停车视距的安全性进行了分析,从而提高道路交通的服务质量。

高速公路曲线路段中央分隔带视距问题及交通安全设施改善研究

结合JTG D20-2006《公路路线设计规范》及广东省高速公路设计与管理实践,对高速公路中央分隔带曲线路段视距进行了计算分析,结果显示较多高速公路靠近中央分隔带的内侧车道停车视距不能满足规范要求;针对所存在的问题,提出了交通安全设施改善措施,为高速公路设计和运营管理提供参考。

高速公路中央分隔带树木种植设计与行驶车辆防眩原理及其公式构建

结合不同线形的高速公路道路情况,采用几何运算方法,得出影响防眩效果的植株间距和植株高度的相关公式。其中,直线路段的植株间距公式为:L=2b*[1+〔L1/(B1+B2)2〕]1/2(b表示植株的正投影半径;L表示植株间距;B1、B2表示车辆纵向中线至中央分隔带纵向中线的距离;L1表示两辆车纵向距离);平曲线路段植株间距公式为L=2(bR)1/2(R表示中央分隔带中心线圆弧的半径);平直线路段植株高度公式为H=h1+(h-h1)B1/B或H=h2-(h2-h1)B2/B(h1表示车辆前照灯的高度,h2表示驾驶员视线高度,H表示中央分隔带植株的高度);凹形竖曲线路段植株高度的公式为H=(h1+h2)/2。

高速公路中央分隔带开口旋转桶式活动护栏设计与安全性能分析

为使高速公路中央分隔带开口护栏既具有防撞和导向功能,又能满足应急情况下的方便开启和安装,在国内外相关技术基础上,研发了一种新型的可快速开启和安装的高速公路中央分隔带开口旋转桶式活动护栏。实车足尺碰撞试验结果表明,该护栏对小型客车的阻挡功能、导向功能、缓冲功能以及对中型客车和中型货车的阻挡功能、导向功能均满足三级(Am)防护等级要求,同时具有开启关闭快、动态变形小、景观效果好、材料使用省、安装维护方便等特点,有助于提高中央分隔带开口安全水平。

河南省高速公路中央分隔带植物配置模式调查与分析

通过对河南省主要高速公路中央分隔带植物配置模式的调查,总结出中央分隔带植物配置的5种模式和主要应用植物,分析存在的问题,从植物配置理念、植物选择、配置层次等方面提出优化建议。

高速公路中央分隔带护栏形式选择

通过对我国高速公路上常用的４ 种中央分隔带护栏形式的适用性及寿命周期费用分析， 提出了护栏特性、道路和交通条件、材料价格、业主投资等因素如何影响护栏形式选择的若干定性和定量结论。

高速公路中央分隔带植树防眩的探讨

中分带绿化植树是国内高速公路普遍采用的防眩方式,该文根据工作实践,结合直线、平曲线、竖曲线路段及纵坡、横坡的影响,提出植树防眩的株距和高度计算公式、增强植树防眩功能的措施,以便有效减缓对向眩光隐患,保证高速公路夜间行车安全。

太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择探讨

太旧高速公路中央分隔带的绿化是太旧高速公路管理养护中的一个重要内容。要实现高标准的绿化，在充分了解这一特殊地段立地条件的基础上进行的树种选择就是关键。本文结合太旧高速公路中央分隔带绿化工程介绍了树种选择的原则，以及我们所使用的乔、灌木树种和花卉、草坪品种。我们力求使所选择的树种和相应的种植设计既能满足立地条件的要求，又能展现出优美的景观，达到科学性与艺术性的统一。